轴温监测装置及铁路车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于轴温测量技术领域，提供了一种轴温监测装置及铁路车辆。该装置包括：铂电阻模块为直管封装结构的铂电阻，用于探入到车辆的轴箱内部；轴温采集模块与铂电阻模块连接，处理模块分别与轴温采集模块、传输模块连接，用于接收轴温采集模块发送的阻值，得到对应的轴温，并发送给传输模块，由传输模块发送给车载轴温监测主机；电量模块分别与轴温采集模块、处理模块、传输模块连接。铂电阻模块通过轴温改变自己的阻值，再由处理模块通过轴温采集模块采集的铂电阻模块的阻值得到轴温，不受天气影响，也不会发生熔断，因此可以避免现有技术中提供的监测轴温方式出现的问题，从而可以提高轴温的监测准确度。可以提高轴温的监测准确度。可以提高轴温的监测准确度。

【技术实现步骤摘要】
轴温监测装置及铁路车辆


[0001]本技术属于轴温测量
，尤其涉及一种轴温监测装置及铁路车辆。

技术介绍

[0002]铁路车辆在运行时，车轴滚珠与轴内外套相互摩擦产生热量，正常运行情况下，摩擦产生的热量会使列车的轴温趋于稳定值。当车轴相关部件出现故障时，便会使摩擦增大，轴温升高，达到一定程度时，便形成热轴故障，严重时导致燃轴或者切轴，造成铁路行车事故。因此监测轴温是降低燃轴或切轴风险至关重要的手段。
[0003]目前通常采用红外轴温监测设备以及熔断式温度传感器进行轴温监测。红外线轴温监测设备一般安装在铁路沿线，每隔几十公里安装一套。红外轴温监测设备通过设置环境温度为基准，利用设在轨旁的红外线探测器监测每个车辆轴承发出的红外线辐射值，并将其转换为相应的电压信号。但是专利技术人发现，红外线轴温监测设备易受环境影响，尤其大雾或雨雪天气测试时准确性会降低。熔断式温度传感器主要采用了温度保险丝，当轴温超过基准熔断温度时，保险丝发生熔断，车辆上的相关电路监测到保险丝熔断后，判断发生热轴故障。但是专利技术人发现，熔断式温度传感器仅能在故障发生后进行报警，不能监测轴温。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例提供了一种轴温监测装置及铁路车辆，以解决红外线轴温监测设备易受环境影响，造成监测准确度降低以及熔断式温度传感器不能监测轴温的问题。
[0005]本技术实施例第一方面提供了一种轴温监测装置，包括：铂电阻模块、轴温采集模块、处理模块、传输模块以及电量模块；
[0006]所述铂电阻模块为直管封装结构的铂电阻，用于探入到车辆的轴箱内部；
[0007]所述轴温采集模块与所述铂电阻模块连接，用于采集所述铂电阻模块的阻值；
[0008]所述处理模块分别与所述轴温采集模块、所述传输模块连接，用于接收所述轴温采集模块发送的所述阻值，得到对应的轴温，并发送给所述传输模块，由所述传输模块发送给车载轴温监测主机；
[0009]所述电量模块分别与所述轴温采集模块、所述处理模块、所述传输模块连接，用于为所述轴温采集模块、所述处理模块以及所述传输模块供电。
[0010]在一实施例中，所述铂电阻为PT100铂电阻。
[0011]在一实施例中，所述电量模块包括：电量管理单元和蓄电池；
[0012]所述电量管理单元与所述蓄电池连接，所述蓄电池分别与所述轴温采集模块、所述处理模块、所述传输模块连接。
[0013]在一实施例中，所述电量模块还包括：发电机驱动器和直流发电机；
[0014]所述发电机驱动器与所述直流发电机连接，用于驱动所述直流发电机转动发电；所述发电机驱动器还与所述电量管理单元连接，用于根据所述电量管理单元的控制开启或
者关闭；
[0015]所述直流发电机与所述蓄电池连接，用于将产生的电能存储到所述蓄电池中。
[0016]在一实施例中，所述发电机驱动器包括：重力摆和传动齿轮；
[0017]所述重力摆设置在车轴的轴端面上除车轴轴心位置之外的位置；
[0018]所述传动齿轮连接所述重力摆和所述直流发电机。
[0019]在一实施例中，所述重力摆包括外壳、所述外壳内部的转动轴和传动齿轮；
[0020]所述重力摆的外壳通过所述转动轴固定在车轴的轴端面上除车轴轴心位置之外的位置；
[0021]所述转动轴外设置与所述传动齿轮内表面的齿轮啮合的齿轮，且远离车轴的一端凸出所述外壳预设距离；
[0022]所述传动齿轮分别套接在所述转动轴的突出端外表面和所述直流发电机的转子外表面。
[0023]在一实施例中，所述重力摆的材料为不锈钢。
[0024]在一实施例中，所述重力摆为水滴型。
[0025]本技术实施例第一方面提供了一种铁路车辆，包括上述任一实施例所述的轴温监测装置。
[0026]本技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本技术实施例中的铂电阻模块为直管封装结构的铂电阻，可以直接探入到车辆的轴箱内部，通过轴温改变自己的阻值，不受天气影响，也不会发生熔断，因此可以避免现有技术中提供的监测轴温方式出现的问题，再由处理模块通过轴温采集模块采集的铂电阻模块的阻值得到轴温，从而可以提高轴温的监测准确度。电量模块为其他模块提供电能，不需要另外布线连接电源，降低安装难度。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本技术实施例提供的一种轴温监测装置的结构示意图；
[0029]图2是本技术另一实施例提供的轴温监测装置的结构示意图；
[0030]图3是本技术实施例提供的发电机驱动器的结构示意图。
具体实施方式
[0031]以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。
[0032]为了说明本技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0033]实施例一
[0034]图1为本技术实施例提供的一种轴温监测装置的示意图，轴温监测装置可以包括：铂电阻模块1、轴温采集模块2、处理模块3、传输模块4以及电量模块5；
[0035]所述铂电阻模块1为直管封装结构的铂电阻，用于探入到车辆的轴箱内部；
[0036]所述轴温采集模块2与所述铂电阻模块1连接，用于采集所述铂电阻模块的阻值；
[0037]所述处理模块3分别与所述轴温采集模块1、所述传输模块4连接，用于接收所述轴温采集模块2发送的所述阻值，得到对应的轴温，并发送给所述传输模块4，由所述传输模块4发送给车载轴温监测主机；
[0038]所述电量模块5分别与所述轴温采集模块2、所述处理模块3、所述传输模块4连接，用于为所述轴温采集模块2、所述处理模块3以及所述传输模块4供电。
[0039]可选的，所述铂电阻为PT100铂电阻。所述铂电阻模块为直管封装结构的PT100铂电阻，连接线束为四线制。铂电阻在0摄氏度的时候阻值为100欧姆，它的阻值会随着温度上升而成近似匀速的增长。
[0040]上述处理模块3接收到轴温采集模块2发送的所述阻值后，基于铂电阻模块的电阻温度特性，根据上述阻值计算出铂电阻模块测量的车轴的温度值。并可以根据实时监测的车轴的温度值检测对应的车轴是否发生故障，即当监测的车轴的温度值大于标准车轴温度值时，表明此车轴发生故障，此时可以进行报警，当监测的车轴的温度值不大于标准车轴温度值本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴温监测装置，其特征在于，包括：铂电阻模块、轴温采集模块、处理模块、传输模块以及电量模块；所述铂电阻模块为直管封装结构的铂电阻，用于探入到车辆的轴箱内部；所述轴温采集模块与所述铂电阻模块连接，用于采集所述铂电阻模块的阻值；所述处理模块分别与所述轴温采集模块、所述传输模块连接，用于接收所述轴温采集模块发送的所述阻值，得到对应的轴温，并发送给所述传输模块，由所述传输模块发送给车载轴温监测主机；所述电量模块分别与所述轴温采集模块、所述处理模块、所述传输模块连接，用于为所述轴温采集模块、所述处理模块以及所述传输模块供电。2.如权利要求1所述的轴温监测装置，其特征在于，所述铂电阻为PT100铂电阻。3.如权利要求1所述的轴温监测装置，其特征在于，所述电量模块包括：电量管理单元和蓄电池；所述电量管理单元与所述蓄电池连接，所述蓄电池分别与所述轴温采集模块、所述处理模块、所述传输模块连接。4.如权利要求3所述的轴温监测装置，其特征在于，所述电量模块还包括：发电机驱动器和直流发电机；所述发电机驱动器与所述直流发电机连接，用于驱动所述直流发电机转动发电；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高永亮，孙景辉，王艳琴，赵佳颖，邢月华，王波，杨雨，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：