一种船只停泊用可变式电控阻尼减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船只停泊用可变式电控阻尼减震器，包括装置顶盘，所述装置底盘的内部设置有第一液体流动腔，所述第一液体流动腔外部的上端设置有传动减震杆；所述阻尼盘内部的一侧环状设置有若干个第四液体流动腔，所述第四液体流动腔内部的中间设置有阻尼孔所述第四液体流动腔的一侧设置有第五液体流动腔，所述第五液体流动腔内部的一侧设置有阻尼杆。冲击力通过传递，传递至阻尼盘，阻尼盘通过挤压第一液体流动腔和第二液体流动腔内的磁性阻尼油完成减震，挤压的过程中，磁性阻尼油由阻尼杆和阻尼孔的限制完成减震，避免装置间的摩擦，避免长时间的使用装置造成装置热量较高，并减少摩擦提高装置的使用寿命。并减少摩擦提高装置的使用寿命。并减少摩擦提高装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船只停泊用可变式电控阻尼减震器


[0001]本技术涉及船只停泊用减震
，具体为一种船只停泊用可变式电控阻尼减震器。

技术介绍

[0002]船只是水上主要运输工具的总称，随着船只体积的增加，船只的惯性得到提升，惯性得到提升会造成装置在靠岸的过程中产生较大的冲击，较大的冲击会使得船只以及停靠位置均产生损坏，为了避免损坏，人们设计出减震结构，而减震结构中最为重要的是电控阻尼减震器，通过船只的速度以及船只的体积控制阻尼器的减震效果。
[0003]如授权公告号为CN211474760U的中国技术专利公开了一种减震效果好的电控阻尼器，包括减震壳体，所述减震壳体内部开设有梯形凹槽，所述减震壳体上壁面开设有滑动通槽，所述滑动通槽与梯形凹槽连通，所述减震壳体上端装设有阻尼器本体，所述梯形凹槽的前后壁面开设有滑槽，所述梯形凹槽内装配有减震结构；该减震效果好的电控阻尼器结构简单，设计合理，实现对阻尼器本体进行多重减震，减震效果明显，有效的解决了遇到抗力的时候无法对抗力进行减震，致使设备容易出现损坏，极易造成不必要的财产损失的问题。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船只停泊用可变式电控阻尼减震器，包括装置顶盘(1)，所述装置顶盘(1)的下端设置有装置底盘(2)，所述装置底盘(2)的内部设置有第一液体流动腔(4)，所述第一液体流动腔(4)外部的上端设置有传动减震杆(8)，其特征在于：阻尼盘(10)，其设置于传动减震杆(8)外部的一侧，所述阻尼盘(10)内部的一侧环状设置有若干个第四液体流动腔(12)，所述第四液体流动腔(12)内部的中间设置有阻尼孔(13)，且阻尼孔(13)与阻尼盘(10)固定连接，所述第四液体流动腔(12)的一侧设置有第五液体流动腔(14)，所述第五液体流动腔(14)内部的一侧设置有阻尼杆(15)，且阻尼杆(15)与阻尼盘(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船只停泊用可变式电控阻尼减震器，其特征在于：所述阻尼杆(15)和阻尼孔(13)内部的一侧均设置有连接磁铁(19)，且连接磁铁(19)与阻尼盘(10)固定连接，所述装置顶盘(1)外部的下端设置有电磁线圈(3)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王渭昊，
申请(专利权)人：无锡万达船用减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：