经纬仪方舱运输车装置制造方法及图纸

一种经纬仪方舱运输车装置，包含有用于作为运动载体的载货车底盘(1)、设置在载货车底盘(1)上的方舱部件、设置在方舱部件和载货车底盘(1)之间的经纬仪安装座(5)、设置在经纬仪安装座(5)上的调平支腿(6)，通过载货车底盘(1)和方舱部件，实现了对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置，通过经纬仪安装座(5)，实现了对经纬仪进行隔振安装，通过调平支腿(6)，实现了对对经纬仪的工作状态进行水平调节，因此实现对大型经纬仪进行车载运输，满足了经纬仪野外作业需要。仪野外作业需要。仪野外作业需要。

【技术实现步骤摘要】
经纬仪方舱运输车装置


[0001]本技术涉及一种运输车装置，尤其是一种经纬仪方舱运输车装置。

技术介绍

[0002]经纬仪是一种根据测角原理设计的测量水平角和竖直角的测量仪器，分为光学经纬仪和电子经纬仪两种，最常用的是电子经纬仪，经纬仪是望远镜的机械部分，使望远镜能指向不同方向，为了扩展经纬仪的使用范围，因此经纬仪方舱运输车装置是一种重要的专用车辆，在现有的经纬仪方舱运输车装置中，还没有一种使用载货车辆作为运输载体，从而实现对大型经纬仪进行车载运输，
[0003]本技术通过对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的技术特征，对大型经纬仪进行车载运输从而扩展经纬仪的使用范围的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，
[0004]基于申请人于2022年4月6日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本专利技术的申请技术方案。

技术实现思路

[0005]本技术的客体是一种经纬仪方舱运输车装置。
[0006]为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种经纬仪方舱运输车装置，因此实现对大型经纬仪进行车载运输，满足了经纬仪野外作业需要。
[0007]为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有用于作为运动载体的载货车底盘、设置在载货车底盘上的方舱部件、设置在方舱部件和载货车底盘之间的经纬仪安装座、设置在经纬仪安装座上的调平支腿。
[0008]由于设计了载货车底盘、方舱部件、经纬仪安装座和调平支腿，通过载货车底盘和方舱部件，实现了对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置，通过经纬仪安装座，实现了对经纬仪进行隔振安装，通过调平支腿，实现了对对经纬仪的工作状态进行水平调节，解决了对大型经纬仪进行车载运输从而扩展经纬仪的使用范围的技术问题，因此实现对大型经纬仪进行车载运输，满足了经纬仪野外作业需要。
[0009]本技术设计了，按照对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的方式把载货车底盘、方舱部件、经纬仪安装座和调平支腿相互联接。
[0010]本技术设计了，按照通过移动天窗实现对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的方式把方舱部件与载货车底盘、经纬仪安装座和调平支腿联接。
[0011]本技术设计了，方舱部件设置为包含有开启盖和运输方舱。
[0012]以上四个技术方案的技术效果在于：通过开启盖、运输方舱、经纬仪安装座和调平支腿，实现了经纬仪的运输和工作区域需要，满足了经纬仪野外作业要求。
[0013]本技术设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在载货车底盘
上，第一附件装置设置为附件箱壳。
[0014]本技术设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在方舱部件上，第二附件装置设置为摆动架。
[0015]以上两个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本技术的技术效果。
[0016]本技术设计了，在载货车底盘上分别设置有运输方舱、附件箱壳和经纬仪安装座，在运输方舱上设置有开启盖和摆动架并且在经纬仪安装座上设置有调平支腿。
[0017]以上技术方案的技术效果在于：通过载货车底盘、开启盖、运输方舱、附件箱壳、经纬仪安装座、调平支腿和摆动架，组成了本技术的基础技术方案，解决了本技术的技术问题。
[0018]本技术设计了，载货车底盘设置为具有具有副车架的6
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4底盘并且载货车底盘的副车架上端端面中后部设置为与运输方舱联接，载货车底盘的副车架上端端面前部和载货车底盘的副车架侧面部分别设置为与附件箱壳联接并且载货车底盘的副车架上端端面后部设置为与经纬仪安装座联接。
[0019]以上技术方案的技术效果在于：实现了对经纬仪的货载运输设置。
[0020]本技术设计了，经纬仪安装座设置为包含有底座部、立柱部、推拉杆部、经纬仪座、隔振平台和微动推力座并且底座部的上端端面角部分别设置为与立柱部的下端端面部联接，底座部的上端端面中间部分别设置为与隔振平台的下端端面部和微动推力座的下端端面部联接并且隔振平台的上端端面部和微动推力座的上端端面部分别设置为与经纬仪座的下端端面部联接，经纬仪座的上端端面部设置为与经纬仪联接并且推拉杆部的其中一个端头设置为与经纬仪联接，推拉杆部的其中另一个端头设置为与立柱部联接并且底座部设置为通过螺栓与载货车底盘联接，底座部的下端端面角部分别设置为与调平支腿联接。
[0021]本技术设计了，底座部和经纬仪座分别设置为矩形盘状体并且立柱部设置为矩形梁状体，隔振平台设置为无谐振峰隔振器并且推拉杆部设置为包含有第一耳座体、第二耳座体、螺母筒体、第一拉力螺杆体、第二拉力螺杆体和缓冲杆体，第一拉力螺杆体的外端头设置为与第一耳座体联接并且第一拉力螺杆体的内端头设置为与螺母筒体螺纹式联接，第二拉力螺杆体的其中一个端头设置为与螺母筒体螺纹式联接并且第二拉力螺杆体的其中另一个端头设置为与缓冲杆体的其中一个端头联接，缓冲杆体的其中另一个端头联接设置为与第二耳座体联接并且第一耳座体设置为通过销轴与经纬仪联接，第二耳座体设置为通过销轴与位于立柱部上的连接座联接并且第一耳座体和第二耳座体设置为双板座状体，螺母筒体设置为内壁具有螺纹体的管状体并且第一拉力螺杆体和第二拉力螺杆体分别设置为光柱螺杆，螺母筒体、第一拉力螺杆体和第二拉力螺杆体设置为呈双头螺杆分布并且缓冲杆体设置为缓冲液压杆，微动推力座设置为包含有压紧螺杆体、回位弹簧体、下导块体和上滑动块体并且压紧螺杆体的下端头设置为与下导块体螺纹式联接，压紧螺杆体的上端头设置为与回位弹簧体贯串式联接，回位弹簧体的其中一个端头设置为与下导块体接触式联接并且回位弹簧体的其中另一个端头设置为与压紧螺杆体接触式联接，在上滑动块体中设置有长条孔体并且上滑动块体的长条孔体设置为与压紧螺杆体套装式联接，上滑动块体的上端端面部设置为与压紧螺杆体的上端台阶体接触式联接并且上滑动块体的下端端
面部设置为与下导块体的上端端面部接触式联接，下导块体的下端端面部设置为与底座部接触式联接并且上滑动块体的上端端面部设置为与经纬仪座接触式联接，压紧螺杆体设置为具有台阶式上端头和转动手柄的螺栓，回位弹簧体设置为柱式弹簧并且下导块体和上滑动块体分别设置为楔形块，四个立柱部和四个推拉杆部分别设置在底座部上，三个隔振平台和三个微动推力座分别设置在经纬仪座与底座部之间。
[0022]以上两个技术方案的技术效果在于：实现了与载货车底盘隔振安装设置，满足经纬仪的运输状态要求，实现了对经纬仪由斜面位置调节进行横向位置调整，满足经纬仪的工作状态要求。
[0023]本技术设计了，调平支腿设置为电动调平支腿并且调平支腿的上端端面部设置为与经纬仪安装座联接。
[0024]以上技术方案的技术效果在于：实现了支腿式水平状态调节设置。
[0025]本技术设计了，运输方舱设置为包含有前舱部、后舱部、轨道部、托本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种经纬仪方舱运输车装置，其特征是：包含有用于作为运动载体的载货车底盘(1)、设置在载货车底盘(1)上的方舱部件、设置在方舱部件和载货车底盘(1)之间的经纬仪安装座(5)、设置在经纬仪安装座(5)上的调平支腿(6)。2.根据权利要求1所述的经纬仪方舱运输车装置，其特征是：按照对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的方式把载货车底盘(1)、方舱部件、经纬仪安装座(5)和调平支腿(6)相互联接。3.根据权利要求2所述的经纬仪方舱运输车装置，其特征是：按照通过移动天窗实现对运输的经纬仪具有开放区域的运输箱设置的方式把方舱部件与载货车底盘(1)、经纬仪安装座(5)和调平支腿(6)联接。4.根据权利要求1所述的经纬仪方舱运输车装置，其特征是：方舱部件设置为包含有开启盖(2)和运输方舱(3)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在载货车底盘(1)上，第一附件装置设置为附件箱壳(4)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在方舱部件上，第二附件装置设置为摆动架(7)。5.根据权利要求4所述的经纬仪方舱运输车装置，其特征是：在载货车底盘(1)上分别设置有运输方舱(3)、附件箱壳(4)和经纬仪安装座(5)，在运输方舱(3)上设置有开启盖(2)和摆动架(7)并且在经纬仪安装座(5)上设置有调平支腿(6)。6.根据权利要求5所述的经纬仪方舱运输车装置，其特征是：载货车底盘(1)设置为具有副车架的6
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4底盘并且载货车底盘(1)的副车架上端端面中后部设置为与运输方舱(3)联接，载货车底盘(1)的副车架上端端面前部和载货车底盘(1)的副车架侧面部分别设置为与附件箱壳(4)联接并且载货车底盘(1)的副车架上端端面后部设置为与经纬仪安装座(5)联接。7.根据权利要求5所述的经纬仪方舱运输车装置，其特征是：经纬仪安装座(5)设置为包含有底座部(51)、立柱部(53)、推拉杆部(54)、经纬仪座(55)、隔振平台(56)和微动推力座(57)并且底座部(51)的上端端面角部分别设置为与立柱部(53)的下端端面部联接，底座部(51)的上端端面中间部分别设置为与隔振平台(56)的下端端面部和微动推力座(57)的下端端面部联接并且隔振平台(56)的上端端面部和微动推力座(57)的上端端面部分别设置为与经纬仪座(55)的下端端面部联接，经纬仪座(55)的上端端面部设置为与经纬仪联接并且推拉杆部(54)的其中一个端头设置为与经纬仪联接，推拉杆部(54)的其中另一个端头设置为与立柱部(53)联接并且底座部(51)设置为通过螺栓与载货车底盘(1)联接，底座部(51)的下端端面角部分别设置为与调平支腿(6)联接，或，底座部(51)和经纬仪座(55)分别设置为矩形盘状体并且立柱部(53)设置为矩形梁状体，隔振平台(56)设置为无谐振峰隔振器并且推拉杆部(54)设置为包含有第一耳座体(541)、第二耳座体(542)、螺母筒体(543)、第一拉力螺杆体(544)、第二拉力螺杆体(545)和缓冲杆体(546)，第一拉力螺杆体(544)的外端头设置为与第一耳座体(541)联接并且第一拉力螺杆体(544)的内端头设置为与螺母筒体(543)螺纹式联接，第二拉力螺杆体(545)的其中一个端头设置为与螺母筒体(543)螺纹式联接并且第二拉力螺杆体(545)的其中另一个端头设置为与缓冲杆体(546)的其中一个端头联接，缓冲杆体(546)的其中另一个端头联
接设置为与第二耳座体(542)联接并且第一耳座体(541)设置为通过销轴与经纬仪联接，第二耳座体(542)设置为通过销轴与位于立柱部(53)上的连接座联接并且第一耳座体(541)和第二耳座体(542)设置为双板座状体，螺母筒体(543)设置为内壁具有螺纹体的管状体并且第一拉力螺杆体(544)和第二拉力螺杆体(545)分别设置为光柱螺杆，螺母筒体(543)、第一拉力螺杆体(544)和第二拉力螺杆体(545)设置为呈双头螺杆分布并且缓冲杆体(546)设置为缓冲液压杆，微动推力座(57)设置为包含有压紧螺杆体(571)、回位弹簧体(572)、下导块体(573)和上滑动块体(574)并且压紧螺杆体(571)的下端头设置为与下导块体(573)螺纹式联接，压紧螺杆体(571)的上端头设置为与回位弹簧体(57...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，代灿明，吕玉冠，王远航，吕新哲，
申请(专利权)人：山东泰开重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：