一种防冻防锈液加液口盖板总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种防冻防锈液加液口盖板总成及汽车，包括盖板，盖板上设有上卡板和下卡板，上卡板固定连接在盖板背面的上端，下卡板有两个，且分别固定连接在盖板背面的左右两侧，下卡板一端为安装面，下卡板另一端为V形面，V形面与安装面通过反向弧形槽连接，通过上卡板和下卡板分别从上方和左右两侧实现盖板在加注口上的固定，其中盖板背面上端的上卡板一端的U型槽伸入加注口内部与加注口内壁抵接，盖板背面两侧的下卡板上设置的V形面也在与加注口边缘挤压作用下发生形变，V形面进入加注口内部后恢复形变，反向弧形槽会与加注口边缘挤压卡合，而盖板上设置的缓冲橡胶垫可以避免盖板总成的钣金与加注口直接刚性，从而接触提高密封性。触提高密封性。触提高密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种防冻防锈液加液口盖板总成及汽车


[0001]本技术涉及白车身零件结构设计领域，尤其是指一种盖板总成。

技术介绍

[0002]目前，轻卡双排车型由于自身重量较重，不便设有翻转驾驶室，而为了便于加注防冻防锈液，通常设有加注口，在设计时也通常随之设有加注口盖板，加注口盖板要求装配可靠，结构性强，不能活动或在车辆行驶中产生异响。
[0003]现有加注口盖板通常结构复杂，或采用螺接的方式进行装配，虽然不会产生异响，但不利于支架结构设计，且需要对手件匹配对应的接口，且拆装不便。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提供一种防冻防锈液加液口盖板总成及汽车，以解决现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种防冻防锈液加液口盖板总成及汽车，包括盖板，盖板上设有上卡板和下卡板，上卡板固定连接在盖板背面的上端，下卡板有两个，且分别固定连接在盖板背面的左右两侧，下卡板一端为安装面，下卡板另一端为V形面，V形面与安装面通过反向弧形槽连接，V形面与反向弧形槽的圆弧方向相反。
[0007]优选的，上卡板包括焊接面、凹形面和U型槽，焊接面和U型槽分别位于上卡板的两端，焊接面和U型槽的另一端分别连接在凹形面的两端，且凹形面与焊接面和U型槽的连接处均为圆角，上卡板通过焊接面焊接在盖板上，上卡板的上边缘高于盖板的上边缘，盖板通过U型槽与加注口内壁抵接。
[0008]优选的，两个下卡板分别设置在手柄槽的左右两侧，且两个下卡板是对向设置的，安装面上设置有第一铆钉孔，第一铆钉孔中贯穿有铆钉。
[0009]优选的，盖板上对应下卡板上第一铆钉孔的位置设置有第二铆钉孔，铆钉同时贯穿第一铆钉孔和第二铆钉孔与盖板固定连接。
[0010]优选的，盖板的边缘设置有翻边，盖板上设置有可以密封的缓冲橡胶垫，且缓冲橡胶垫是围绕在盖板四周的，缓冲橡胶垫的高度高于翻边的高度。
[0011]优选的，手柄槽中固定连接有手柄。
[0012]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0013]本技术中盖板背面设置有上卡板和下卡板，通过上卡板和下卡板分别从上方和左右两侧实现盖板在加注口上的固定，其中盖板背面上端的上卡板一端的U型槽伸入加注口内部与加注口内壁抵接，盖板背面两侧的下卡板上设置的V形面也在与加注口边缘挤压作用下发生形变，V形面进入加注口内部后恢复形变，反向弧形槽会与加注口边缘挤压卡合，而盖板上设置的缓冲橡胶垫可以避免盖板总成的钣金与加注口直接刚性，从而接触提
高密封性，就能避免外部的杂物和液体进入加注口。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的示意图；
[0016]图2为本技术的正面结构示意图；
[0017]图3为本技术的分解示意图；
[0018]图4为本技术中下卡块的结构示意图；
[0019]图5为本技术中上卡块的结构示意图。
[0020]其中，图中各附图标记：
[0021]1、盖板；2、上卡板；21、焊接面；22、凹形面；23、U型槽；3、下卡板；31、安装面；32、第一铆钉孔；33、V形面；34、反向弧形槽；4、手柄槽；5、手柄；6、第二铆钉孔；7、铆钉；8、翻边；9、缓冲橡胶垫。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]以下结合附图及具体实施例对本技术技术方案做进一步的详细阐述。
[0027]参考图1
‑
3，本技术实施例提供了一种防冻防锈液加液口盖板总成及汽车，包括盖板1，盖板1上设有上卡板2和下卡板3，上卡板2固定连接在盖板1背面的上端，下卡板3
有两个，分别固定连接在盖板1背面的左右两侧，下卡板3一端为安装面31，下卡板3另一端为V形面33，V形面33与安装面31通过反向弧形槽34连接，V形面33与反向弧形槽34的圆弧方向相反，V形面33的弯折处要超过加注口的边缘，反向弧形槽34能够在V形面33进入加注口内部后与加注口边缘挤压卡合，在反向弧形槽34和V形面33的双重作用下，盖板1在加注口上的固定更加稳定牢固，可根据需要增加卡板的数量或调整卡板的位置。
[0028]上卡板2包括焊接面21、凹形面22和U型槽23，焊接面21和U型槽23分别位于上卡板2的两端，焊接面21和U型槽23的另一端分别连接在凹形面22的两端，且凹形面22与焊接面21和U型槽23的连接处均为圆角，上卡板2通过焊接面21焊接在盖板1上，上卡板2的上边缘高于盖板1的上边缘，凹形面22的设置不仅方便了上卡板2进入加注口，还能使得U型槽23与加注口内壁的抵接更紧密，根据实际需要上卡板2也可采用铆钉进行盖板上的固定。
[0029]盖板1通过U型槽23与加注口内壁抵接，当固定盖板时，上卡板伸入加注口内部，U型槽23背面与加注口内壁抵紧，再按压盖板1，使得盖板1两侧的下卡板3与加注口边缘进行挤压，V形面33会在挤压作用下沿着加注口边缘发生形变，V形面33向加注口内侧挤压进入加注口，在V形面3进入加注口内后恢复形变，此时V形面33与安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防冻防锈液加液口盖板总成及汽车，其特征在于，包括盖板(1)，所述盖板(1)上设有上卡板(2)和下卡板(3)，所述上卡板(2)固定连接在盖板(1)背面的上端，所述下卡板(3)有两个，且是分别固定连接在盖板(1)背面的左右两侧，所述下卡板(3)一端为安装面(31)，所述下卡板(3)另一端为V形面(33)，所述V形面(33)与安装面(31)通过反向弧形槽(34)连接，所述V形面(33)与反向弧形槽(34)的圆弧方向相反。2.根据权利要求1中所述的一种防冻防锈液加液口盖板总成及汽车，其特征在于，所述上卡板(2)包括焊接面(21)、凹形面(22)和U型槽(23)，所述焊接面(21)和U型槽(23)分别位于上卡板(2)的两端，所述焊接面(21)和U型槽(23)的另一端分别连接在凹形面(22)的两端，且凹形面(22)与焊接面(21)和U型槽(23)的连接处均为圆角，所述上卡板(2)通过焊接面(21)焊接在盖板(1)上，所述上卡板(2)的上边缘高于盖板(1)的上边缘，所述盖板(1)通过U型槽(23)与加注口...

【专利技术属性】
技术研发人员：董勇峰，滕淑红，廖程亮，李信丽，樊华春，范存金，王博，高伟伟，刘军，郭继明，周梦楠，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：