【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车减震器，更具体的说，特别涉及一种油管夹一体减震器。
技术介绍
1、汽车油管一般通过油管夹进行夹持固定，而油管在夹持后往往会受到减震器的影响，汽车减震器工作好坏会直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此减震器在车辆行驶的过程中尤为重要。
2、在现有技术中，授权公开号“cn215966841u”公开了一种“一种凸焊油管夹及减震器”；包括拱起部和与所述拱起部底端固定连接的着侧翼，所述拱起部上设有通孔，和固定连接所述通孔处的螺母；所述侧翼为圆弧形状，其中间部位设有从凸面向凹面方向挤压形成的突起。其在固定减震器上工序中的生产效率高，便于在汽车狭小空间内减震器方便快捷安装液压管路。
3、上述这种支架以及普通支架式减震器因其加工制造简便，较高的性价比，深受广大客户的喜爱，是通用型减震器中的宠儿，而普通支架式减震器通常采用贮油缸是焊接油管夹和连接板结构，生产时需要先分别使用定位工装，将油管夹和连接板定位，而后分别焊接。该结构制造工序较繁琐，焊接后尺寸有一定的误差，生产效率有待进一步提高；
4、为此这里提出了一种油管夹一体减震器，以解决上述产生的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种油管夹一体减震器，以解决上述
技术介绍
中提出生产时需要先分别使用定位工装，将油管夹和连接板定位，而后分别焊接的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种油管夹一体减震器，包括活塞杆，所述活塞杆的一侧活动连接有减
3、作为优选方案，所述油管夹夹口的数量为两个，且两个所述油管夹夹口的内侧活动连接有油管夹一体式连接板。
4、作为优选方案，所述导向器总成的一侧设置有工作缸体。
5、作为优选方案，所述工作缸体的一侧设置有阀体，所述阀体的内侧设置有减震器贮油缸。
6、与现有技术相比，本技术提供了一种油管夹一体减震器，具备以下
7、有益效果：
8、1)、在该油管夹一体减震器工作中，首先将需要夹持的油管与油管夹夹口的内侧卡接，可以将油管夹持在油管夹体的一侧，且油管夹体的数量为两个，可以将油管卡接在减震器贮油缸的两侧进行便携式的夹持；
9、2)、在该油管夹一体减震器工作中，油管夹一体式连接板是油管夹体与连接板体作为一个整体的形式，生产时无需单独分开焊接油管夹体与连接板体，油管夹体与连接板体为一体式连接板，可将一体式连接板通过定位工装定位后与减震器贮油缸的外侧焊接即可，该结构使得零件加工和产品的装配、焊接更加简便，比原结构节省了近一半的时间，生产效率显著提升，节省了大量的人力物力。
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1.一种油管夹一体减震器，包括活塞杆(1)，其特征在于：所述活塞杆(1)的一侧活动连接有减震器贮油缸(2)，所述减震器贮油缸(2)的两端活动连接有防护罩(3)，所述减震器贮油缸(2)的内腔设置有导向器总成(4)，所述减震器贮油缸(2)的外侧活动套接有连接板体(7)，所述连接板体(7)的一侧固定连接有油管夹体(8)，所述油管夹体(8)的一侧开设有油管夹夹口(9)。
2.根据权利要求1所述的一种油管夹一体减震器，其特征在于：所述油管夹夹口(9)的数量为两个，且两个所述油管夹夹口(9)的内侧活动连接有油管夹一体式连接板(11)。
3.根据权利要求2所述的一种油管夹一体减震器，其特征在于：所述导向器总成(4)的一侧设置有工作缸体(5)。
4.根据权利要求3所述的一种油管夹一体减震器，其特征在于：所述工作缸体(5)的一侧设置有阀体(6)，所述阀体(6)的内侧设置有减震器贮油缸(2)。
【技术特征摘要】
1.一种油管夹一体减震器，包括活塞杆(1)，其特征在于：所述活塞杆(1)的一侧活动连接有减震器贮油缸(2)，所述减震器贮油缸(2)的两端活动连接有防护罩(3)，所述减震器贮油缸(2)的内腔设置有导向器总成(4)，所述减震器贮油缸(2)的外侧活动套接有连接板体(7)，所述连接板体(7)的一侧固定连接有油管夹体(8)，所述油管夹体(8)的一侧开设有油管夹夹口(9)。
2.根据权利要求1所述的一种油管...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕倩，孙磊，
申请(专利权)人：福睿斯江苏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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