动车组轴温检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动车组轴温检测装置，属于列车检测技术领域，包括装置主体、传感器清洗装置、恒低温槽、恒高温槽和传感器固定装置，传感器清洗装置、恒低温槽、恒高温槽沿第一方向依次排列于装置主体上，传感器固定装置沿第一方向滑动设置于装置主体上，传感器固定装置上设置有适配器和线夹，适配器用于与轴温传感器的连接器电连接，线夹用于固定轴温传感器的线缆。本发明专利技术提供的动车组轴温检测装置，实现了轴温传感器检修系统的流水线式作业，流转时无需对轴温传感器进行二次拆装，有效降低了检测过程中轴温传感器的连接器发生缩针现象的风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
动车组轴温检测装置


[0001]本专利技术属于列车检测
，更具体地说，是涉及一种动车组轴温检测装置。

技术介绍

[0002]在动车组运用过程中不可避免的会发生各类故障，而轴温传感器故障是动车组的常见故障之一。轴温传感器用于检测列车的各轴箱温度状态，是反映动车组状态是否良好，能否安全运行的一项至关重要的技术指标，因此也是动车组检修的一项重要内容。
[0003]动车组在高级修时，需对轴温传感器进行分解检修，主要检修内容包括：轴温传感器清洁、外观检查、绝缘耐压试验、电阻精度检测试验等。针对轴温传感器的检修，传感器需要人工使用清洁剂进行清洁，将探针及探头外表面的浮沉和污物处理干净后，再进行外观检查，确认温度传感器外观符合检修标准。进一步利用耐压试验机进行介电强度试验，利用绝缘检测仪进行绝缘电阻试验，最后进行传感器电阻值精度测量，电阻值测量需要分别在恒低温油槽或水槽、恒高温油槽或水槽内进行，并与标准电阻值进行比较，从而判断动车组温度传感器的电阻值精度是否符合标准。
[0004]在实现本专利技术过程中，专利技术人发现采用目前的检修方式进行检修时，存在以下问题：进行电阻值测量试验时，需要先在恒低温油槽或水槽内进行检测，再在恒高温油槽或水槽内进行检测，过程中需要对传感器进行二次拆装，易造成车传感器连接器缩针。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种动车组轴温检测装置，旨在解决目前的检测方式在进行电阻值测量试验时，需要对传感器进行二次拆装，易造成车传感器连接器缩针的技术问题。
[0006]一方面，提供了一种动车组轴温检测装置，包括装置主体、传感器清洗装置、恒低温槽、恒高温槽和传感器固定装置，所述传感器清洗装置、所述恒低温槽、所述恒高温槽沿第一方向依次排列于所述装置主体上，所述传感器固定装置沿所述第一方向滑动设置于所述装置主体上，所述传感器固定装置上设置有适配器和线夹，所述适配器用于与所述轴温传感器的连接器电连接，所述线夹用于固定所述轴温传感器的线缆；
[0007]借助所述传感器固定装置可实现待检测的轴温传感器的固定，及所述轴温传感器在所述传感器清洗装置、所述恒低温槽和所述恒高温槽之间的流转。
[0008]进一步地，所述适配器上设有多个用于与所述轴温传感器的连接器相适配的插接部，所述线夹设有多个，多个所述线夹与多个插接部一一对应。
[0009]进一步地，所述适配器包括适配器主体、设置于所述适配器主体上的多个所述插接部、以及与多个所述插接部一一对应的多个固定件，所述固定件与所述适配器主体和所述轴温传感器的连接器均可拆卸连接、用于在所述轴温传感器的连接器与相应所述插接部插接时固定两者的相对位置。
[0010]进一步地，所述线夹包括具有弹性的柔性件，所述柔性件呈具有一个开口的环形，
所述环形的一端与所述传感器固定装置固定连接、另一端为自由端；
[0011]所述柔性件具有打开状态和固定状态，在打开状态下，所述柔性件的自由端可被拉动至远离固定端的第一位置，以使所述线缆能够经所述开口穿入所述柔性件所围成的空腔内，在固定状态下，所述柔性件的自由端回复至初始位置，所述柔性件对所述线缆进行紧固。
[0012]进一步地，所述线夹还包括用于在固定状态下限定所述柔性件的自由端的位置的限位件。
[0013]进一步地，所述柔性件的自由端上设置有向外延伸的第一凸起部，所述限位件固定设置于所述传感器固定装置上，且与所述开口相对设置，所述限位件具有可弯折的活动部，所述活动部上设置有用于与所述第一凸起部压接的第二凸起部。
[0014]进一步地，所述装置主体具体第一平台和位于所述第一平台上方的第二平台，所述传感器清洗装置、所述恒低温槽和所述恒高温槽均设置在所述第一平台上，所述传感器固定装置设置在所述第二平台上，所述第二平台上开设有沿厚度方向贯穿、所述第一方向延伸的窗口，所述窗口用于供所述轴温传感器穿过并滑动。
[0015]进一步地，所述传感器清洗装置为超声波清洗装置。
[0016]进一步地，所述装置主体底部设置有滚轮，所述装置主体包括连接所述第一平台和所述第二平台的箱体，所述箱体上设置有与所述传感器清洗装置、所述恒低温槽和所述恒高温槽均电连接的控制装置，所述控制装置用于接收检测结果并对检测结果进行计算。
[0017]进一步地，所述传感器固定装置包括均滑动设置于第二平台上且对称设置的两个侧臂，以及连接两个所述侧臂的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部的顶部分别设置有横向平直部，且所述第一连接部的横向平直部位于所述第二连接部的横向平直部的上方，所述适配器设置在所述第一连接部的横向平直部上，所述线夹设置于所述第二连接部的横向平直部上。
[0018]上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：与现有技术相比，设置了可移动的传感器固定装置，使得轴温传感器可在传感器清洗装置、恒低温槽与恒高温槽之间进行流转，不占用厂房的固定面积，实现了轴温传感器检修系统的流水线式作业，省时省力，大大提高了检修效率，且流转时无需对轴温传感器进行二次拆装，有效降低了检测过程中轴温传感器的连接器发生缩针现象的风险。另外，轴温传感器的探头延伸至传感器清洗装置、恒低温槽或恒高温槽内的深度可通过调整线夹夹取线缆的位置进行调节，操作便捷。与此同时，线夹的设置还确保了轴温传感器与传感器固定装置连接关系的稳定性，有效降低了检测过程中轴温传感器与传感器固定装置发生分离的风险，保证了检测的平稳进行。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的动车组轴温检测装置的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例所采用的传感器固定装置的主视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例所采用的传感器固定装置的俯视结构示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例所采用的线夹的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术实施例提供的动车组轴温检测装置的控制结构框线示意图；
[0025]图6为本专利技术实施例所采用的传感器清洗装置的控制结构框线示意图。
[0026]图中：100、装置主体；110、第一平台；120、第二平台；130、窗口；140、箱体；150、滚轮；160、控制装置；200、传感器清洗装置；300、恒低温槽；400、恒高温槽；500、传感器固定装置；510、侧臂；520、第一连接部；530、第二连接部；600、适配器；610、插接部；620、适配器主体；630、固定件；700、线夹；710、柔性件；720、限位件；730、第一凸起部；740、第二凸起部。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车组轴温检测装置，其特征在于：包括装置主体、传感器清洗装置、恒低温槽、恒高温槽和传感器固定装置，所述传感器清洗装置、所述恒低温槽、所述恒高温槽沿第一方向依次排列于所述装置主体上，所述传感器固定装置沿所述第一方向滑动设置于所述装置主体上，所述传感器固定装置上设置有适配器和线夹，所述适配器用于与所述轴温传感器的连接器电连接，所述线夹用于固定所述轴温传感器的线缆；借助所述传感器固定装置可实现待检测的轴温传感器的固定，及所述轴温传感器在所述传感器清洗装置、所述恒低温槽和所述恒高温槽之间的流转。2.如权利要求1所述的动车组轴温检测装置，其特征在于：所述适配器上设有多个用于与所述轴温传感器的连接器相适配的插接部，所述线夹设有多个，多个所述线夹与多个插接部一一对应。3.如权利要求2所述的动车组轴温检测装置，其特征在于：所述适配器包括适配器主体、设置于所述适配器主体上的多个所述插接部、以及与多个所述插接部一一对应的多个固定件，所述固定件与所述适配器主体和所述轴温传感器的连接器均可拆卸连接、用于在所述轴温传感器的连接器与相应所述插接部插接时固定两者的相对位置。4.如权利要求2所述的动车组轴温检测装置，其特征在于：所述线夹包括具有弹性的柔性件，所述柔性件呈具有一个开口的环形，所述环形的一端与所述传感器固定装置固定连接、另一端为自由端；所述柔性件具有打开状态和固定状态，在打开状态下，所述柔性件的自由端可被拉动至远离固定端的第一位置，以使所述线缆能够经所述开口穿入所述柔性件所围成的空腔内，在固定状态下，所述柔性件的自由端回复至初始位置，所述柔性件对所述线缆进行紧固。5.如权利要求4所述的动车组轴温检测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文彬，韩晓坤，洪晓静，吕凤超，张子健，王雯，耿民，雷贯标，高海滨，陈爱武，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：