数模复合式轴温报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了数模复合式轴温报警装置，涉及轴温监测技术领域。数模复合式轴温报警装置在保留既有轴温报警器的“两线制”测温布线基础上，采用数模复合式温度传感器进行测温，形成模拟传感器与数字传感器互为冗余、互为备份的方式。本实用新型专利技术实现模拟传感器与数字传感器公用一条电源及通信线和一条地线，最大程度地保留了现有的列车布线，有效控制列车轴温报警系统升级成本；显著增强测温可靠性；同时兼有数字温度传感器的常温抗干扰能力强以及模拟温度传感器的测温上限高的特性；并且，两路传感器对同源干扰抑制效果较好。两路传感器对同源干扰抑制效果较好。两路传感器对同源干扰抑制效果较好。

【技术实现步骤摘要】
数模复合式轴温报警装置


[0001]本技术涉及轴温监测
，具体涉及数模复合式轴温报警装置。

技术介绍

[0002]在铁路列车运行过程中，机车车辆与钢轨的冲击、动力效应和振动，导致车辆走行部分各轴承的发热。现有轴温报警器能够实时监测旅客列车轴箱温度，是保障列车行车安全的重要设备。
[0003]既有轴温报警器存在着误报警多、故障率高等问题，已经对客车运行安全造成了较大的影响，存在安全隐患。现有技术中，造成轴温报警器误报警和故障的原因之一是温度测量采用单一数字式温度传感器的方式，当传感器受到干扰时易造成温度跳变或测温失效的现象。
[0004]因此，需要对既有轴温报警器进行升级，在保留既有轴温报警器的“两线制”测温布线基础上，对单一的数字式温度传感器进行改造，增加系统测温的稳定性和可靠性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术的不足而提出了数模复合式轴温报警装置，在保留既有轴温报警器的“两线制”测温布线基础上，采用数模复合式温度传感器进行测温，形成两路传感器互为冗余、互为备份的方式，显著增强测温可靠性，提升了同源干扰抑制效果。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提出如下技术方案：
[0007]本技术提出了数模复合式轴温报警装置，该报警装置包括：电源及通信总线、数模复合式轴温报警器、分线盒、至少一个数字与模拟传感器。
[0008]其中，数模复合式轴温报警器是报警装置的中枢，其连接在电源及通信总线的一端，电源及通信总线是电源线路与通信线路共用一条线路，因此，数模复合式轴温报警器通过电源线路获得正常的工作电流并且给数字模拟传感器供电，数模复合式轴温报警器处理各部分信息并通过通信总线与列车运行控制设备进行数据交换与通信。
[0009]其中，数模复合式轴温报警器还连接分线盒。
[0010]进一步，数模复合式轴温报警器通过至少一条电源及通信线和一条地线与分线盒连接。
[0011]其中，分线盒与至少一个数字与模拟传感器连接。
[0012]进一步，分线盒通过一条电源及通信线和一条地线与一个数字与模拟传感器连接。
[0013]更进一步，每个数字与模拟传感器的电源及通信线通过分线盒分别接入数模复合式轴温报警器内部的恒流源以及微处理器的IO脚上，每个数字与模拟传感器的地线通过分线盒接数模复合式轴温报警器内部的信号地。
[0014]其中，数字与模拟传感器采用数字传感器与模拟传感器互为冗余配置结构，其中
模拟传感器与数字传感器公用一条电源及通信线和一条地线，数字与模拟传感器布置在一个列车轴箱内，用于测量轴箱温度。
[0015]在数字与模拟传感器探头内部集成数字式测温芯片和模拟式测温芯片，两种测温芯片同时检测轴箱温度并将温度信号通过传输线路发送至数模复合式轴温报警器。当由模拟传感器检测模拟温度时，数模复合式轴温报警器内部的恒流源通过电源及通信线向模拟传感器供电，并且微处理器的IO脚设置为输入高阻状态。当由数字传感器检测数字温度时，数模复合式轴温报警器内部的恒流源断开，即停止向模拟传感器供电，并且微处理器IO脚输出控制信号。
[0016]本技术提出数模复合式轴温报警装置，相比现有技术具有如下有益效果：
[0017]1、保留既有轴温报警器的“两线制”测温布线方式，实现模拟传感器与数字传感器公用一条电源及通信线和一条地线，最大程度的保留了现有的列车布线，有效控制列车轴温报警系统升级成本，提高升级改造效率。
[0018]2、将温度测量扩展至两路传感器互为冗余、互为备份的方式，显著增强测温可靠性，当一路传感器发生故障时，另一路传感器作为热备用，保障测温正常可靠连续地工作。
[0019]3、两路传感器采用数字和模拟传感器互为冗余效果更为明显，因为数字传感器和模拟传感器针对同源干扰，表现出的抗干扰性差异明显，因此对同源干扰抑制效果较好。
[0020]4、充分发挥数字传感器和模拟传感器各自的特性，同时兼有数字温度传感器的常温抗干扰能力强以及模拟温度传感器的测温上限高。
附图说明
[0021]图1是本技术提出的数模复合式轴温报警装置的组成原理框图。
[0022]图2是本技术提出的数模复合式轴温报警装置中，数字与模拟传感器的内部电气结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下结合实施例子对本专利技术作进一步的详细描述。
[0024]本技术提出了数模复合式轴温报警装置，装置的组成原理框图如图1所示，报警装置包括：电源及通信总线、数模复合式轴温报警器、分线盒、至少一个数字与模拟传感器。
[0025]其中，数模复合式轴温报警器是报警装置的中枢，在列车运行中自动监测各轴位的轴温变化，当轴温超过设定报警温度时，及时准确地发出报警信号。
[0026]进一步，如图1所示，数模复合式轴温报警器连接在电源及通信总线的一端。电源及通信总线是电源线路与通信线路共用一条线路，因此，数模复合式轴温报警器通过电源线路获得正常的工作电流并且给数字与模拟传感器供电，数模复合式轴温报警器处理各部分信息并通过通信总线与列车运行控制设备进行数据交换与通信。
[0027]优选实施例中，数模复合式轴温报警器的列车联网通信线可与列车播音线共用。传输通信信息时，数模复合式轴温报警器应通过列车编组号进行通信线路筛选，以消除其他列车通过播音产生信号耦合的影响。
[0028]优选实施例中，数模复合式轴温报警器显示方式采用液晶显示屏，该屏同时显示
车厢顺位号、8路轴温和1路环温。数模复合式轴温报警器应带有报警状态和通信状态指示灯。数字与模拟传感器开路时，对应温度显示“﹣﹣﹣”；数字与模拟传感器短路时，对应温度显示“+++”；数字与模拟传感器中模拟元件或数字元件任一故障时，对应温度后显示“.”。
[0029]进一步，如图1所示，数模复合式轴温报警器通过至少一条电源及通信线和一条地线与分线盒连接。从图1还可以，分线盒通过一条电源及通信线和一条地线与一个数字与模拟传感器连接。
[0030]优选实施例中，第一数字与模拟传感器10的电源及通信线ZW1通过分线盒分别接入数模复合式轴温报警器内部的恒流源以及微处理器的IO脚上，以此类推，第九数字与模拟传感器90的电源及通信线ZW9通过分线盒分别接入数模复合式轴温报警器内部的恒流源以及微处理器的IO脚上。第一数字与模拟传感器10到第九数字与模拟传感器90的地线GND均通过分线盒连接数模复合式轴温报警器内部的信号地。
[0031]其中，数字与模拟传感器采用数字传感器与模拟传感器互为冗余配置结构，其中模拟传感器与数字传感器公用一条电源及通信线和一条地线。数字与模拟传感器布置在一个列车轴箱内，用于测量轴箱温度。
[0032]数字与模拟传感器的内部电气结构示意图如图2所示，在数字与模拟传感器探头内部集成数字式测温芯片和模拟式测温芯片，两种测温芯片同时检测轴箱温度并将温度信号通过传输线路发送至数模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.数模复合式轴温报警装置，其特征在于，所述数模复合式轴温报警装置包括：电源及通信总线、数模复合式轴温报警器、分线盒、至少一个数字与模拟传感器；所述数模复合式轴温报警器连接在所述电源及通信总线的一端；所述数模复合式轴温报警器通过至少一条电源及通信线和一条地线与分线盒连接；分线盒通过一条电源及通信线和一条地线与一个数字与模拟传感器连接；所述数字与模拟传感器采用数字传感器与模拟传感器互为冗余配置结构，所述模拟传感器与数字传感器公用一条电源及通信线和一条地线；每个数字与模拟传感器的电源及通信线通过分线盒分别接入数模复合式轴温报警器内部的恒流源以及微处理器的IO脚上，每个数字与模拟传感器的地线通过分线盒接数模复合式轴温报警器内部的信号地；两种传感器同时检测轴箱温度并将温度信号通过电源及通信线发送至数模复合式轴温报警器；当由模...

【专利技术属性】
技术研发人员：项学海，刘杰，
申请(专利权)人：南京紫台星河电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：