一种列车的轴温检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种列车的轴温检测系统，包括：触发装置，安装于列车运行的铁轨上；第一测温装置和第二测温装置，呈对向分别安装于所述铁轨的宽度两侧；监测装置，与所述触发装置、所述第一测温装置和所述第二测温装置电性连接；其中，所述第一测温装置和所述第二测温装置在所述触发装置由所述列车在运行过程中触发后，分别测量所述列车上轮轴的两端温度，并传输至所述监测装置进行监测。本实用新型专利技术的轴温检测系统可以用于列车在不停车的情况下，对车辆轮轴温度进行快速检查，并进行超限报警，代替传统作业模式下，列车进站停车人工进行检查的作业环节，大大提高了车辆运用效率，进而提升铁路运输能力。进而提升铁路运输能力。进而提升铁路运输能力。

【技术实现步骤摘要】
一种列车的轴温检测系统


[0001]本申请涉及铁路运输车辆数据监测的
，尤其涉及一种列车的轴温检测系统。

技术介绍

[0002]铁道车辆管理是铁路运输的关键管理环节，关乎行车安全和生产组织。铁道车辆运行数据监测是车辆管理的主要数据支撑，是车辆日常检修、故障处理的决策依据，其中，列车的轮轴温度(或称轴温)是检车作业必不可少的检查项目，也是确保车辆安全运行的基本管控指标。
[0003]传统的检车作业模式，需要列检岗位人员在列车进站停车后逐个轮轴进行检查。当前矿业公司高质量发展形势下，如何优化检车作业模式，提高车辆轴温检查效率，在确保安全行车的前提下，最大程度的提高车辆运用效率，成为一项重要课题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述技术问题，本技术的一种列车的轴温检测系统，优化了检车的作业模式，提高了车辆轴温检查效率。
[0005]本技术实施例提供了一种列车的轴温检测系统，包括：
[0006]触发装置，安装于列车运行的铁轨上；
[0007]第一测温装置和第二测温装置，呈对向分别安装于所述铁轨的宽度两侧；
[0008]监测装置，与所述触发装置、所述第一测温装置和所述第二测温装置电性连接；
[0009]其中，所述第一测温装置和所述第二测温装置在所述触发装置由所述列车在运行过程中触发后，分别测量所述列车上轮轴的两端温度，并传输至所述监测装置进行监测。
[0010]在一种可选的实施例中，所述系统还包括：
[0011]图像采集装置，安装于所述铁轨的宽度一侧，与所述监测装置电性连接。
[0012]在一种可选的实施例中，所述系统还包括：
[0013]数据存储装置，与所述监测装置通讯连接。
[0014]在一种可选的实施例中，所述触发装置、所述第一测温装置、所述第二测温装置和所述监测装置沿所述铁轨长度方向间隔设置为多组。
[0015]在一种可选的实施例中，所述数据存储装置与多个所述监测装置通过光纤通讯连接。
[0016]在一种可选的实施例中，所述系统还包括：
[0017]远程监测终端，与所述数据存储装置通讯连接。
[0018]在一种可选的实施例中，所述系统还包括：
[0019]报警装置，与所述监测装置通讯连接。
[0020]在一种可选的实施例中，所述触发装置为有源磁钢，所述有源磁钢固定安装于所述铁轨的内侧。
[0021]在一种可选的实施例中，所述第一测温装置和\或所述第二测温装置为红外测温仪。
[0022]在一种可选的实施例中，所述监测装置为工控机。
[0023]本技术提供的一种列车的轴温检测系统与现有技术相比，具有以下优点：
[0024]本技术的轴温检测系统可以用于列车在不停车的情况下，对车辆轮轴温度进行快速检查，并进行超限报警，代替传统作业模式下，列车进站停车人工进行检查的作业环节，大大提高了车辆运用效率，进而提升铁路运输能力。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例提供的一种列车的轴温检测系统的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例提供的一种列车的轴温检测系统的使用时序图。
[0028]附图标记说明：1
‑
触发装置，2
‑
第一测温装置，3
‑
第二测温装置，4
‑
监测装置，5
‑
图像采集装置，6
‑
数据存储装置，7
‑
铁轨。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术实施例保护的范围。
[0030]请参阅图1，图1为本技术实施例提供的一种列车的轴温检测系统的结构示意图，包括：触发装置1，安装于列车运行的铁轨上；第一测温装置2和第二测温装置3，呈对向分别安装于所述铁轨的宽度两侧；监测装置4，与所述触发装置1、所述第一测温装置2和所述第二测温装置3电性连接；其中，所述第一测温装置2和所述第二测温装置3在所述触发装置1由所述列车在运行过程中触发后，分别测量所述列车上轮轴的两端温度，并传输至所述监测装置4进行监测。
[0031]具体的，铁轨包括两条平行的钢轨，钢轨的横截面结构为“工”字型，钢轨下方间隔安装有轨枕。触发装置1可以为一对射式光电开关，通过支架安装于铁轨任一根钢轨的两侧。光电开关的发射器发射光线至接收器，列车未运行时，列车的车轮不阻断光线信号，即触发装置1不被触发；列车运行过程中，车轮由发射器和接收器之间穿过，车轮阻断发射器发射至接收器的光线信号，触发装置1即被触发，监测装置4控制第一测温装置2和第二测温装置3对轮轴的两端温度进行测量，并将测量的温度数据传输至监测装置4，监测装置4根据测量的轮轴两端温度是否超过设定监测阈值，判断轮轴是否运行正常。
[0032]本领域技术人员可以理解，触发装置1也可以为测距仪、弹性机械开关和接近开关中的一种，在列车运行过程中，能够在列车运行过程中，触发生成一触发信号至监测装置4即可。
[0033]在一种可选的实施例中，所述系统还包括：图像采集装置5，安装于所述铁轨的宽度一侧，与所述监测装置4电性连接。
[0034]具体的，图像采集装置5可以为摄像头，用于获取列车的车辆信息，车辆信息可以包括车辆编号、车型、换长、标载、自重等信息，在列车运行过程中，触发装置1被触发后，监测装置4控制图像采集装置5即时获取车辆信息，并传输至监测装置4，监测装置4将车辆信息和测量的温度数据对应存储。便于工作人员通过车辆信息快速查找出对应的温度数据。
[0035]在一种可选的实施例中，所述系统还包括：数据存储装置6，与所述监测装置4通讯连接。
[0036]具体的，数据存储装置6与监测装置4的通讯接口可以为串口，通讯方式可以为RS232或RS485，当然，也可以为其他的通讯方式，例如网口或USB接口，能够实现数据通讯传输即可。通过数据存储装置6可以建立数据库，用于存储列车的历史温度数据，便于整体分析及后期对应查询。
[0037]由于列车的运行多涉及远距离运输，尤其是货运列车，通常负载较大，长距离运输对列车的轴温进行持续监测十分必要。
[0038]在一种可选的实施例中，所述触发装置1、所述第一测温装置2、所述第二测温装置3和所述监测装置4沿所述铁轨长度方向间隔设置为多组。
[0039]具体的，可以沿铁轨的长度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车的轴温检测系统，其特征在于，包括：触发装置，安装于列车运行的铁轨上；第一测温装置和第二测温装置，呈对向分别安装于所述铁轨的宽度两侧；监测装置，与所述触发装置、所述第一测温装置和所述第二测温装置电性连接；其中，所述第一测温装置和所述第二测温装置在所述触发装置由所述列车在运行过程中触发后，分别测量所述列车上轮轴的两端温度，并传输至所述监测装置进行监测。2.根据权利要求1所述的列车的轴温检测系统，其特征在于，所述系统还包括：图像采集装置，安装于所述铁轨的宽度一侧，与所述监测装置电性连接。3.根据权利要求1或2所述的列车的轴温检测系统，其特征在于，所述系统还包括：数据存储装置，与所述监测装置通讯连接。4.根据权利要求3所述的列车的轴温检测系统，其特征在于，所述触发装置、所述第一测温装置、所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向伟，刘欣，张旭东，许永涛，高超，尹彬，苑长剑，徐少壮，吕志军，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：新型
国别省市：