本实用新型专利技术涉及一种碳酸二乙酯装车冷却保温装置。其技术方案是：碳酸二乙酯暂存储罐进料口通过保温管线和第一输料泵连接到厂区的碳酸二乙酯储罐，出料口通过保温管线和第二输料泵连接到冷却保温装车箱，所述碳酸二乙酯暂存储罐的外壁安装有螺旋缠绕管，螺旋缠绕管的进口通过保温管线连接到制冷泵组连接到冷冻水储罐，螺旋缠绕管的出口通过保温管线连接到冷却保温装车箱。有益效果是：通过冷冻水循环，实现对碳酸二乙酯暂存储罐的降温处置，保证了碳酸二乙酯暂存储罐内的碳酸二乙酯的稳定，避免生成乙醇和乙酸副产物，保证了产品的质量；另外，冷冻水经过碳酸二乙酯暂存储罐的降温之后，继续对冷却保温装车箱进行降温，保证了装车时的温度。证了装车时的温度。证了装车时的温度。
【技术实现步骤摘要】
碳酸二乙酯装车冷却保温装置
[0001]本技术涉及碳酸二乙酯装车辅助装置，特别涉及一种碳酸二乙酯装车冷却保温装置。
技术介绍
[0002]碳酸二乙酯常温下为无色清澈液体，不溶于水，可混溶于醇类、酮类、酯类、芳烃等多数有机溶剂，主要用作有机合成、药物合成中间体，也可用作树脂、油类、硝化纤维以及纤维素醚等的溶剂，目前新能源汽车市场较好，所以碳酸二乙酯主要用在锂电池的电解液中，市场需求较大。然而，碳酸二乙酯平常应该储存于阴凉、通风、干燥处，按易燃化学品规定储运，并且，碳酸二乙酯在夏季高温条件下容易变质分解，产生乙醇和乙酸副产物，降低产品的质量。特别是在碳酸二乙酯装车过程中，碳酸二乙酯储罐内的产品在夏季高温条件下库存碳酸二乙酯，会导致装车时，碳酸二乙酯在高温条件下分解，产生乙醇和乙酸副产物，品质不能得到有效控制，降低了产品的竞争能力。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种碳酸二乙酯装车冷却保温装置。
[0004]本专利技术提到的一种碳酸二乙酯装车冷却保温装置，其技术方案是：包括碳酸二乙酯暂存储罐（1）、螺旋缠绕管（2）、冷冻水储罐（3）、第一输料泵（4）、碳酸二乙酯储罐（5）、遮阳棚（6）、制冷泵组（7）、氮气储罐（8）、第二输料泵（11）、冷却保温装车箱（12），所述碳酸二乙酯暂存储罐（1）安装在装卸区的遮阳棚（6）的下方，碳酸二乙酯暂存储罐（1）的进料口通过保温管线和第一输料泵（4）连接到厂区的碳酸二乙酯储罐（5），所述碳酸二乙酯暂存储罐（1）的出料口通过保温管线和第二输料泵（11）连接到冷却保温装车箱（12），所述碳酸二乙酯暂存储罐（1）的外壁安装有螺旋缠绕管（2），所述螺旋缠绕管（2）的进口通过保温管线连接到制冷泵组（7）连接到冷冻水储罐（3），所述螺旋缠绕管（2）的出口通过保温管线连接到冷却保温装车箱（12），所述碳酸二乙酯暂存储罐（1）的顶部安装有第一氮气保护管（1.2）和第一排空管（1.3），并连接到氮气储罐（8）；所述冷却保温装车箱（12）的顶部安装有第二氮气保护管（12.1）和第二排空管（12.2）。
[0005]优选的，上述的碳酸二乙酯暂存储罐（1）的外壁设有保温层（1.1），所述螺旋缠绕管（2）安装在外壁与保温层（1.1）之间。
[0006]优选的，上述的碳酸二乙酯暂存储罐（1）的一侧设有玻璃管液位器（LG）。
[0007]优选的，上述的碳酸二乙酯暂存储罐（1）的顶部的第一氮气保护管（1.2）通过第一自力式调节阀（9）和第一氮气开启阀门（14）连接到氮气储罐（8），第一排空管（1.3）通过第二自力式调节阀（10）连接到尾气汇总管（18）。
[0008]优选的，上述的冷却保温装车箱（12）的顶部的第二氮气保护管（12.1）通过第三自力式调节阀（16）和第二氮气开启阀门（15）连接到氮气储罐（8），第二排空管（12.2）通过第
四自力式调节阀（17）连接到尾气汇总管（18）。
[0009]优选的，上述的冷却保温装车箱（12）的前端设有升降箱门（12.3），载有运输储罐的罐车（13）移动在冷却保温装车箱（12）内。
[0010]优选的，上述的第二输料泵（11）与冷却保温装车箱（12）之间的保温管线上设有压力表（PG）。
[0011]优选的，上述的制冷泵组（7）设有多组制冷泵。
[0012]本技术的有益效果是：厂区制备的碳酸二乙酯储罐通过保温管线连接到装卸区的碳酸二乙酯暂存储罐，碳酸二乙酯暂存储罐处安装有遮阳棚用于遮挡夏天的阳光，另外，通过将螺旋缠绕管缠绕在碳酸二乙酯暂存储罐的外壁，然后通过冷冻水循环，实现对碳酸二乙酯暂存储罐的降温处置，保证了碳酸二乙酯暂存储罐内的碳酸二乙酯的稳定，避免生成乙醇和乙酸副产物，保证了产品的质量；另外，冷冻水经过碳酸二乙酯暂存储罐）的降温之后，通过保温管线连接到冷却保温装车箱，进而可以利用余冷继续对冷却保温装车箱进行降温，保证了装车时的温度，避免了装车时温度过高使碳酸二乙酯的品质降低。
附图说明
[0013]图1是本技术的实施例1的结构示意图；
[0014]图2是本技术的实施例2的结构示意图；
[0015]上图中：碳酸二乙酯暂存储罐1、螺旋缠绕管2、冷冻水储罐3、第一输料泵4、碳酸二乙酯储罐5、遮阳棚6、制冷泵组7、氮气储罐8、第一自力式调节阀9、第二自力式调节阀10、第二输料泵11、冷却保温装车箱12、罐车13、第一氮气开启阀门14、第二氮气开启阀门15、第三自力式调节阀16、四自力式调节阀17、尾气汇总管18、玻璃管液位器LG、压力表PG，保温层1.1、第一氮气保护管1.2、第一排空管1.3、第二氮气保护管12.1、第二排空管12.2、升降箱门12.3。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]实施例1，参照图1，本技术提到的一种碳酸二乙酯装车冷却保温装置，本专利技术提到的一种碳酸二乙酯装车冷却保温装置，其技术方案是：包括碳酸二乙酯暂存储罐1、螺旋缠绕管2、冷冻水储罐3、第一输料泵4、碳酸二乙酯储罐5、遮阳棚6、制冷泵组7、氮气储罐8、第二输料泵11、冷却保温装车箱12，所述碳酸二乙酯暂存储罐1安装在装卸区的遮阳棚6的下方，碳酸二乙酯暂存储罐1的进料口通过保温管线和第一输料泵4连接到厂区的碳酸二乙酯储罐5，所述碳酸二乙酯暂存储罐1的出料口通过保温管线和第二输料泵11连接到冷却保温装车箱12，所述碳酸二乙酯暂存储罐1的外壁安装有螺旋缠绕管2，所述螺旋缠绕管2的进口通过保温管线连接到制冷泵组7连接到冷冻水储罐3，所述螺旋缠绕管2的出口通过保温管线连接到冷却保温装车箱12，所述碳酸二乙酯暂存储罐1的顶部安装有第一氮气保护管1.2和第一排空管1.3，并连接到氮气储罐8；所述冷却保温装车箱12的顶部安装有第二氮气保护管12.1和第二排空管12.2。
[0018]其中，上述的碳酸二乙酯暂存储罐1的一侧设有玻璃管液位器LG，用于监测液位。
[0019]另外，上述的碳酸二乙酯暂存储罐1的顶部的第一氮气保护管1.2通过第一自力式调节阀9和第一氮气开启阀门14连接到氮气储罐8，第一排空管1.3通过第二自力式调节阀10连接到尾气汇总管18。
[0020]上述的冷却保温装车箱12的顶部的第二氮气保护管12.1通过第三自力式调节阀16和第二氮气开启阀门15连接到氮气储罐8，第二排空管12.2通过第四自力式调节阀17连接到尾气汇总管18。
[0021]上述的冷却保温装车箱12的前端设有升降箱门12.3，载有运输储罐的罐车13移动在冷却保温装车箱12内，在装车时保证温度可控，保证了装车时的碳酸二乙酯的品质。
[0022]优选的，上述的第二输料泵11与冷却保温装车箱12之间的保温管线上设有压力表PG。
[0023]另外，上述的制冷泵组7设有多组制冷泵，本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碳酸二乙酯装车冷却保温装置，其特征是：包括碳酸二乙酯暂存储罐（1）、螺旋缠绕管（2）、冷冻水储罐（3）、第一输料泵（4）、碳酸二乙酯储罐（5）、遮阳棚（6）、制冷泵组（7）、氮气储罐（8）、第二输料泵（11）、冷却保温装车箱（12），所述碳酸二乙酯暂存储罐（1）安装在装卸区的遮阳棚（6）的下方，碳酸二乙酯暂存储罐（1）的进料口通过保温管线和第一输料泵（4）连接到厂区的碳酸二乙酯储罐（5），所述碳酸二乙酯暂存储罐（1）的出料口通过保温管线和第二输料泵（11）连接到冷却保温装车箱（12），所述碳酸二乙酯暂存储罐（1）的外壁安装有螺旋缠绕管（2），所述螺旋缠绕管（2）的进口通过保温管线连接到制冷泵组（7）连接到冷冻水储罐（3），所述螺旋缠绕管（2）的出口通过管线连接到冷却保温装车箱（12），所述碳酸二乙酯暂存储罐（1）的顶部安装有第一氮气保护管（1.2）和第一排空管（1.3），并连接到氮气储罐（8）；所述冷却保温装车箱（12）的顶部安装有第二氮气保护管（12.1）和第二排空管（12.2）。2.根据权利要求1所述的碳酸二乙酯装车冷却保温装置，其特征是：所述的碳酸二乙酯暂存储罐（1）的外壁设有保温层（1.1），所述螺旋缠绕管（2）安装在外壁与保温层（1.1）之间。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志和，袁磊，李杰，袁义超，肖子强，高磊磊，王志鹏，
申请(专利权)人：东营石大胜华新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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