用于铁路车辆的自发电监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于铁路车辆的自发电监测装置，包括：旋转壳体，与铁路车辆的轮对连接，旋转壳体能够随轮对一同转动；旋转壳体设置有第一安装腔和与第一安装腔间隔设置的第二安装腔；自发电监测装置还包括：发电组件，设置在第一安装腔内；监测组件，部分设置在第二安装腔内，监测组件与发电组件电连接；其中，监测组件用于监测铁路车辆的运行状态，发电组件用于为监测组件提供电能，旋转壳体旋转时能够驱动发电组件工作发电。基于本实用新型专利技术的技术方案，设置发电组件为监测组件供电，避免了相关技术中仅依靠电池为监测组件供电所导致的因电池电量不足使得监测组件无法正常工作的问题。从而提高了自发电监测装置工作的稳定性和可靠性。稳定性和可靠性。稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
用于铁路车辆的自发电监测装置


[0001]本技术涉及铁路货运列车信息监测
，特别地涉及一种用于铁路车辆的自发电监测装置。

技术介绍

[0002]目前，随着我国铁路的提速、运输技术与运载能力的提升，对铁路货运运输过程中安全保障提出了更高、更苛刻的要求。
[0003]相关技术中，监测装置通常设置在铁路车辆上，用于对铁路车辆的行驶情况进行实时监测。然而，监测装置通常使用电池对监测装置内的监测组件进行供电。当电池电量不足时，会导致监测组件供电不足而无法正常工作。严重影响了监测装置工作的稳定性和可靠性。
[0004]以上也就是说，相关技术中的监测组件存在因供电不足而无法正常工作的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种用于铁路车辆的自发电监测装置，解决了监测组件因供电不足而无法正常工作的问题。
[0006]本技术的用于铁路车辆的自发电监测装置，包括：旋转壳体，与铁路车辆的轮对连接，旋转壳体能够随轮对的轮轴一同转动；旋转壳体设置有第一安装腔和与第一安装腔间隔设置的第二安装腔；自发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路车辆的自发电监测装置，其特征在于，包括：旋转壳体，与所述铁路车辆的轮对连接，所述旋转壳体能够随所述轮对的轮轴一同转动；所述旋转壳体设置有第一安装腔和与所述第一安装腔间隔设置的第二安装腔；所述自发电监测装置还包括：发电组件，设置在所述第一安装腔内；监测组件，部分设置在所述第二安装腔内，所述监测组件与所述发电组件电连接；其中，所述监测组件用于监测所述铁路车辆的运行状态，所述发电组件用于为所述监测组件提供电能，所述旋转壳体旋转时能够驱动所述发电组件工作发电。2.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的自发电监测装置，其特征在于，所述第一安装腔和所述第二安装腔为环形腔，所述第二安装腔位于所述第一安装腔的外侧。3.根据权利要求2所述的用于铁路车辆的自发电监测装置，其特征在于，所述发电组件包括：转子，设置在所述第一安装腔内，且与所述第一安装腔的内壁固定连接；定子，设置在所述第一安装腔内，且与所述转子对应设置；其中，当所述转子随所述旋转壳体转动，所述定子被固定时，所述转子与所述定子发生相对转动，以使所述发电组件工作发电。4.根据权利要求3所述的用于铁路车辆的自发电监测装置，其特征在于，所述转子为绕设在所述第一安装腔内的线圈，所述定子为绕设在所述第一安装腔内的磁圈，所述磁圈具有环形腔，所述线圈悬空设置在所述环形腔内。5.根据权利要求4所述的用于铁路车辆的自发电监测装置，其特征在于，所述转子包括：支撑圈，沿其周向设置有多个安装孔，所述支撑圈设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：范文明，李林俊，王喆波，王洪昆，边志宏，王蒙，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，徐建喜，张国彪，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：新型
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