一种餐饮运输车制造技术

本实用新型专利技术提供一种餐饮运输车，包括车头、连接所述车头的底盘以及设于所述底盘上的厢体，所述厢体内的一侧设有第一保温柜、另一侧设有第二保温柜；所述餐饮运输车还包括加热装置，所述加热装置包括暖风机、冷却水管、水泵及燃油加热器，所述暖风机设于所述第一保温柜和所述第二保温柜的内部，所述冷却水管的一端连通所述餐饮运输车中发动机的冷却水箱、另一端依次连通所述燃油加热器、所述暖风机及所述水泵最终回到所述冷却水箱中，以形成一封闭的循环水路，所述燃油加热器设于所述底盘的下方，所述燃油加热器用于对冷却水进行加热。解决了现有技术中的餐饮运输车对饭菜的加热方式成本较高的技术问题。式成本较高的技术问题。式成本较高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种餐饮运输车


[0001]本技术涉及餐饮
，特别涉及一种餐饮运输车。

技术介绍

[0002]在发生大型群体性事件、突发事情甚至面对自然灾害时，完善的后勤保障显得尤为重要，而其中餐饮保障更是重中之重。
[0003]为了避免灾害的损失增大，抢险救灾人员经常直接在现场解决吃饭问题，其饭菜的补给主要通过车辆将弄好的饭菜直接运送到现场，但由于车内缺少相应的加热保温装置，时常导致饭菜到达灾情地点后已经是冷的了。
[0004]现有技术当中，为解决上述餐饮保障的问题提出了一种餐饮运输车，该运输车包括车厢，通过在车厢内设置保温箱，其加热方式主要通过蓄电池给加热丝供电加热，加热丝产生的热量给水箱加热，水箱产生的热气通过透气板给保温箱放置架上的饭菜加热，然而，其加热方式主要是通过电加热水产生，需要耗水耗电，导致整体加热的方式成本较高。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种餐饮运输车，用于解决现有技术中的餐饮运输车对饭菜的加热方式成本较高的技术问题。
[0006]本技术提出一种餐饮运输车，包括车头、连接所述车头的底盘以及设于所述底盘上的厢体，所述厢体内的一侧设有第一保温柜、另一侧设有第二保温柜；
[0007]所述餐饮运输车还包括加热装置，所述加热装置包括暖风机、冷却水管、水泵及燃油加热器，所述暖风机设于所述第一保温柜和所述第二保温柜的内部，所述冷却水管的一端连通所述餐饮运输车中发动机的冷却水箱、另一端依次连通所述燃油加热器、所述暖风机及所述水泵最终回到所述冷却水箱中，以形成一封闭的循环水路，所述燃油加热器设于所述底盘的下方，所述燃油加热器用于对冷却水进行加热。
[0008]上述餐饮运输车，通过水泵驱使冷却液在冷却水管中循环流动，流经燃油加热器的冷却液被加热后到达暖风机中，暖风机可以将冷却液经过冷却水管时带来的热量吹散出，实现了保温柜中的温度控制，冷却水可循环利用无需额外加水，极大降低了加热成本，解决了现有技术中的餐饮运输车对饭菜的加热方式成本较高的技术问题。
[0009]进一步地，所述餐饮运输车，其中，所述第一保温柜的上端面设有多个第一放置槽，所述第一放置槽中设有餐盘，所述第一放置槽的底面设有多个供热气穿出的第一通孔，所述第二保温柜的上端面设有多个第二放置槽，所述第二放置槽中设有保温桶，所述第二放置槽的底面设有多个供热气穿出的第二通孔。
[0010]进一步地，所述餐饮运输车，其中，所述第一保温柜和所述第二保温柜中均设有温度探头，所述餐饮运输车还包括控制器，所述控制器与所述温度探头和所述燃油加热器电性连接。
[0011]进一步地，所述餐饮运输车，其中，所述厢体内的顶部一侧设有多个吊柜。
[0012]进一步地，所述餐饮运输车，其中，所述厢体的一侧设有掀窗、另一侧设有玻璃窗。
[0013]进一步地，所述餐饮运输车，其中，所述厢体的顶部设有换气扇。
[0014]进一步地，所述餐饮运输车，其中，所述厢体内的顶部设有照明灯，所述厢体的内侧壁上设有紫外线消毒灯。
[0015]进一步地，所述餐饮运输车，其中，所述第二保温柜远离所述车头的一端的设有洗手池。
[0016]进一步地，所述餐饮运输车，其中，所述车头的驾驶室内设有顶置空调，所述厢体与所述车头的驾驶室之间设有通风管道，所述通风管道用于将驾驶室内所述顶置空调吹出的风通向所述厢体内。
[0017]进一步地，所述餐饮运输车，其中，所述底盘的下方设有储水箱。
附图说明
[0018]图1为本技术中餐饮运输车的左视图；
[0019]图2为本技术中左侧视角下厢体的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术中右侧视角下厢体的内部结构示意图；
[0021]图4为本技术中俯视视角下厢体的内部结构示意图；
[0022]图5为本技术中餐饮运输车的后视图；
[0023]主要元件符号说明：
[0024]车头10底盘20厢体30第一保温柜41餐盘411第二保温柜42保温桶421暖风机43燃油加热器44吊柜50掀窗60换气扇70照明灯81紫外线消毒灯82洗手池90顶置空调100储水箱110
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[0025]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]请结合图1至图5，本技术中的餐饮运输车，包括车头10、连接所述车头10的底盘20以及设于所述底盘20上的厢体30，所述厢体30采用大板方舱结构，由多个厢板拼接而成，相邻的厢板之间采用BOM铆钉连接，可以有效减少焊接带来的变形量，其中，厢板内侧设有304不锈钢板，304不锈钢板与厢板之间填充了挤塑聚苯乙烯，可以有效的减少了与外界的热传递，提高车内的保温效果；
[0030]具体地，厢体30的尾部设置双开尾门，底盘20的尾部设置车踏板，便于人员上下车，所述厢体30内的一侧设有第一保温柜41、另一侧设有第二保温柜42；
[0031]所述餐饮运输车还包括加热装置，所述加热装置包括暖风机43、冷却水管(图未示)、水泵(图未示)及燃油加热器44，所述暖风机43设于所述第一保温柜41和所述第二保温柜42的内部，所述冷却水管的一端连通所述餐饮运输车中发动机的冷却水箱、另一端依次连通所述燃油加热器44、所述暖风机43及所述水泵最终回到所述冷却水箱中，以形成一封闭的循环水路，所述燃油加热器44设于所述底盘20的下方，所述燃油加热器44用于对冷却水进行加热。
[0032]可以理解地，利用水泵驱使冷却液在冷却水管中循环流动，流经燃油加热器44的冷却液被加热后到达暖风机中，暖风机43就可以将冷却液带来的热量吹散出，实现了保温柜的保温效果。
[0033]具体地，所述第一保温柜41的上端面设有多个第一放置槽，所述第一放置槽中设有餐盘411，所述第一放置槽的底面设有多个供热气穿出的第一通孔，所述第二保温柜42的上端面设有多个第二放置槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种餐饮运输车，包括车头、连接所述车头的底盘以及设于所述底盘上的厢体，其特征在于，所述厢体内的一侧设有第一保温柜、另一侧设有第二保温柜；所述餐饮运输车还包括加热装置，所述加热装置包括暖风机、冷却水管、水泵及燃油加热器，所述暖风机设于所述第一保温柜和所述第二保温柜的内部，所述冷却水管的一端连通所述餐饮运输车中发动机的冷却水箱、另一端依次连通所述燃油加热器、所述暖风机及所述水泵最终回到所述冷却水箱中，以形成一封闭的循环水路，所述燃油加热器设于所述底盘的下方，所述燃油加热器用于对冷却水进行加热。2.根据权利要求1所述的餐饮运输车，其特征在于，所述第一保温柜的上端面设有多个第一放置槽，所述第一放置槽中设有餐盘，所述第一放置槽的底面设有多个供热气穿出的第一通孔，所述第二保温柜的上端面设有多个第二放置槽，所述第二放置槽中设有保温桶，所述第二放置槽的底面设有多个供热气穿出的第二通孔。3.根据权利要求1所述的餐饮运输车，其特征在于，所述第一保...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏龙，刘存宾，程新发，王瑞宇，乐才和，熊志强，陈曦，郭超，李熹，谭真真，刘鹏翔，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：