一种具有减震功能的道路积尘走航检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震功能的道路积尘走航检测车，包括走航检测车，所述走航检测车底部的左侧设置有检测仪，所述检测仪的底部设置有L型板，L型板内壁左侧的前侧和后侧均固定连接有推杆，走航检测车底部的左侧设置有位于L型板左侧的连接板。本实用新型专利技术由电动缸收缩通过方块带动第二T型块向后侧移动，第二T型块移动带动第二放置块以圆棒为中心带动第一支撑板向后侧移动，第一支撑板移动带动连接板向后侧移动，连接板移动带动第一T型块向后侧移动，第一T型块移动通过圆棒使第二支撑板旋转，从而使连接板、推杆和L型板向后侧移动，从而达到了防护检测仪的优点，不会导致检测仪出现损坏的情况，便于使用者使用。便于使用者使用。便于使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的道路积尘走航检测车


[0001]本技术涉及减震功能
，具体为一种具有减震功能的道路积尘走航检测车。

技术介绍

[0002]检测车根据功能用途不同可以分为：桥梁检测车、道路检测车、轨道检测车、药品检测车、路面检测车、多功能道路检测车、接触网检测车、食品检测车、综合检测车、公路检测车；它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业；工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。
[0003]在道路积尘是需要用到走航检测车，现有的道路积尘走航检测车在通过颠簸路段时会使走航检测车减震效果还有待提高，但是，现有的走航检测车检测车由于经过颠簸路段时会使检测仪和地面接触，导致检测仪出现损坏的情况，由于路面还会存在大量的杂物，也会导致走航检测车在行驶时和杂物碰撞，导致检测仪出现损坏的情况，不便于使用者使用。
[0004]因此，需要对走航检测车进行设计改造，有效的防止现有的走航检测车检测车由于经过颠簸路段时会使检测仪和地面接触，导致检测仪出现损坏的情况，由于路面还会存在大量的杂物，也会导致走航检测车在行驶时和杂物碰撞的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种具有减震功能的道路积尘走航检测车，具备了防护检测仪的优点，解决了现有的走航检测车检测车由于经过颠簸路段时会使检测仪和地面接触，导致检测仪出现损坏的情况，由于路面还会存在大量的杂物，也会导致走航检测车在行驶时和杂物碰撞的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的道路积尘走航检测车，包括走航检测车，所述走航检测车底部的左侧设置有检测仪，所述检测仪的底部设置有L型板，所述L型板内壁左侧的前侧和后侧均固定连接有推杆，所述走航检测车底部的左侧设置有位于L型板左侧的连接板，所述推杆的左端和连接板的右侧固定连接，所述连接板的左侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有第一T型块，所述第一T型块左侧的顶部和底部均固定连接有第一支块，所述连接板左侧后侧的顶部和底部均固定连接有第一放置块，所述走航检测车的底部设置有位于连接板左侧的移动板，所述移动板的右侧开设有稳定槽，所述稳定槽的内部滑动连接有第二T型块，所述第二T型块右侧的顶部和底部均固定连接有第二放置块，所述移动板的右侧固定连接有升降组件。
[0007]作为本技术优选的，所述升降组件包括第一支撑板，所述第一支撑板位于第二放置块的内侧，所述第二放置块的内侧通过圆棒均和第一支撑板顶部和底部的前侧活动连接，所述第一支撑板顶部和底部的后侧均通过圆棒和第一放置块的内侧活动连接，所述移动板右侧的底部固定连接有电动缸，所述电动缸的伸缩端通过方块和第二T型块的前侧
固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述移动板右侧后侧的顶部和底部均固定连接有第二支块，所述移动板的右侧设置有位于第二支块内侧的第二支撑板，所述第二支撑板顶部和底部的后侧均通过后圆棒和第二支块的内侧活动连接，所述第二支撑板顶部和底部的前侧均通过圆棒和第一支块的内侧活动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述第二支撑板位于第一支撑板的底部，所述第一支撑板的顶部设置有圆杆，所述圆杆的底部贯穿至第二支撑板的底部，所述圆杆的底部固定连接有轴承，所述轴承的顶部和第二支撑板的底部接触。
[0010]作为本技术优选的，所述L型板顶部的前侧和后侧均固定连接有限位块，所述走航检测车底部的前侧和后侧均开设有限位槽，所述限位块的顶部延伸至限位槽的内部，所述限位槽和限位块滑动连接。
[0011]作为本技术优选的，所述连接板顶部的前侧和后侧均固定连接有连接块，所述走航检测车底部左侧的前侧和后侧均开设有连接槽，所述连接块的顶部延伸至连接槽的内部，所述连接块和连接槽滑动连接。
[0012]作为本技术优选的，所述移动板右侧的底部固定连接有挡块，所述挡块的顶部和电动缸的底部固定连接，所述挡块位于第二支撑板的底部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术由电动缸收缩通过方块带动第二T型块向后侧移动，第二T型块移动带动第二放置块以圆棒为中心带动第一支撑板向后侧移动，第一支撑板移动带动连接板向后侧移动，连接板移动带动第一T型块向后侧移动，第一T型块移动通过圆棒使第二支撑板旋转，从而使连接板、推杆和L型板向后侧移动，从而达到了防护检测仪的优点，不会导致检测仪出现损坏的情况，便于使用者使用。
[0015]2、本技术通过第一支撑板和电动缸的相互配合，能够让电动缸在复位时拉动第二T型块和第二放置块向后侧移动，第二T型块移动通过圆棒带动第一支撑板向后侧移动，第一连接块移动带动连接板和推杆向右侧移动，连接板移动带动L型板向右侧移动，从而便于使用者使用检测仪。
[0016]3、本技术通过第二支块和第二支撑板的相互配合，能够提高连接板的稳定性，避免了连接板在工作时第一支撑板在旋转时难以带动连接板、推杆和L型板向右侧移动，降低了连接板在工作时的稳定性，第一支撑板由于长时间使用，导致第一支撑板出现折断的情况。
[0017]4、本技术通过圆杆和轴承的相互配合，能够使第一支撑板和第二支撑板受力均匀，避免了第一支撑板和第二连接板在由于受到力的大小不一，导致第一支撑板和第二支撑板长时间使用出现折断的情况。
[0018]5、本技术通过限位块和限位槽的相互配合，能够提高连接板的稳定性，避免连接块在移动时过重，导致第一支撑板和第二支撑板在推动连接板时晃动的情况，导致连接板和推杆在移动时出现不稳定的情况，导致L型板和检测仪出现摩擦，导致检测仪出现损坏的情况。
[0019]6、本技术通过连接块和连接槽的相互配合，能够提高L型板的稳定性，避免了L型板在工作时出现晃动的情况，导致L型板在移动时和检测仪出现碰撞，导致检测仪出现
损坏的情况，不便于使用者使用。
[0020]7、本技术通过设置挡块，能够对电动缸进行支撑，提高了电动缸的稳定性，避免了电动缸在工作时出现晃动的情况，从而导致电动缸无法有效的拉动第二T型块。
附图说明
[0021]图1为本技术结构走航检测车的主视图；
[0022]图2为本技术图1中走航检测车的仰视图；
[0023]图3为本技术图1中升降组件的俯视图；
[0024]图4为本技术图1中升降组件的结构图。
[0025]图中：1、走航检测车；2、检测仪；3、L型板；4、推杆；5、连接板；6、滑槽；7、第一T型块；8、第一支块；9、第一放置块；10、移动板；11、稳定槽；12、第二T型块；13、第二放置块；14、升降组件；1401、第一支撑板；1402、电动缸；1403、第二支块；1404、第二支撑板；1405、圆杆；1406、轴承；15、限位块；16、限位槽；17、连接块；18、连接槽；19、挡块。
具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的道路积尘走航检测车，包括走航检测车（1），其特征在于：所述走航检测车（1）底部的左侧设置有检测仪（2），所述检测仪（2）的底部设置有L型板（3），所述L型板（3）内壁左侧的前侧和后侧均固定连接有推杆（4），所述走航检测车（1）底部的左侧设置有位于L型板（3）左侧的连接板（5），所述推杆（4）的左端和连接板（5）的右侧固定连接，所述连接板（5）的左侧开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动连接有第一T型块（7），所述第一T型块（7）左侧的顶部和底部均固定连接有第一支块（8），所述连接板（5）左侧后侧的顶部和底部均固定连接有第一放置块（9），所述走航检测车（1）的底部设置有位于连接板（5）左侧的移动板（10），所述移动板（10）的右侧开设有稳定槽（11），所述稳定槽（11）的内部滑动连接有第二T型块（12），所述第二T型块（12）右侧的顶部和底部均固定连接有第二放置块（13），所述移动板（10）的右侧固定连接有升降组件（14）。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的道路积尘走航检测车，其特征在于：所述升降组件（14）包括第一支撑板（1401），所述第一支撑板（1401）位于第二放置块（13）的内侧，所述第二放置块（13）的内侧通过圆棒均和第一支撑板（1401）顶部和底部的前侧活动连接，所述第一支撑板（1401）顶部和底部的后侧均通过圆棒和第一放置块（9）的内侧活动连接，所述移动板（10）右侧的底部固定连接有电动缸（1402），所述电动缸（1402）的伸缩端通过方块和第二T型块（12）的前侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的道路积尘走航检测车，其特征在于：所述移动板（10）右侧后侧的顶部和底部均固定连接有第二支...

【专利技术属性】
技术研发人员：史洪宇，史大伦，姜艳峰，隋屹林，赵浩，
申请(专利权)人：山东金恒嘉易环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：