电池包下箱体、电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种电池包下箱体、电池包和车辆，电池包下箱体包括下框架和底部冷却板，下框架上设有侧板，电池包具有的电池容纳腔的部分侧面成型于侧板，侧板沿下框架周向相对的两端间隔开，底部冷却板与下框架相连，电池容纳腔的底面成型于底部冷却板。本实用新型专利技术提供的电池包下箱体具有重量小、成本低、与上箱体连接方便的优点。箱体连接方便的优点。箱体连接方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
电池包下箱体、电池包和车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种电池包下箱体、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车凭借其能耗低、驾驶性能优异、环境友好、高科技加成等多种优势，在近几年取得了飞速的发展。新能源汽车的动力电池系统，即电池包，一般包括电池箱和安装在电池箱内的电池、热管理系统和电气系统，其中，电池箱包括电池包上箱体和电池包下箱体，电池包通过电池包与汽车车身相连来实现在车身上的安装。相关技术中，电池包下箱体存在重量大、成本高、与上箱体连接不便的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种电池包下箱体，该电池包下箱体具有重量小、成本低、与上箱体连接方便的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种电池包。
[0006]本技术的实施例又提出一种车辆。
[0007]根据本技术实施例的电池包下箱体包括下框架和底部冷却板，所述下框架上设有侧板，所述电池包具有的电池容纳腔的部分侧面成型于所述侧板，所述侧板沿所述下框架周向相对的两端间隔开；所述底部冷却板与所述下框架相连，所述电池容纳腔的底面成型于所述底部冷却板。
[0008]根据本技术实施例的电池包下箱体，侧板沿下框架的周向相对两端间隔开，即侧板不为首尾衔接的环板，侧板只会成型电池容纳腔的部分侧面，侧板只需满足能够安装接插件和/或水嘴即可，由此下框架的重量更小，成本更低，下框架与电池包的上箱体的连接方便。<br/>[0009]在一些实施例中，所述下框架还包括首尾相连的第一横梁、第一纵梁、第二横梁和第二纵梁，所述侧板包括设置于所述第一横梁上的第一侧板和设置于所述第二横梁上的第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一者上构成接插件安装位和水嘴安装位。
[0010]在一些实施例中，所述第一纵梁的上端面、所述第二纵梁的上端面、所述第一侧板的上端面和所述第二侧板的上端面首尾光滑衔接，并共同构成与电池包上箱体的端面贴合的曲面。
[0011]在一些实施例中，所述电池包下箱体还包括护板，所述第一横梁、所述第一纵梁、所述第二横梁和所述第二纵梁环绕构成镂空孔，所述底部冷却板和所述护板均与所述第一横梁、所述第一纵梁、所述第二横梁和所述第二纵梁中的至少一者相连，所述底部冷却板和所述护板分别封闭所述镂空孔的上端开口和下端开口。
[0012]在一些实施例中，所述第一横梁、所述第一纵梁、所述第二横梁和所述第二纵梁环
绕构成镂空孔，所述下框架还包括加强横筋和加强纵筋，所述加强横筋和所述加强纵筋相连并位于所述镂空孔内，所述加强横筋的两端分别与所述第一纵梁和所述第二纵梁相连，所述加强纵筋的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁相连。
[0013]在一些实施例中，所述下框架还包括设在所述镂空孔的周面的连接板，所述底部冷却板配合在所述镂空孔内，所述底部冷却板与所述连接板相连并封闭所述镂空孔。
[0014]在一些实施例中，所述连接板的上端面与所述加强横筋和所述加强纵筋的上端面共面，所述底部冷却板与所述加强横筋和所述加强纵筋抵接。
[0015]在一些实施例中，所述连接板沿所述底部冷却板的周向延伸并首尾相连，所述底部冷却板与所述连接板通过摩擦焊相连。
[0016]在一些实施例中，所述护板与所述第一横梁、所述第一纵梁、所述第二横梁和所述第二纵梁中每一者的下端面贴合接触并通过摩擦焊相连。
[0017]在一些实施例中，所述下框架一体成型。
[0018]根据本技术实施例的电池包包括上箱体、下箱体、电池、电池管理系统和高压电气总成，所述下箱体为如上述任一实施例所述的电池包下箱体，所述下箱体与所述上箱体相连，所述下箱体和所述上箱体之间构成电池容纳腔；所述电池、所述电池管理系统和所述高压电气总成均容置于所述电池容纳腔内。
[0019]根据本技术实施例的电池包的技术优势与上述实施例的电池包下箱体的技术优势相同，此处不再赘述。
[0020]根据本技术实施例的车辆包括如上述实施例的电池包。
[0021]根据本技术实施例的车辆的技术优势与上述实施例的电池包的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0022]图1是根据本技术实施例的电池包下箱体的爆炸图。
[0023]图2是根据本技术实施例的电池包的爆炸图。
[0024]图3是根据本技术实施例的电池包中下箱体和电池的爆炸图。
[0025]图4是根据本技术实施例的电池包的剖视图。
[0026]附图标记：
[0027]100、电池包；1、电池包下箱体；2、上箱体；3、电池；4、电池管理系统；5、高压电气总成；11、下框架；111、第一侧板；112、第二侧板；113、第一横梁；114、第二横梁；115、第一纵梁；116、第二纵梁；117、加强横筋；118、加强纵筋；119、连接板；1110、镂空孔；1111、曲面；12、底部冷却板；13、护板。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]申请人发现，当将电池包上箱体集成在车身上时，在组装电池包时，一般需要将电池包下箱体由下至上安装在车身上，以实现与电池包上箱体的相连。但相关技术中的电池
包下箱体一般设有用于环绕限位电池系统(电池、电池管理系统和高压电气总成)的首尾相连的环形侧板，电池包具有的电池容纳腔的侧面均成型于该侧板上，且该侧板还用于安装接插件和水嘴。该设置导致电池包下箱体的重量大、成本高、与上箱体连接困难。
[0030]为了解决上述问题，下面结合图1
‑
图4提供根据本技术实施例的电池包下箱体1。
[0031]根据本技术实施例的电池包下箱体1包括下框架11和底部冷却板12。下框架11上设有侧板，电池包具有的电池容纳腔的部分侧面成型于侧板，侧板沿下框架11周向相对的两端间隔开。底部冷却板12与下框架11相连，电池容纳腔的底面成型于底部冷却板12。
[0032]根据本技术实施例的电池包下箱体1，侧板沿下框架11的周向相对两端间隔开，即侧板不为首尾衔接的环板，侧板只会成型电池容纳腔的部分侧面，侧板只需满足能够安装接插件和/或水嘴即可，由此下框架11的重量更小，成本更低，下框架11与电池包的上箱体2的连接方便。
[0033]而且，在下框架11受到刮蹭变形而需要更换时，能够进一步减低更换成本。
[0034]在一些实施例中，如图1所示，下框架11还包括首尾相连的第一横梁113、第一纵梁115、第二横梁114和第二纵梁116。侧板包括设置于第一横梁113上的第一侧板111和设置于第二横梁114上的第二侧板112，第一侧板111和第二侧板112中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包下箱体，其特征在于，包括：下框架，所述下框架上设有侧板，所述电池包具有的电池容纳腔的部分侧面成型于所述侧板，所述侧板沿所述下框架周向相对的两端间隔开；和底部冷却板，所述底部冷却板与所述下框架相连，所述电池容纳腔的底面成型于所述底部冷却板。2.根据权利要求1所述的电池包下箱体，其特征在于，所述下框架还包括首尾相连的第一横梁、第一纵梁、第二横梁和第二纵梁，所述侧板包括设置于所述第一横梁上的第一侧板和设置于所述第二横梁上的第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板中的至少一者上构成接插件安装位和水嘴安装位。3.根据权利要求2所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一纵梁的上端面、所述第二纵梁的上端面、所述第一侧板的上端面和所述第二侧板的上端面首尾光滑衔接，并共同构成与电池包上箱体的端面贴合的曲面。4.根据权利要求2所述的电池包下箱体，其特征在于，所述电池包下箱体还包括护板，所述第一横梁、所述第一纵梁、所述第二横梁和所述第二纵梁环绕构成镂空孔，所述底部冷却板和所述护板均与所述第一横梁、所述第一纵梁、所述第二横梁和所述第二纵梁中的至少一者相连，所述底部冷却板和所述护板分别封闭所述镂空孔的上端开口和下端开口。5.根据权利要求2所述的电池包下箱体，其特征在于，所述第一横梁、所述第一纵梁、所述第二横梁和所述第二纵梁环绕构成镂空孔，所述下框架还包括加强横筋和加强纵筋，所述加强横筋和所述加强纵筋相连并位于所述镂空孔内，所述加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小亮，郭军，徐超，刘东秦，柳志民，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：