一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具顶出结构技术领域，且公开了一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构，提供了一种解决了在内轮辋部位出现了深度较浅但长度较长的沟槽造型，导致了大量铝的浪费，而且该部位厚度较大，容易出现缩松缺陷，不易于提效生产，影响产品质量的模具顶出结构，其包括上模本体、下模本体以及位于上模本体与下模本体之间的毛坯；所述上模本体上连接有上模板，上模板上方设有板状件，板状件底端均匀连接有脱模组件，上模本体内均匀开设有与脱模组件配合使用的凹槽；本实用新型专利技术，通过该结构，节约了大量的铝的使用，同时还不影响模具正常脱模；缩松缺陷减少，易于提效生产。产。产。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构


[0001]本技术属于模具顶出结构
，具体为一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构。

技术介绍

[0002]随着铝合金轮毂在乘用车市场的广泛应用，市场对铝合金轮毂造型的差异化需求日渐增多。根据客户需求，部分轮毂在内轮辋部位采用了深度较浅但长度较长的沟槽造型，受当前工艺限制，铸造时模具顶模需要垂直方向开合模，导致该部位只能先用铝铸造出来，后续采用车削等加工方法将该造型加工出来。
[0003]当前的加工方式造成了原料铝的大量浪费，同时增加了车削加工的工作量，而且该部位铸造厚度较大，容易出现缩松缺陷，不利于提效生产，严重影响产品质量。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构，有效的提供了一种解决了在内轮辋部位出现了深度较浅但长度较长的沟槽造型时原料浪费、机加工作量大及容易出现缩松缺陷的模具顶出结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构，包括上模本体、下模本体以及位于上模本体与下模本体之间的毛坯；所述上模本体上连接有上模板，上模板上方设有板状件，板状件底端均匀连接有脱模组件，上模本体内均匀开设有与脱模组件配合使用的凹槽。
[0006]优选的，所述脱模组件包括与板状件连接的上支座，上支座与导杆转动连接，导杆与下支座转动连接，下支座上连接有脱模件，脱模件与凹槽滑动连接。
[0007]优选的，所述脱模件包括位于下支座外侧的压块，压块外侧设有与凹槽滑动连接的导向块，导向块外侧设有运动块，下支座、压块、导向块以及运动块之间通过螺钉连接。
[0008]优选的，所述凹槽包括导向槽以及与导向槽连通的运动槽，导向块与导向槽滑动连接，运动块与运动槽滑动连接。
[0009]优选的，所述上支座与导杆之间通过上固定轴转动连接，导杆与下支座之间通过下固定轴转动连接。
[0010]优选的，所述板状件包括下顶板以及位于下顶板上方的上顶板，脱模组件、下顶板以及上顶板之间通过螺丝连接。
[0011]优选的，所述上模本体的顶端均匀开设有安装孔，上模板上均匀开设有通孔，通孔与安装孔之间通过螺钉连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过该结构，可以把部分轮子毛坯在内轮辋部位出现了深度较浅但长度较长的沟槽造型时通过顶出结构铸出，节约了大量的铝的使用，同时还不影响模具正常脱模；而且由于该部位沟槽部位毛坯厚度减少，缩松缺陷减少，易于提效生产，有效保障了铸造质量。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术实施例中的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例中的脱模组件结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例中的板状件结构示意图；
[0019]图5为本技术实施例中的上模本体结构示意图；
[0020]图中：1、上模本体；101、凹槽；102、导向槽；103、运动槽；2、下模本体；3、毛坯；4、上模板；5、板状件；501、下顶板；502、上顶板；6、脱模组件；601、上支座；602、导杆；603、下支座；604、脱模件；605、压块；606、导向块；607、运动块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一，由图1
‑
5给出，本技术涉及一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构，包括上模本体1、下模本体2以及位于上模本体1与下模本体2之间的毛坯3；上模本体1上连接有上模板4，上模板4上方设有板状件5，板状件5底端均匀连接有脱模组件6，上模本体1内均匀开设有与脱模组件6配合使用的凹槽101；脱模组件6包括与板状件5连接的上支座601，上支座601与导杆602转动连接，导杆602与下支座603转动连接，下支座603上连接有脱模件604，脱模件604与凹槽101滑动连接；具体的，脱模件604包括位于下支座603外侧的压块605，压块605外侧设有与凹槽101滑动连接的导向块606，导向块606外侧设有运动块607，具体的，运动块607的整体形状与凹槽101的形状相匹配，运动块607的外表面与毛坯3的内壁贴合，由于毛坯3上与运动块607贴合的位置逐渐向其中心内凹，因此当运动块607向下运动时会对毛坯3产生挤压使其脱离；下支座603、压块605、导向块606以及运动块607之间通过螺钉连接；凹槽101包括导向槽102以及与导向槽102连通的运动槽103，导向块606与导向槽102滑动连接，运动块607与运动槽103滑动连接；另外，导向槽102的内部还开设有限位槽，垂直槽内滑动设置有与导向块606连接的限位柱，能够通过二者的配合提高导向块606运动时的稳定性；
[0023]在压铸完成开模时，上模板4带动上模本体1及其连接部分上升，接着板状件5下降，上支座601带动导杆602运动，导杆602带动下支座603运动，下支座603带动脱模件604向下沿着上模本体1对应凹槽101向下运动，运动到一定位置，此时脱模件604内的运动块607不再干涉上模本体1的脱模，同时运动块607将轮子毛坯3顶出；最后上模本体1在外界动力下整体上升，完成整个脱模操作；
[0024]在进行合模时，板状件5在外界动力作用下上升，这时其通过上支座601带动导杆602运动，导杆602带动下支座603运动，下支座603带动脱模件604运动，从而使脱模件604向上沿着凹槽101运动，运动到一定位置，此时运动块607回复到上模本体1对应凹槽101位置
处并紧密配合；最好通过外界动力驱动上模板4带动上模本体1及其连接部分下降，完成合模过程。
[0025]具体的，上支座601与导杆602之间通过上固定轴转动连接，导杆602与下支座603之间通过下固定轴转动连接。
[0026]具体的，板状件5包括下顶板501以及位于下顶板501上方的上顶板502，脱模组件6、下顶板501以及上顶板502之间通过螺丝连接。
[0027]具体的，上模本体1的顶端均匀开设有安装孔，上模板4上均匀开设有通孔，通孔与安装孔之间通过螺钉连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构，包括上模本体（1）、下模本体（2）以及位于上模本体（1）与下模本体（2）之间的毛坯（3）；其特征在于，所述上模本体（1）上连接有上模板（4），上模板（4）上方设有板状件（5），板状件（5）底端均匀连接有脱模组件（6），上模本体（1）内均匀开设有与脱模组件（6）配合使用的凹槽（101）。2.根据权利要求1所述的一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构，其特征在于：所述脱模组件（6）包括与板状件（5）连接的上支座（601），上支座（601）与导杆（602）转动连接，导杆（602）与下支座（603）转动连接，下支座（603）上连接有脱模件（604），脱模件（604）与凹槽（101）滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种用于内轮辋浅长沟槽造型轮毂的模具顶出结构，其特征在于：所述脱模件（604）包括位于下支座（603）外侧的压块（605），压块（605）外侧设有与凹槽（101）滑动连接的导向块（606），导向块（606）外侧设有运动块（607），下支座（603）、压块（605）、导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑艳银，梁勇，陶生辉，徐春也，许伟刚，张继生，彭志伟，李江，左桂云，张殿杰，钱炜麟，
申请(专利权)人：秦皇岛中秦渤海轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：