一种旋压封口压盖制造技术

一种旋压封口压盖，压盖穿设在减震器上并与减震器一端相固定，减震器的活塞杆贯穿压盖，压盖用于防止减震器缸体内进入泥沙、水、粉尘等物质，起到保护减震器产品的作用，包括压盖，所述压盖为一边开口的圆柱状壳体；配合孔，所述配合孔设置在压盖一端的圆心位置，所述配合孔用于活塞杆的通过，配合孔的设置，对活塞杆有个限位，保证活塞杆伸出或者收缩时，不会产生径向位移。凸台，所述凸台设置在压盖接近配合孔一端的外周壁上，所述凸台用于将压盖与减震器相固定，通过设置凸台和凸柱，压盖上的凸台，能保证减震器产品压上压盖后，避开油封唇口位置，起到保护油封的作用，而且能够保证压盖压装到位。压盖压装到位。压盖压装到位。

【技术实现步骤摘要】
一种旋压封口压盖


[0001]本技术涉及减震器配件
，尤其涉及一种旋压封口压盖。

技术介绍

[0002]汽车在恶劣环境中行驶时，减震器缸体内部易进入泥沙、水、粉尘等物质，这些物质混入减震器油中，会影响减震器的工作性能，从而降低减震器的使用寿命、产生异响等。但是前期设计的减震器压盖有缺陷，如附图说明中的图1 所示，不与防尘罩配合，仅起到防止泥沙、水、粉尘等物质进入减震器油的作用，但在实际减震器运行过程中，减震器装上压盖后，与油封唇口有干涉，从而伤了油封封口，在此基础上，将减震器压盖的重新设计，提高了产品质量，满足了客户的需求。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种旋压封口压盖。
[0004]本技术采用如下技术方案实现：
[0005]一种旋压封口压盖，压盖穿设在减震器上并与减震器一端相固定，减震器的活塞杆贯穿压盖，压盖用于防止减震器缸体内进入泥沙、水、粉尘等物质，起到保护减震器产品的作用，包括压盖，所述压盖为一边开口的圆柱状壳体；
[0006]配合孔，所述配合孔设置在压盖一端的圆心位置，所述配合孔用于活塞杆的通过；
[0007]凸台，所述凸台设置在压盖接近配合孔一端的外周壁上，所述凸台用于将压盖与减震器相固定。
[0008]所述每个凸台的下端设有凸柱，所述凸柱往压盖的轴心凸起。
[0009]所述凸台设有多个，所述凸台沿着压盖外圆周，环形、均匀等距布置，所述凸台往压盖的轴心凸起，所述凸台与压盖之间连为一体。
[0010]所述压盖的外周壁上设有多个视孔，所述视孔用于观察压盖是否安装到位，所述压盖采用铁制压盖。
[0011]本技术相对于现有技术通过设置凸台和凸柱，压盖上的凸台，能保证减震器产品压上压盖后，避开油封唇口位置，起到保护油封的作用，而且能够保证压盖压装到位；
[0012]压盖圆周边设有视孔，以便压装后观察是否安装到位。
附图说明
[0013]图1是现有技术中减震器压盖示意图；
[0014]图2是本技术正面结构示意图；
[0015]图3是本技术内部结构示意图；
[0016]图4是本技术压盖与减震器的配合安装结构示意图
[0017]图中：1、压盖；2、螺母；3、减震器；4、胶套；11、凸柱；12、视孔； 13、配合孔；14、凸台。
具体实施方式
[0018]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0019]以下结合附图对本技术作进一步说明，
[0020]如图1所示，现有技术中设计的减震器3压盖1：不与防尘罩配合，仅起到防止泥沙、水、粉尘等物质进入减震器3油的作用，但在实际减震器3运行过程中，减震器3装上压盖1后，与油封唇口有干涉，从而伤了油封封口。
[0021]因此设计出如图2
‑
4所示的一种旋压封口压盖1，压盖1穿设在减震器3上并与减震器3一端相固定，减震器3的活塞杆贯穿压盖1，压盖1用于防止减震器3缸体内进入泥沙、水、粉尘等物质，起到保护减震器3产品的作用，包括压盖1，所述压盖1为一边开口的圆柱状壳体；
[0022]配合孔13，所述配合孔13设置在压盖1一端的圆心位置，所述配合孔13 用于活塞杆的通过，配合孔13的设置，对活塞杆有个限位，保证活塞杆伸出或者收缩时，不会产生径向位移。
[0023]凸台14，所述凸台14设置在压盖1接近配合孔13一端的外周壁上，所述凸台14用于将压盖1与减震器3相固定。
[0024]所述每个凸台14的下端设有凸柱11，所述凸柱11往压盖1的轴心凸起。
[0025]所述凸台14设有多个，所述凸台14沿着压盖1外圆周，环形、均匀等距布置，所述凸台14往压盖1的轴心凸起，所述凸台14与压盖1之间连为一体，凸台14与减震器3的外周壁相卡住，保证压盖1与减震器3之间的固定牢靠。
[0026]所述压盖1的外周壁上设有多个视孔12，所述视孔12用于观察压盖1是否安装到位，所述压盖1采用铁制压盖1，压盖1边缘有斜角，压装更加方便，原先压盖1是塑料材质，但在减震器3喷漆时，塑料压盖1可能会受热变形或炸裂，将原先塑料压盖1改为铁质压盖1，不仅解决了此问题，还提高了压盖1的强度。
[0027]本技术的使用原理是：使用时，将压盖1穿设在减震器3上，活塞杆通过配合孔13，之后将压盖1通过凸台14与减震器3的一端相固定，固定好后，实现了两者之间的配合，避开油封唇口位置，不仅起到保护油封的作用，而且能够保证压盖1压装到位。
[0028]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋压封口压盖，压盖(1)穿设在减震器上并与减震器一端相固定，减震器的活塞杆贯穿压盖(1)，压盖(1)用于防止减震器缸体内进入泥沙、水、粉尘等物质，起到保护减震器产品的作用，其特征在于：包括压盖(1)，所述压盖(1)为一边开口的圆柱状壳体；配合孔，所述配合孔设置在压盖(1)一端的圆心位置，所述配合孔用于活塞杆的通过；凸台(14)，所述凸台(14)设置在压盖(1)接近配合孔一端的外周壁上，所述凸台(14)用于将压盖(1)与减震器相固定。2.根据权利要求1所述的一种旋压封口压盖，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕倩，孙磊，
申请(专利权)人：福睿斯江苏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：