物料运输用工程车制造技术

本实用新型专利技术涉及工程物料运输技术领域，尤其涉及物料运输用工程车。其技术方案包括：架体，架体的底部转动安装有驱动轮，且驱动轮的后侧固定安装有驱动电机，架体的后侧固定安装有站立板，且站立板的底部固定安装有旋转环，旋转环的内部设置有轴杆，且轴杆的底部设置有轮架，轮架的内部转动安装有转向轮，架体的底部固定安装有电池壳，且电池壳的内部设置有蓄电池。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本工程车在使用时可以通过电动的方式对箱斗进行掀起，减轻的工作人员的身体负担，且本工程车可以对箱斗内的物料进行推动排出，实现了对物料进行自动下料的功能，避免了箱斗内物料的黏度较大出现无法排料的功能。度较大出现无法排料的功能。度较大出现无法排料的功能。

【技术实现步骤摘要】
物料运输用工程车


[0001]本技术涉及工程物料运输
，具体为物料运输用工程车。

技术介绍

[0002]工程施工是指按照设计图纸和相关文件的要求，在建设场地上将设计意图付诸实现的测量、作业、 检验，形成工程实体建成最终产品的活动，在对工程使用时需要对物料进行运输，其中申请号为：“CN214607560U”所公开的“一种工地用物料运输小车”，其已经解决了在运输时物料容易滑落的技术弊端，再经进一步检索发现，其申请号为“CN209739081U”所公开的“一种轻便的道路桥梁用物料运输小车”，其中通过及具体的技术结构设置，切实解决了车斗受到撞击而损坏的缺点，但在实际使用时类似结构的装置还存在诸多缺陷，如，结构较为简单，在使用时需要工作人员受到对存放物料的箱斗进行抬起处理，受到掀起会给工作人员带来较大的身体负担；同时在使用时不具备对箱斗内储存的物料进行自动推出的功能，只能通过工作人员手动通过铁锹进行铲出排料，导致工程车下料时的速度较慢，影响工程车物料运输时的效率，所以需要设计一种实用性强的隧道锁脚锚管预注浆台架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供物料运输用工程车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：物料运输用工程车，包括架体，所述架体的底部转动安装有驱动轮，且驱动轮的后侧固定安装有驱动电机，所述架体的后侧固定安装有站立板，且站立板的底部固定安装有旋转环，所述旋转环的内部设置有轴杆，且轴杆的底部设置有轮架，所述轮架的内部转动安装有转向轮，所述架体的底部固定安装有电池壳，且电池壳的内部设置有蓄电池，所述架体的顶部活动安装有箱斗，且架体的两侧活动安装有第一电动推杆，所述箱斗的正面活动安装有密封门，所述箱斗顶部的两侧固定安装有电动滑轨，且电动滑轨的内侧固定安装有滑座，所述滑座的底部固定安装有下料板。
[0005]使用本技术方案的物料运输用工程车，架体的底部转动安装有驱动轮，驱动轮后侧架体的底部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端通过传动链与驱动轮连接，从而通过驱动电机带动驱动轮转动可以对工程车使用时进行驱动移动，架体的后侧固定安装有站立板，且站立板底部固定安装有旋转环，旋转环的内部转动安装有轴杆，且轴杆的底部固定安装有轮架，轮架的内部转动安装有转向轮，轴杆可以在旋转环的内部进行转动，通过轴杆的转动可以带动轮架与转向轮进行旋转，通过转向轮的旋转可以对工程车移动时的方向进行控制，架体的底部固定安装有电池壳，且电池壳的内部固定安装有蓄电池，蓄电池可以对工程车作业时提供电力供给，架体顶部活动安装有箱斗，箱斗可以对固体与液体物料进行存放，从而便于工作人员通过工程车对物料进行运输作业，架体的两侧固定安装有第一电动推杆，第一电动推杆的输出端与箱斗活动连接，从而通过第一电动推杆的伸展可以对箱斗的进行掀起，避免了工作人员通过手动的方式对箱斗进行掀起，减轻了工作人员的工作
负担，箱斗的正面活动安装有密封门，通过密封门可以对箱斗的正面进行闭合处理，且箱斗顶部的两侧固定安装有电动滑轨，电动滑轨内侧的输出端上滑动安装有滑座，且滑座的底部固定安装有下料板，电动滑轨可以带动滑座与下料板向前侧移动，从而通过下料板可以对箱斗内的物料进行驱动排出，避免了物料的黏度过高出现无法下料的情况，增加了工程车下料的速度，提高了对物料运输的速度。
[0006]优选的，所述轴杆的顶部固定安装有操作杆，且操作杆的外壁套设有握持套。操作杆便于工作人员对轴杆进行转动调节时的操作控制，握持套增加了工作人员握持操作杆时的舒适性与稳定性。
[0007]优选的，所述站立板顶部的后侧固定安装有站立垫，且站立垫的顶部设置有防滑纹。站立垫便于工作人员站立在站立板上对工程车进行操作，防滑纹增加了站立垫顶部的摩擦力，提高了人员站立对工程车操作时的稳固性。
[0008]优选的，所述箱斗底部的前侧活动安装有固定爪，且固定爪的后侧活动安装有第二电动推杆。第二电动推杆通过伸展可以对固定爪的前端进行调节，固定爪通过调节可以对密封门的底部进行夹持固定，提高了密封门闭合时的稳固性。
[0009]优选的，所述架体顶部的后侧固定安装有支撑杆，且支撑杆的顶部固定安装有防护棚，防护棚底部的内部固定连接有隔热网。支撑杆可以对防护棚进行支撑，同时通过防护棚可以对人员对工程车操作时的顶部进行遮挡防护，隔热网可以对防护棚进行隔热处理。
[0010]优选的，所述电池壳的底部固定安装有两组防撞板，且电池壳后侧的上方设置有通风孔。防撞板可以对电池壳的底部进行防撞处理，同时通过通风孔可以对电池壳的内部进行通风散热处理。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置架体与驱动轮、驱动电机、箱斗、密封门、电动推杆配合，架体可以对工程车的整体进行正常，驱动电机带动驱动轮转动可以对工程车通过电力驱动的方式进行移动，箱斗可以对固体与液体物料进行储存，从而便于工作人员通过工程车对物料进行运输作业，密封门可以对箱斗的正面进行闭合密封，电动推杆通过伸展可以对箱斗通过电动的方式进行掀起，减轻的工作人员的身体负担。
[0013]2、通过设置轮架与转向轮、蓄电池、电动滑轨、滑座、下料板配合，轮架与转向轮可以对工程车移动时的方向进行调节控制，蓄电池可以对工程车提供电力供给，电动滑轨带动滑座与下料板移动可以对箱斗内的物料进行推动排出，从而实现了对物料进行自动下料的功能，避免了箱斗内物料的黏度较大出现无法排料的功能，提高了工程车下料的速度，增加了运输效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧面内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的站立板俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术的防护棚底部结构示意图。
[0018]图中：1、驱动轮；101、驱动电机；2、电池壳；201、防撞板；202、通风孔；3、架体；4、转向轮；401、轮架；5、站立板；501、旋转环；502、站立垫；503、防滑纹；6、第一电动推杆；7、轴
杆；701、操作杆；702、握持套；8、第二电动推杆；801、固定爪；9、箱斗；901、密封门；10、电动滑轨；1001、滑座；11、防护棚；1101、支撑杆；1102、隔热网；12、蓄电池；13、下料板。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1、图2、图3和图4所示，本技术提出的物料运输用工程车，包括架体3，架体3的底部转动安装有驱动轮1，且驱动轮1的后侧固定安装有驱动电机101，架体3的后侧固定安装有站立板5，且站立板5的底部固定安装有旋转环501，旋转环501的内部设置有轴杆7，且轴杆7的底部设置有轮架401，轮架401的内部转动安装有转向轮4，架体3的底部固定安装有电池壳2，且电池壳2的内部设置有蓄电池12，架体3的顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.物料运输用工程车，包括架体（3），其特征在于：所述架体（3）的底部转动安装有驱动轮（1），且驱动轮（1）的后侧固定安装有驱动电机（101），所述架体（3）的后侧固定安装有站立板（5），且站立板（5）的底部固定安装有旋转环（501），所述旋转环（501）的内部设置有轴杆（7），且轴杆（7）的底部设置有轮架（401），所述轮架（401）的内部转动安装有转向轮（4），所述架体（3）的底部固定安装有电池壳（2），且电池壳（2）的内部设置有蓄电池（12），所述架体（3）的顶部活动安装有箱斗（9），且架体（3）的两侧活动安装有第一电动推杆（6），所述箱斗（9）的正面活动安装有密封门（901），所述箱斗（9）顶部的两侧固定安装有电动滑轨（10），且电动滑轨（10）的内侧固定安装有滑座（1001），所述滑座（1001）的底部固定安装有下料板（13）。2.根据权利要求1所述的物料运输用工程车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王九意，赵金叶，姚宏雁，
申请(专利权)人：瑞德新乡路业有限公司，
类型：新型
国别省市：