一种减震器用空心式胶套制造技术

一种减震器用空心式胶套。涉及减震器技术领域。包括胶套本体，所述胶套本体的中部设有沿轴向伸展的贯通孔，所述贯通孔用于插设铁芯，所述胶套本体呈T型，所述胶套本体的横部与减震器两端的装配孔过盈配合，所述胶套本体的竖部延伸至装配孔的下方；所述胶套本体的横部上设有一对变形腔，所述变形腔对称地设于所述贯通孔的两侧，所述变形腔沿竖向伸展、并贯通所述胶套本体的横部，所述变形腔靠近所述贯通孔。孔。孔。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器用空心式胶套


[0001]本技术涉及减震器
，具体涉及一种减震器用空心式胶套。

技术介绍

[0002]减震器胶套设于减震器两端的孔内，且轴向上呈贯通状，胶套的中部穿设有铁芯，目前，减震器胶套一般为实心橡胶(如图1所示)，这样的减震器胶套在受力后反馈的刚度是非线性的，主要表现为无论汽车在轻载荷或者行驶在平整路面时还是行驶在不平整路面时，受到冲击瞬间刚度较大，带来的用户体验较差。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种减震器用空心式胶套。
[0004]本技术采用如下技术方案实现：一种减震器用空心式胶套，包括胶套本体，所述胶套本体的中部设有沿轴向伸展的贯通孔，所述贯通孔用于插设铁芯，所述胶套本体呈T型，所述胶套本体的横部与减震器两端的装配孔过盈配合，所述胶套本体的竖部延伸至装配孔的下方；
[0005]所述胶套本体的横部上设有一对变形腔，所述变形腔对称地设于所述贯通孔的两侧，所述变形腔沿竖向伸展、并贯通所述胶套本体的横部，所述变形腔靠近所述贯通孔。
[0006]本技术的优选实施方式在于，所述变形腔的截面呈长方形，所述变形腔的宽度为L，所述贯通孔的内径为D；
[0007]0.11D≤L≤0.15D。
[0008]本技术的优选实施方式在于，所述变形腔的顶部和底部均设有沉口，所述沉口与所述变形腔连通且用于扩大变形腔的顶部截面积及变形腔的底部截面积。
[0009]本技术的优选实施方式在于，所述沉口与所述变形腔之间存在大于90/>°
且小于180
°
的夹角。
[0010]相比现有技术，本技术中通过设置变形腔使得胶套本体在受到不同力度的冲击后，能够产生线性的形变，进而降低车辆的颠簸幅度，有效提高了驾乘的舒适度。
附图说明
[0011]图1是现有技术的示意图；
[0012]图2是本技术结构示意图；
[0013]图3是图2的俯视图；
[0014]图4是本技术的装配状态图；
[0015]图中：1、胶套本体；11、贯通孔；12、变形腔；13、沉口；2、减震器。
具体实施方式
[0016]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，
在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0017]如图2
‑
4所示，一种减震器用空心式胶套，包括胶套本体1，所述胶套本体1的中部设有沿轴向伸展的贯通孔11，所述贯通孔11用于插设铁芯，所述胶套本体1呈T型，所述胶套本体1的横部与减震器2两端的装配孔过盈配合，所述胶套本体1的竖部延伸至装配孔的下方；
[0018]所述胶套本体1的横部上设有一对变形腔12，所述变形腔12对称地设于所述贯通孔11的两侧，所述变形腔12沿竖向伸展、并贯通所述胶套本体1的横部，所述变形腔12靠近所述贯通孔11。通过变形腔12的设置，使得汽车在轻载荷或者行驶在平整路面时，变形腔12产生较小的形变、没有完全闭合，此时刚度偏小，保证了乘坐的舒适性和柔软性；而当汽车载重大时，变形腔12产生较大形变，变形腔12的内壁相互贴合，胶套本体1的刚度变大，从而保证了车身变化起伏减小，保证了货物的安全性和人员的舒适性。当汽车行驶在不平整路面时瞬间的冲击使变形腔12快速产生形变、闭合，此时胶套本体1的刚度瞬间变大，从而限制了车辆的剧烈起伏，提高了安全性和平顺性。
[0019]所述变形腔12的截面呈长方形，所述变形腔12的宽度为L，所述贯通孔11的内径为D；
[0020]0.11D≤L≤0.15D。通过对变形腔12的形状及尺寸的合理设置，确保变形腔12的形变量得到有效控制，防止在装车后变形腔12的形变量过大或过小，影响驾乘的舒适度。
[0021]所述变形腔12的顶部和底部均设有沉口13，所述沉口13与所述变形腔12连通且用于扩大变形腔12的顶部截面积及变形腔12的底部截面积。沉口13的设置，扩大了变形腔12的顶部截面积和底部截面积，使得变形腔12的顶部和底部更加容易产生形变，使得撞击的瞬间，胶套本体1的刚度由小变大，更加线性，能够提高舒适度。
[0022]所述沉口13与所述变形腔12之间存在大于90
°
且小于180
°
的夹角。这样，使得胶套本体1能在径向上产生不同的形变量，使得形变更加分散、线性，从而提高舒适度。
[0023]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器用空心式胶套，包括胶套本体(1)，所述胶套本体(1)的中部设有沿轴向伸展的贯通孔(11)，所述贯通孔(11)用于插设铁芯，其特征在于，所述胶套本体(1)呈T型，所述胶套本体(1)的横部与减震器(2)两端的装配孔过盈配合，所述胶套本体(1)的竖部延伸至装配孔的下方；所述胶套本体(1)的横部上设有一对变形腔(12)，所述变形腔(12)对称地设于所述贯通孔(11)的两侧，所述变形腔(12)沿竖向伸展、并贯通所述胶套本体(1)的横部，所述变形腔(12)靠近所述贯通孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种减震器用空心式胶套，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕倩，孙磊，
申请(专利权)人：福睿斯江苏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：