本实用新型专利技术涉及动车轴承故障预警系统领域，公开了一种前置器安装装置，前置器上有固定片，固定片上有安装孔，包括安装支架，安装支架包括固定连接的支撑基座和夹持机构，支撑基座上设置有定位孔，安装孔与定位孔一一对应并通过螺钉连接，夹持机构包括夹持框本体、移动夹持端和紧固螺栓，夹持框本体包括位置固定的固定夹持端，紧固螺栓穿过夹持框本体并与夹持框本体螺纹配合，且紧固螺栓抵紧并推动移动夹持端朝向固定夹持端移动以夹紧槽钢梁。解决了前置器在安装中防护不佳的问题，本实用新型专利技术中的安装支架可实现在槽钢梁上的快速拆装，同时对前置器具有防护作用，具备结构简单、安装牢固、适用性强等优点。适用性强等优点。适用性强等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种前置器安装装置
[0001]本技术涉及动车轴承故障预警系统的领域，尤其涉及一种前置器安装装置。
技术介绍
[0002]我国作为人口大国，乘火车出行是很多人的选择，也是我国最为重要的一种出行方式。火车每年每天都在执行着很繁重的任务，也因此火车上的一些零部件有着非常大的损耗，铁路部门经常需要对火车进行检修，发现问题会及时处理，以确保乘客们出行安全。由于列车运行具有距离长、时间久的特点，因此一般情况下列车出现的问题大都是轴承失效所导致的。由于轴承失效后具有极大的安全隐患，因此在轴承故障初期就及时发现并处理对保障列车和旅客的出行安全就显得尤为重要。
[0003]针对上述问题，出现了对于轴承故障检测的相关研究。由于轴承在无法正常工作时会随着列车的运行产生剧烈的振动甚至因剧烈的摩擦而产生大幅度温升，故轴承故障检测一般会利用传感器来检测收集轴承的温度信号和振动信号。传感器检测到的温度信号和振动信号需要送入前置器转化为电信号并进行放大后才能送入故障检测系统。因此，前置器对轴承故障预警系统的信号采集具有重要作用。
[0004]列车上前置器的安装位置一般位于设备舱内。为了方便列车的日常检修作业，前置器大多吊装于设备舱内安装固定好的槽钢梁上。具体地，通过自锁式塑料扎带穿过前置器上的安装孔后直接绑缚于水平固定的槽钢梁上。这种安装方式虽然简单高效且便于日常检修，但同时存在很多弊端：塑料扎带在使用中易发生断裂现象，导致前置器从固定位置掉落，对正常采集轴承的温度和振动信号构成极大隐患；同时，列车运行中产生的振动以及日常检修中的意外撞击对直接吊装在槽钢梁下方的前置器很不友好。因此，需要一种能在不影响列车的日常检修作业前提下快速安装并保护前置器的装置。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种前置器安装装置，前置器固定于安装支架上，安装支架可实现在槽钢梁上的快速拆装，同时安装支架对前置器具有防护作用，从而达到在不影响列车的日常检修作业前提下安装并保护前置器的效果，具备结构简单、安装牢固可靠、实施过程高效、适用性强等优点，方便大面积推广应用。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案为：
[0007]一种前置器安装装置，前置器上设置有固定片，所述固定片上开设有安装孔，包括安装支架，所述安装支架包括固定连接的支撑基座和夹持机构；所述支撑基座上设置有定位孔，所述安装孔与定位孔一一对应并通过螺钉连接；所述夹持机构包括夹持框本体、移动夹持端和紧固螺栓；所述夹持框本体包括位置固定的固定夹持端，所述紧固螺栓穿过夹持框本体并与夹持框本体螺纹配合，所述紧固螺栓抵紧并推动移动夹持端朝向固定夹持端移动以夹紧槽钢梁。
[0008]通过采用上述技术方案，在将轴承故障检测系统中的前置器安装于列车的设备舱
时，可先将前置器放置于支撑基座上并使得前置器固定片上的安装孔对准支撑基座上的定位孔，通过螺钉将前置器固定于支撑基座上。继而通过安装支架的夹持机构来夹紧槽钢梁。具体地，紧固螺栓与夹持框本体螺纹配合，当紧固螺栓转动时将抵紧并推动移动夹持端向固定夹持端移动，从而不断夹紧槽钢梁，最终达到将前置器牢牢固定在设备舱的槽钢梁上；而在进行日常的检修作业时，则可随时通过拧动紧固螺栓来改变前置器的安装位置，省时省力，操作便捷。
[0009]本技术进一步设置为：所述安装支架还包括减震垫片，所述减震垫片设置于前置器与支撑基座之间。
[0010]通过采用上述技术方案，由于支撑基座与夹持机构以及槽钢梁之间均为刚性连接，对振动的防护过滤效果并不理想，而位于前置器与支撑基座之间的减震垫片则可大幅度过滤在列车运行中传导至前置器的振动，提高对前置器的保护效果。
[0011]本技术进一步设置为：所述夹持框本体朝向槽钢梁的一侧设置有滑槽，所述移动夹持端靠近夹持框本体的一侧设置有滑块，所述滑块限位于滑槽内并沿着滑槽移动。
[0012]通过采用上述技术方案，由于滑块限位于滑槽内并沿着滑槽移动，故夹持框本体上的滑槽对移动夹持端具有限位和导向作用，防止移动夹持端脱离夹持框本体，同时也使得移动夹持端在紧固螺栓的推动下只能沿着预定的移动方向移动，从而提高了移动夹持端对槽钢梁的夹持效果。
[0013]本技术进一步设置为：所述紧固螺栓抵紧移动夹持端的中心位置处。
[0014]通过采用上述技术方案，紧固螺栓与移动夹持端的中心位置处接触并在此位置施力使得紧固螺栓提供的压紧力在移动夹持端上分布最为均匀，提高了移动夹持端对槽钢梁的夹持效果。
[0015]本技术进一步设置为：所述移动夹持端的中心位置处设置有定位凹槽，所述定位凹槽限位紧固螺栓。
[0016]通过采用上述技术方案，定位凹槽在紧固螺栓在接触到移动夹持端后对紧固螺栓具有限位作用，防止移动夹持端表面过于光滑导致紧固螺栓在压紧移动夹持端的过程中因打滑而偏离移动夹持端的中心位置。
[0017]本技术进一步设置为：所述紧固螺栓选用为胶头螺丝。
[0018]通过采用上述技术方案，装配工人或检修工人可通过胶头螺丝的手柄直接拧动胶头螺丝而不必借助任何工具，进一步简化了安装或挪动前置器位置的操作，提高了工人的工作效率。
[0019]本技术进一步设置为：所述夹持机构还包括防滑垫片，所述防滑垫片设置于移动夹持端和固定夹持端与槽钢梁接触的一侧。
[0020]通过采用上述技术方案，移动夹持端和固定夹持端与槽钢梁接触的一侧上的防滑垫片可提高对槽钢梁的夹持效果，使得前置器的安装更加牢固稳定。
[0021]本技术进一步设置为：所述安装支架还包括保护壳，所述保护壳一侧与支撑基座铰接以将前置器封闭于支撑基座和保护壳包围的空间内，且所述保护壳侧面开口供前置器与其他设备连接。
[0022]通过采用上述技术方案，保护壳侧面的开口完全不影响正常的信号输入插头与信号输出插头与前置器的连接，同时保护壳的设置有效防止了在维修点检中的意外撞击与碰
撞对前置器造成的损坏，提高了对前置器的防护效果。
[0023]本技术进一步设置为：所述保护壳的表面刻设有提醒字样。
[0024]通过采用上述技术方案，保护壳表面的提醒字样可根据实际调整，对维检工人具有提醒作用，防止因保护壳的封闭阻挡工人正常视线。
[0025]本技术进一步设置为：所述固定夹持端包括固定水平段和固定竖直段，所述移动夹持端包括移动水平段和移动竖直段，所述固定水平段和移动水平段的长度与槽钢梁的宽度相同，所述固定竖直段与移动竖直段的长度之和不超过槽钢梁的高度，且当移动夹持端的上表面靠近夹持框本体时所述移动竖直段的底端与固定竖直段顶端之间的距离大于槽钢梁的高度。
[0026]通过采用上述技术方案，在移动夹持端和固定夹持端夹持槽钢梁时，固定水平段和移动水平段从上下两个方向压紧槽钢梁，而固定竖直段与移动竖直段则与夹持框本体背离前置器的一侧配合夹紧槽钢梁，从而提升了夹持机构对槽钢梁的夹持效果，使得前置器的安装更加牢固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前置器安装装置，前置器上设置有固定片，所述固定片上开设有安装孔，其特征在于，包括安装支架，所述安装支架包括固定连接的支撑基座和夹持机构；所述支撑基座上设置有定位孔，所述安装孔与定位孔一一对应并通过螺钉连接；所述夹持机构包括夹持框本体、移动夹持端和紧固螺栓；所述夹持框本体包括位置固定的固定夹持端，所述紧固螺栓穿过夹持框本体并与夹持框本体螺纹配合，所述紧固螺栓抵紧并推动移动夹持端朝向固定夹持端移动以夹紧槽钢梁。2.根据权利要求1所述的一种前置器安装装置，其特征在于，所述安装支架还包括减震垫片，所述减震垫片设置于前置器与支撑基座之间。3.根据权利要求1所述的一种前置器安装装置，其特征在于，所述夹持框本体朝向槽钢梁的一侧设置有滑槽，所述移动夹持端靠近夹持框本体的一侧设置有滑块，所述滑块限位于滑槽内并沿着滑槽移动。4.根据权利要求1所述的一种前置器安装装置，其特征在于，所述紧固螺栓抵紧移动夹持端的中心位置处。5.根据权利要求4所述的一种前置器安装装置，其特征在于，所述移动夹持端的中心位置处设置有定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳建海，单巍，刘波，周航，李贯颖，徐占山，胡准庆，裴迪，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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