一种转向减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆减震转向技术领域，且公开了一种转向减震器，解决了目前市场上转向减震器的问题，其包括上吊环，上吊环的一侧活动连接有上胶套，上吊环的一侧设置有防尘罩盖，防尘罩盖的表面设置有防尘罩体；将空气包裹在气囊与工作缸外壁的密封空间内，可以减少减震器油液的过早氧化失效，同时通过将空气包裹在气囊与工作缸外壁的密封空间内，由于减震器油充满了气囊和贮油缸之间的空间，降低了空程产生的可能，减少转向系统中不必要的移动，增加了乘坐的安全性，同时通过防尘罩体盖上均匀开设的四个通孔槽，使得雨水等液体可以沿着防尘罩体表面的开设的通孔槽流出，减少防尘罩体内产生锈蚀的情况，延长了该转向减震器的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种转向减震器


[0001]本技术属于车辆减震转向
，更具体的说，特别涉及一种转向减震器。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车在生产的过程中，一般都装有减震器，在车辆行驶的过程中，转向动力系统配合减震器的使用，可以给驾乘人员带来舒适的驾乘感受。
[0003]在现有技术中，授权公开号“CN217713469U”公开了一种“一种转向减震器”；包括：活塞缸总成，其内端设置有内连接杆，且活塞缸总成的左端设置有连接盖，并且连接盖的左端安装有储油机构，所述活塞缸总成的内部左侧设置有贮油组件；活塞杆总成，其设置在活塞缸总成内部的预留槽内，且活塞杆总成的外侧安装有限定块，并且限定块的右侧设置有在活塞缸总成右端的阻挡块，所述活塞杆总成的外表面安装有减震弹簧，且活塞杆总成的右端设置有安装块；连接组件，其设置在安装块的外侧，且连接组件的右端安装有衬头。该转向减震器，在对减震弹簧进行安装时更加稳定，从而防止造成弹簧与零件脱离的情况发生，同时便于对内部进行安装和拆卸。
[0004]但是上述的“一种转向减震器”还存在一些问题，例如：一般油式减震器，由于处于油气混合状态，使用一段时间后，容易造成减震器油液的过早氧化失效，会导致减震器油的粘度产生变化，导致减震器阻尼力值不稳定，同时也会产生沉淀物，对减震器内部的阀系的正常工作产生不良影响，使的减震器产生噪音乃至造成减震器的过早失效，为此这里提出了一种转向减震器，以解决上述产生的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种转向减震器，以解决上述
技术介绍
中提出减震器长时间的工作后，容易造成减震器油液的过早氧化失效，会导致减震器油的粘度产生变化，导致减震器阻尼力值不稳定的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种转向减震器，包括上吊环，所述上吊环的一侧活动连接有上胶套，所述上吊环的一侧设置有防尘罩盖，所述防尘罩盖的表面设置有防尘罩体，所述防尘罩体的内侧设置有油封，所述油封的一侧活动连接有导向器，所述导向器的一侧活动连接有工作缸，所述工作缸的外侧设置有气囊，所述气囊的外侧设置有贮油缸。
[0007]作为优选方案，所述工作缸的一侧活动连接有活塞阀，所述活塞阀的一侧活动连接有底阀。
[0008]作为优选方案，所述防尘罩体的另一侧设置有下吊环，所述下吊环的表面活动套接有下胶套。
[0009]作为优选方案，所述下吊环的外侧设置有垫片，且所述垫片的数量为两个，且两个所述垫片均活动连接在下胶套的上下两侧，且所述垫片的底部活动连接有连接杆。
[0010]作为优选方案，所述上吊环的一侧与下吊环的一侧均沿着防尘罩体的两侧呈对称设置。
[0011]作为优选方案，所述防尘罩体的表面的开设有通孔槽，且所述通孔槽的数量为四个，且四个所述通孔槽呈对称设置。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种转向减震器，具备以下有益效果：
[0013]1)、在该转向减震器工作中，在工作缸的外侧套上气囊，将空气包裹在气囊与工作缸外壁的密封空间内，使油气处于分离状态，从而在一定程度上改善了减震器油液的过早氧化失效，同时通过将空气包裹在气囊与工作缸外壁的密封空间内，由于减震器油充满了气囊和贮油缸之间的空间，降低了空程产生的可能，最大限度地减少转向系统中不必要的移动，以实现更好的控制，改进的操作增加了乘坐的安全性，通过减少轮胎和其他前端部件的抖动和磨损，同时为车辆提供卓越的操控性和控制性；
[0014]2)、在该转向减震器工作中，通过防尘罩体盖上均匀开设的四个通孔槽，可以在车辆行驶过程中，当雨水等流入防尘罩体内后，液体可以沿着防尘罩体表面的开设的通孔槽流出，可以减少液体堆积在防尘罩体的内侧，同时减少防尘罩体内产生锈蚀的情况，延长了该转向减震器的使用寿命。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的整体正视结构剖视图；
[0017]图2为本技术的外观结构侧视示意图；
[0018]图中标号说明：1、上吊环；2、上胶套；3、防尘罩盖；4、防尘罩体；5、油封；6、导向器；7、气囊；8、工作缸；9、贮油缸；10、活塞阀；11、底阀；12、垫片；13、下胶套；14、下吊环；15、连接杆；16、通孔槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种转向减震器，包括上吊环1，上吊环1的一侧活动连接有上胶套2，上吊环1的一侧设置有防尘罩盖3，防尘罩盖3的表面设置有防尘罩体4，防尘罩体4的内侧设置有油封5，油封5的一侧活动连接有导向器6，导向器6的一侧活动连接有工作缸8，工作缸8的外侧设置有气囊7，气囊7的外侧设置有贮油缸9，贮油缸9用于支撑整个减震器的油气存储。
[0021]本技术进一步较佳实施例中，参照图1至图2所示，工作缸8的一侧活动连接有活塞阀10，活塞阀10的一侧活动连接有底阀11，通过活塞阀10与底阀11的工作，配合贮油缸9内的油液运动，带动整个减震器做功。
[0022]本技术进一步较佳实施例中，参照图1至图2所示，防尘罩体4的另一侧设置有
下吊环14，下吊环14的表面活动套接有下胶套13，利用上胶套2与下胶套13套接在上吊环1与下吊环14的表面，可以对上吊环1与下吊环14提供缓冲，可以减少整个汽车转向减震器在做功时受到的震动。
[0023]本技术进一步较佳实施例中，参照图1至图2所示，下吊环14的外侧设置有垫片12，且垫片12的数量为两个，且两个垫片12均活动连接在下胶套13的上下两侧，且垫片12的底部活动连接有连接杆15，通过连接杆15可以将减震器连接至车内零件，可以对减震器提供支撑，同时通过垫片12可以提高连接杆15与下吊环14连接的紧密性。
[0024]本技术进一步较佳实施例中，参照图1至图2所示，上吊环1的一侧与下吊环14的一侧均沿着防尘罩体4的两侧呈对称设置，通过上吊环1与下吊环14可以将该减震器连接至汽车部件的一侧。
[0025]本技术进一步较佳实施例中，参照图1至图2所示，防尘罩体4的表面的开设有通孔槽16，且通孔槽16的数量为四个，且四个通孔槽16呈对称设置，当雨水等流入防尘罩体4内后，液体可以沿着防尘罩体4表面的开设的通孔槽16流出，可以减少液体堆积在防尘罩体4的内侧。
[0026]本实施例的具体使用方式与作用：在该转向减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向减震器，包括上吊环(1)，其特征在于：所述上吊环(1)的一侧活动连接有上胶套(2)，所述上吊环(1)的一侧设置有防尘罩盖(3)，所述防尘罩盖(3)的表面设置有防尘罩体(4)，所述防尘罩体(4)的内侧设置有油封(5)，所述油封(5)的一侧活动连接有导向器(6)，所述导向器(6)的一侧活动连接有工作缸(8)，所述工作缸(8)的外侧设置有气囊(7)，所述气囊(7)的外侧设置有贮油缸(9)。2.根据权利要求1所述的一种转向减震器，其特征在于：所述工作缸(8)的一侧活动连接有活塞阀(10)，所述活塞阀(10)的一侧活动连接有底阀(11)。3.根据权利要求2所述的一种转向减震器，其特征在于：所述防尘罩体(4)的另一侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕倩，孙磊，
申请(专利权)人：福睿斯江苏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：