一种减震器用防尘罩配合异形压盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减震器用防尘罩配合异形压盖，压盖穿设在减震器上并与减震器一端相固定，减震器的活塞杆贯穿压盖，压盖用于与防尘罩配合使用，包括压盖本体，所述压盖本体为一边开口的圆柱状壳体；配合孔，所述配合孔设置在压盖本体一端的中部；固定卡，所述固定卡设置在远离配合孔一端的压盖本体的外缘上，所述固定卡倾斜设置；凸台，所述凸台设置在压盖本体接近配合孔一端的外周壁上，通过对减震器压盖结构的重新设计，让橡胶防尘罩与压盖配合，能够有效保护减震器内部油封、活塞杆、避免异物进入造成减震器漏油，也可有效解决防尘罩刮蹭减震器本体油漆和防尘罩底部与其他部件的磨损，满足产品的设计和客户的使用需求。满足产品的设计和客户的使用需求。满足产品的设计和客户的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器用防尘罩配合异形压盖


[0001]本技术涉及减震器配件
，尤其涉及一种减震器用防尘罩配合异形压盖。

技术介绍

[0002]汽车在恶劣环境中行驶时，减震器缸体内部易进入泥沙、水、粉尘等物质，这些物质混入减震器油中，会影响减震器的工作性能，从而降低减震器的使用寿命、产生异响等，因此都涉及减震器的压盖来防止杂质进入减震器内部，但是前期设计的减震器压盖有缺陷，如图1所示，不能固定橡胶防尘罩，使减震器运行中有漏杆的风险，在此基础上，将减震器压盖的重新设计，提高了产品质量，满足了客户的需求。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种减震器用防尘罩配合异形压盖。
[0004]本技术采用如下技术方案实现：
[0005]一种减震器用防尘罩配合异形压盖，压盖穿设在减震器上并与减震器一端相固定，减震器的活塞杆贯穿压盖，压盖用于与防尘罩配合使用，包括压盖本体，所述压盖本体为一边开口的圆柱状壳体；
[0006]配合孔，所述配合孔设置在压盖本体一端的中部，所述配合孔用于活塞杆的通过；
[0007]固定卡，所述固定卡设置在远离配合孔一端的压盖本体的外缘上，所述固定卡倾斜设置，所述固定卡用于与防尘罩配合使用；
[0008]凸台，所述凸台设置在压盖本体接近配合孔一端的外周壁上，所述凸台用于将压盖与减震器相固定。
[0009]所述固定卡设有3个，所述凸台至少设有3个，所述凸台往压盖本体的轴心凸起。
[0010]所述相邻两个固定卡之间设有豁口槽，所述固定卡与压盖之间连为一体，所述凸台与压盖之间连为一体。
[0011]所述压盖为铁质压盖。
[0012]本技术相对于现有技术通过对减震器压盖结构的重新设计，让橡胶防尘罩与压盖配合，能够有效保护减震器内部油封、活塞杆、避免异物进入造成减震器漏油，也可有效解决防尘罩刮蹭减震器本体油漆和防尘罩底部与其他部件的磨损，满足产品的设计和客户的使用需求。
附图说明
[0013]图1是现有技术中减震器压盖示意图；
[0014]图2是本技术侧面结构示意图；
[0015]图3是本技术正面结构示意图；
[0016]图4是本技术压盖与减震器安装配合结构示意图；
[0017]图中：1、防尘盖；2、顶胶；3、防尘罩；4、压盖；41、压盖主体；42、固定卡；43、豁口槽；44、凸台；45、配合孔；5、减震器。
具体实施方式
[0018]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0019]以下结合附图对本技术作进一步说明，
[0020]如图1所示，现有的普通减震器5压盖4：不与防尘罩3配合，仅起到保护油封的作用，不能固定橡胶防尘罩3，使减震器55运行中有漏杆的风险。因此设计出一种减震器55用防尘罩3配合异形压盖4，如图2
‑
4所示，压盖4穿设在减震器5上并与减震器5一端相固定，减震器5的活塞杆贯穿压盖4，压盖4用于与防尘罩3配合使用，包括压盖4本体，所述压盖4本体为一边开口的圆柱状壳体；
[0021]配合孔45，所述配合孔45设置在压盖4本体一端的中部，所述配合孔45用于活塞杆的通过，配合孔45的设置，对活塞杆有个限位，保证活塞杆伸出或者收缩时，不会产生径向位移。
[0022]固定卡42，所述固定卡42设置在远离配合孔45一端的压盖4本体的外缘上，所述固定卡42倾斜设置，所述固定卡42用于与防尘罩3配合使用；压盖4与防尘罩3配合处尺寸过大时，减震器5后期装配时无法配合；压盖4与防尘罩3配合处尺寸过小时，减震器5在运行过程中无法达到设计目标，影响产品整体性能，因此将固定卡42最外缘到压盖4本体圆心的直径设计成大于防尘罩0.5cm，在后面压盖4与防尘罩3配合使用时尺寸最佳，提高装配效率的同时，不会影响使用精度。
[0023]凸台44，所述凸台44设置在压盖4本体接近配合孔45一端的外周壁上，所述凸台44用于将压盖4与减震器5相固定，凸台44与减震器5的外周壁相卡住，保证压盖4与减震器5之间的固定牢靠。
[0024]所述固定卡42设有3个，所述凸台44至少设有3个，所述凸台44往压盖4本体的轴心凸起。
[0025]所述相邻两个固定卡42之间设有豁口槽43，所述固定卡42与压盖4之间连为一体，所述凸台44与压盖4之间连为一体，固定卡42、凸台44与压盖4之间连为一体，提高了压盖4的结构强度，延长压盖4的使用寿命。
[0026]所述压盖4为铁质压盖4，原先压盖4是塑料材质，但在减震器5喷漆时，塑料压盖4可能会受热变形或炸裂，将原先塑料压盖4改为铁质压盖4，不仅解决了此问题，还提高了压盖4的强度。
[0027]本技术的使用原理是：使用时，将压盖4穿设在减震器5上，活塞杆通过配合孔45，之后将压盖4通过凸台44与减震器5的一端相固定，固定好后，将防尘罩3套上，防尘罩3的一端与活塞杆的前端相固定，另一端与固定卡42相固定，固定卡42的最外缘被防尘罩3所包裹，防尘罩3被固定卡42相卡住，实现了两者之间的配合，不仅起到保护油封的作用，还能防止防尘罩3刮蹭减震器5本体油漆和防尘罩3底部与其他部件的磨损，也能解决减震器5运
行时漏杆的问题。
[0028]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器用防尘罩配合异形压盖，压盖(4)穿设在减震器上并与减震器一端相固定，减震器的活塞杆贯穿压盖(4)，压盖(4)用于与防尘罩配合使用，其特征在于：包括压盖(4)本体，所述压盖(4)本体为一边开口的圆柱状壳体；配合孔，所述配合孔设置在压盖(4)本体一端的中部，所述配合孔用于活塞杆的通过；固定卡(42)，所述固定卡(42)设置在远离配合孔(45)一端的压盖(4)本体的外缘上，所述固定卡(42)倾斜设置，所述固定卡(42)用于与防尘罩(3)配合使用；凸台(44)，所述凸台(44)设置在压盖(4)本体接近配合孔(45)一端的外周壁上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕倩，孙磊，
申请(专利权)人：福睿斯江苏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：