轴承钢珠密封结构的减震器制造技术

轴承钢珠密封结构的减震器，设置有减震器本体，在所述的减震器本体的外部设置有用于隔绝外部灰尘的防尘罩，在所述的减震器本体外部套装有用于减震的弹簧垫，所述的弹簧垫分为前弹簧垫和后弹簧垫，在所述的前弹簧垫和后弹簧垫之间设置有挤压空间，在上面壳和下面壳之间的间隙处设置有轴承钢珠，在汽车打方向的时候需要依靠轴承钢珠进行转动，在间隙处设置有密封胶圈，利用密封胶圈可以很好的避免设置在轴承钢珠上的润滑油脂挥发，也能够避免汽车运行过程中的泥水进入轴承钢珠内，这样能够避免泥水侵蚀轴承钢珠，使得轴承钢珠在后续运行的时候会有声响，会使得减震器的使用效果受到影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
轴承钢珠密封结构的减震器


[0001]本技术涉及减震器，具体涉及轴承钢珠密封结构的减震器。

技术介绍

[0002]悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，在汽车进行运行的时候，需要依靠减震器进行减少车辆的冲击产生的震动，在使用的时候，存在减震器密封结构不好的的问题，使得轴承钢珠会有响动。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种提升密封性能的轴承钢珠密封结构的减震器。
[0004]本技术采用如下技术方案实现：轴承钢珠密封结构的减震器，设置有减震器本体，在所述的减震器本体的外部设置有用于隔绝外部灰尘的防尘罩，在所述的减震器本体外部套装有用于减震的弹簧垫，所述的弹簧垫分为前弹簧垫和后弹簧垫，在所述的前弹簧垫和后弹簧垫之间设置有挤压空间，在所述的挤压空间之间嵌入有弹簧，所述的前弹簧垫一侧设置有上连接，在所述的上连接外侧设置有挡圈，在所述的挡圈外部设置有用于锁紧的螺母，在所述的前弹簧垫和减震器本体之间设置有密封部件。
[0005]在所述的减震器本体上设置有上面壳和下面壳，在所述的上面壳和下面壳之间的间隙处设置有轴承钢珠。
[0006]所述的间隙处内填充有密封部件，所述的密封部件为密封胶圈。
[0007]所述的密封胶圈为硫化橡胶密封圈，硫化橡胶密封圈嵌入在间隙处位置。
>[0008]所述的减震器本体前部设置有用于缓冲的缓冲限位块，所述的缓冲限位块位于上连接和防尘罩之间。
[0009]在使用的时候，可以在减震器本体上设置有上面壳和下面壳，在上面壳和下面壳之间的间隙处设置有轴承钢珠，在汽车打方向的时候需要依靠轴承钢珠进行转动，在间隙处设置有密封胶圈，利用密封胶圈可以很好的避免设置在轴承钢珠上的润滑油脂挥发，也能够避免汽车运行过程中的泥水进入轴承钢珠内，这样能够避免泥水侵蚀轴承钢珠，使得轴承钢珠在后续运行的时候会有声响，会使得减震器的使用效果受到影响。
附图说明
[0010]图1是本技术结构示意图；
[0011]图2是本技术的局部当大图；
[0012]图中：1为减震器本体，2为防尘罩，3为间隙处，4为前弹簧垫，5为后弹簧垫，6为弹簧，7为上连接，8为挡圈，9为螺母，10为轴承钢珠，11为密封胶圈，12为缓冲限位块。
具体实施方式
[0013]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0014]轴承钢珠密封结构的减震器，设置有减震器本体1，在所述的减震器本体1的外部设置有用于隔绝外部灰尘的防尘罩2，在所述的减震器本体1外部套装有用于减震的弹簧垫，所述的弹簧垫分为前弹簧垫4和后弹簧垫5，在所述的前弹簧垫4和后弹簧垫5之间设置有挤压空间，在所述的挤压空间之间嵌入有弹簧6，所述的前弹簧垫4一侧设置有上连接7，在所述的上连接7外侧设置有挡圈8，在所述的挡圈8外部设置有用于锁紧的螺母9，在所述的前弹簧垫4和减震器本体1之间设置有密封部件。
[0015]在减震器需要整体运行的时候，减震器如果密封性能不好，就会使得轴承钢珠受到泥水侵蚀而产生声响，这样会整体上影响减震器的使用，所以在减震器上需要使用到密封部件，利用密封部件可以很好的提升减震器的密封性能，减震器本体上设置有上面壳和下面壳，在所述的上面壳和下面壳之间的间隙处3设置有轴承钢珠10，间隙处内填充有密封部件，所述的密封部件为密封胶圈11，密封胶圈为硫化橡胶密封圈，硫化橡胶密封圈嵌入在间隙处3位置。
[0016]密封胶圈11为硫化橡胶密封圈，硫化橡胶密封圈11嵌入轴承钢珠和减震器本体1之间的间隙处3内部，在需要对于减震器进行密封的时候，就需要使用到密封胶圈11，采用密封胶圈11设置在间隙处3内部，这样提升了减震器的整体的密封性能，使得减震器的使用效果更加的好，轴承钢珠10不会受到外部雨水的侵蚀而造成轴承钢珠10产生声响，同时由于密封胶圈11将间隙处进行密封，使得轴承钢珠10上涂覆的润滑油脂不会挥发，加强了轴承钢珠10的使用寿命。
[0017]减震器本体1前部设置有用于缓冲的缓冲限位块12，所述的缓冲限位块12位于上连接7和防尘罩2之间，减震器运行会受到外部的冲击，在受到外部冲击的时候需要进行有效的缓冲是，所以设置有缓冲限位块12，利用缓冲限位块可以很好的解决减震器受到外部冲击的问题。
[0018]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轴承钢珠密封结构的减震器，设置有减震器本体，在所述的减震器本体的外部设置有用于隔绝外部灰尘的防尘罩，在所述的减震器本体外部套装有用于减震的弹簧垫，所述的弹簧垫分为前弹簧垫和后弹簧垫，在所述的前弹簧垫和后弹簧垫之间设置有挤压空间，在所述的挤压空间之间嵌入有弹簧，其特征在于：所述的前弹簧垫一侧设置有上连接，在所述的上连接外侧设置有挡圈，在所述的挡圈外部设置有用于锁紧的螺母，在所述的前弹簧垫和减震器本体之间设置有密封部件。2.根据权利要求1所述的轴承钢珠密封结构的减震器，其特征在于：在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕倩，孙磊，
申请(专利权)人：福睿斯江苏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：