一种油封安装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油封安装工具，包括：连接环，所述连接环上沿径向开设有第一缺口；至少一配重件，所述配重件的上端与所述连接环连接；施力套，所述施力套上沿径向开设有第二缺口，所述配重件的下端与所述施力套连接。通过对本实用新型专利技术的应用，提供了一种用于安装油封的工具结构，尤其适用于摩托车的减震器的油封安装，通过第一缺口和第二缺口的配合使得本工具可便捷安装于减震器的减震柱上并在配重件的辅助下使得整个工具反复上下移动以将油封稳定地击入减震柱和减震筒之间的缝隙中，进一步提高了油封的安装效率，并且保障了安装后的油封的密封质量。了安装后的油封的密封质量。了安装后的油封的密封质量。

【技术实现步骤摘要】
一种油封安装工具


[0001]本技术涉及摩托车维修
，尤其涉及一种油封安装工具。

技术介绍

[0002]对于摩托车而言，为了保障其驾驶的安全性和舒适性，往往会定期对其减震器进行检修和维护作业，较为常见的便是对减震器上的油封进行更换，目前的摩托车用减震器结构往往包括相应的减震筒和伸入减震筒的减震柱，二上述的油封则需要安装在减震筒和减震柱之间的缝隙内以形成密封。然而，现有的摩托车维修作业过程中，往往需要采用小锤等将具有一定坚韧度的油封击打进入上述的缝隙内，很容易造成减震筒和减震柱的损伤，同时以这种锤击方式装入的油封的密封质量也受到了一定的影响。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种油封安装工具，包括：
[0004]连接环，所述连接环上沿径向开设有第一缺口；
[0005]至少一配重件，所述配重件的上端与所述连接环连接；
[0006]施力套，所述施力套上沿径向开设有第二缺口，所述配重件的下端与所述施力套连接；
[0007]其中，所述施力套的下端的外轮廓呈径向内缩设置。
[0008]在另一个优选的实施例中，所述施力套包括：内套部和外套部，所述外套部设置于所述内套部的外侧，所述外套部的下端的外径小于所述外套部的上端的外径，所述第二缺口由外向内依次穿过所述外套部和所述内套部设置，所述配重件的下端与所述外套部连接。
[0009]在另一个优选的实施例中，所述外套部包括：若干第一连接件，若干所述第一连接件沿所述内套部的环向依次设置，每相邻的两第一连接件之间形成有一第一调整间隙，其中一所述第一调整间隙与所述第二缺口相正对，每一所述第一连接件的下端的外轮廓均小于所述第一连接件的上端的外轮廓。
[0010]在另一个优选的实施例中，所述第一连接件的上端开设有一第一安装孔，所述配重件的下端安装于所述第一安装孔内。
[0011]在另一个优选的实施例中，所述外套部相对于所述内套部沿轴向向外凸出设置，所述内套部的下端和所述外套部的下端之间形成有一环形阶梯面。
[0012]在另一个优选的实施例中，所述连接环包括：内环体和外环体，所述外环体设置于所述内环体的外侧，所述外环体与所述配重件的上端连接，所述第一缺口由外向内依次穿过所述外环体和所述内环体设置，所述配重件的上端与所述外环体连接。
[0013]在另一个优选的实施例中，所述外环体包括：若干第二连接件，若干所述第二连接件沿所述内环体的环向依次设置，每相邻的两所述第二连接件之间形成有一第二调整间
隙，其中一所述第二调整间隙与所述第一缺口相正对。
[0014]在另一个优选的实施例中，所述第二连接件的下端开设有一第二安装孔，所述配重件的上端安装于所述第二安装孔内。
[0015]在另一个优选的实施例中，所述配重件包括：第一连接头、本体部和第二连接头，所述第一连接头和所述第二连接头分别设置于所述本体部的上端和下端，所述第一连接头与所述连接环连接，所述第二连接头与所述施力套连接。
[0016]在另一个优选的实施例中，若干所述配重件共同呈环形阵列设置。
[0017]本技术由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本技术的应用，提供了一种用于安装油封的工具结构，尤其适用于摩托车的减震器的油封安装，通过第一缺口和第二缺口的配合使得本工具可便捷安装于减震器的减震柱上并在配重件的辅助下使得整个工具反复上下移动以将油封稳定地击入减震柱和减震筒之间的缝隙中，进一步提高了油封的安装效率，并且保障了安装后的油封的密封质量。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种油封安装工具的第一示意图；
[0019]图2为本技术的一种油封安装工具的第二示意图；
[0020]图3为本技术的一种油封安装工具的爆炸示意图。
[0021]附图中：
[0022]1、连接环；2、第一缺口；3、配重件；4、施力套；5、第二缺口；6、内套部；7、外套部；8、第一连接件；9、第一调整间隙；10、内环体；11、外环体；12、第二连接件；13、第二调整间隙；14、第二安装孔；15、第一连接头；16、本体部；17、第二连接头；18、环形阶梯面。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0024]如图1至图3所示，示出一种较佳实施例的油封安装工具，包括：连接环1，连接环1上沿径向开设有第一缺口2；至少一配重件3，配重件3的上端与连接环1连接；施力套4，施力套4上沿径向开设有第二缺口5，配重件3的下端与施力套4连接。进一步地，在实际使用过程中，先将摩托车的减震器的减震柱和减震筒进行安装，并将相应的油封放置于减震柱和减震筒之间的缝隙处的上方，通过第一缺口2和第二缺口5的设置，使得本安装工具可由减震柱的一侧径向套入以包裹于减震柱的外周，由于配重件3的设置使得本油封安装工具在由上至下移动时可产生较大的击力以将油封稳定地击入至上述的缝隙内。
[0025]进一步，作为一种较佳的实施例，连接环1和施力套4均采用具有一定变形能力的材料制成。
[0026]进一步，作为一种较佳的实施例，连接环1和施力套4均采用具有一定硬度的尼龙材料制成。
[0027]进一步，作为一种较佳的实施例，配重件3采用金属材料制成。
[0028]进一步，作为一种较佳的实施例，施力套4的下端的外轮廓呈径向内缩设置。进一步地，使得施力套4的下端能够更为集中地对油封进行施力。
[0029]进一步，作为一种较佳的实施例，施力套4包括：内套部6和外套部7，外套部7设置于内套部6的外侧，外套部7的下端的外径小于外套部7的上端的外径，第二缺口5由外向内依次穿过外套部7和内套部6设置，配重件3的下端与外套部7连接。
[0030]进一步，作为一种较佳的实施例，内套部6和外套部7为一体式形成结构。
[0031]进一步，作为一种较佳的实施例，外套部7包括：若干第一连接件8，若干第一连接件8沿内套部6的环向依次设置，每相邻的两第一连接件8之间形成有一第一调整间隙9，其中一第一调整间隙9与第二缺口5相正对，每一第一连接件8的下端的外轮廓均小于第一连接件8的上端的外轮廓。进一步地，通过第一调整间隙9的设置便于整个施力套4在径向套设在减震柱上时产生相应的形变，并且在完全套入后恢复至原来的状态以包裹减震柱。
[0032]进一步，作为一种较佳的实施例，第一连接件8的下端的外轮廓和第一连接件8的上端的外轮廓具体可为第一连接件8相应位置处在径向上的厚度。
[0033]进一步，作为一种较佳的实施例，第一连接件8的上端开设有一第一安装孔，配重件3的下端安装于第一安装孔内。
[0034]进一步，作为一种较佳的实施例，第一安装孔与配重件3的第二连接头17相配合。
[0035]进一步，作为一种较佳的实施例，外套部7相对于内套部6沿轴向向外凸出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油封安装工具，其特征在于，包括：连接环，所述连接环上沿径向开设有第一缺口；至少一配重件，所述配重件的上端与所述连接环连接；施力套，所述施力套上沿径向开设有第二缺口，所述配重件的下端与所述施力套连接；其中，所述施力套的下端的外轮廓呈径向内缩设置。2.根据权利要求1所述的油封安装工具，其特征在于，所述施力套包括：内套部和外套部，所述外套部设置于所述内套部的外侧，所述外套部的下端的外径小于所述外套部的上端的外径，所述第二缺口由外向内依次穿过所述外套部和所述内套部设置，所述配重件的下端与所述外套部连接。3.根据权利要求2所述的油封安装工具，其特征在于，所述外套部包括：若干第一连接件，若干所述第一连接件沿所述内套部的环向依次设置，每相邻的两第一连接件之间形成有一第一调整间隙，其中一所述第一调整间隙与所述第二缺口相正对，每一所述第一连接件的下端的外轮廓均小于所述第一连接件的上端的外轮廓。4.根据权利要求3所述的油封安装工具，其特征在于，所述第一连接件的上端开设有一第一安装孔，所述配重件的下端安装于所述第一安装孔内。5.根据权利要求2所述的油封安装工具，其特征在于，所述外套部相对于所述内套...

【专利技术属性】
技术研发人员：张武斌，
申请(专利权)人：上海祥一贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：