一种新能源轿车后背门气动弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源轿车后背门气动弹簧，属于新能源轿车后背门气动弹簧技术领域，包括气动弹簧主体和设置在气动弹簧主体前后两侧形状为弧形的安装板一和安装板二，所述安装板二上设置有固定组件，所述安装板一和安装板二的侧面均开设有梯形槽；该新能源轿车后背门气动弹簧，通过设置防护壳一和防护壳二，利用安装板一和安装板二分别对两个防护壳一进行支撑，结合支撑板的一端在梯形槽内滑动对弹簧三进行挤压的作用，使得外界对防护壳一进行碰撞时，受到弹簧三的弹性作用，对气动弹簧主体进行保护，结合弹簧一的弹性作用，提高防护壳一的缓冲效果，使用人员可以正常使用气动弹簧主体，给使用者带来极大的便捷。给使用者带来极大的便捷。给使用者带来极大的便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源轿车后背门气动弹簧


[0001]本技术涉及新能源轿车后背门气动弹簧领域，尤其涉及一种新能源轿车后背门气动弹簧。

技术介绍

[0002]汽车的后背门和很多座椅都会使用气动弹簧，气动弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件，气动弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大容易控制，方便使用者使用
[0003]由于气动弹簧的尾端内部具有一种气体，该气动受到碰撞或者高温时会出现变化，进而导致气动弹簧损坏，但是现有的气动弹簧的尾端外侧并没有设计防护结构，导致气动弹簧很容易出现损坏，导致使用人员无法正常使用气动弹簧，给使用者带来极大的不便。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种新能源轿车后背门气动弹簧，解决了由于气动弹簧的尾端内部具有一种气体，该气动受到碰撞或者高温时会出现变化，进而导致气动弹簧损坏，但是现有的气动弹簧的尾端外侧并没有设计防护结构，导致气动弹簧很容易出现损坏，导致使用人员无法正常使用气动弹簧，给使用者带来极大的不便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源轿车后背门气动弹簧，包括气动弹簧主体和设置在气动弹簧主体前后两侧形状为弧形的安装板一和安装板二，所述安装板二上设置有固定组件，所述固定组件与安装板一可拆卸连接，所述安装板一和安装板二的侧面均开设有梯形槽，所述梯形槽内设置有支撑板，所述支撑板靠近梯形槽的一端设置有梯形部，且梯形部滑动安装在梯形槽内，所述梯形槽内安装有弹簧三，所述弹簧三的另一端与支撑板固定连接，所述支撑板的侧面安装有两个连接板，所述连接板的一端安装有弧形的防护壳一，两个所述防护壳一相对的一侧面均安装有若干个弹簧二，所述弹簧二的另一端安装有防护壳二，所述防护壳二与气动弹簧主体相贴合。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述固定组件包括安装在安装二两端前侧面的插杆，所述插杆的一端延伸到安装板一两端后侧面的插槽一内，所述插槽一的左右两侧均开设有定位槽，所述插杆上开设有圆形孔，所述圆形孔内安装有固定板，所述固定板的左右两侧面均安装有弹簧一，所述弹簧一的另一端安装有定位销，所述定位销的端部为弧形，且定位销的一端延伸到定位槽内。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述安装板二的上下两侧面均安装有两个卡板，所述卡板上开设有固定槽，所述安装板一两端的后侧面均安装有拉板，两个所述拉板分别位于两个插杆的上下两侧，所述拉板上滑动贯穿安装有固定销，所述固定销的一端贯穿延伸出固定槽，且固定销上套接有两端分别与拉板和安装在固定销上的挡板固定连接的弹簧四。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述安装板一和安装板二相对的一侧面均安装
有插销，所述插销的一端延伸到气动弹簧主体外侧面开设的插槽二内。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述弹簧二和弹簧一内分别设置有伸缩杆二和伸缩杆一，所述伸缩杆一安装在固定板上，且伸缩杆一的伸缩轴一定位销固定连接，所述伸缩杆二安装在防护壳二上，且伸缩杆二的伸缩轴与防护壳一固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选方案，两个所述防护壳一相对的一侧面均安装有气囊，所述气囊一侧面与气动弹簧主体相贴合。
[0011]本技术中：
[0012]该新能源轿车后背门气动弹簧，通过设置防护壳一和防护壳二，利用安装板一和安装板二分别对两个防护壳一进行支撑，结合支撑板的一端在梯形槽内滑动对弹簧三进行挤压的作用，使得外界对防护壳一进行碰撞时，受到弹簧三的弹性作用，对气动弹簧主体进行保护，结合弹簧一的弹性作用，提高防护壳一的缓冲效果，使用人员可以正常使用气动弹簧主体，给使用者带来极大的便捷；
[0013]该新能源轿车后背门气动弹簧，通过设置插杆和定位销，利用插杆与插槽一相配合的作用，使得安装板一和安装板二相卡合，结合弹簧一对定位销支撑的作用，使得安装板一和安装板二相卡合时，定位销受到弹簧一的反作用力进入到定位槽内，对安装板一和安装板二进行固定，进而方便后期对安装板一和安装板二进行拆卸工作。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的防护壳一侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的图2中B处放大结构示意图；
[0018]图5为本技术的安装板一侧视结构示意图；
[0019]图6为本技术的图5中C处放大结构示意图。
[0020]图中：1、气动弹簧主体；2、安装板一；3、安装板二；4、防护壳一；5、弹簧三；6、支撑板；7、连接板；8、防护壳二；9、弹簧二；10、伸缩杆二；11、气囊；12、插杆；13、固定板；14、弹簧一；15、定位销；16、伸缩杆一；17、卡板；18、固定销；19、拉板；20、弹簧四；21、插销。
具体实施方式
[0021]实施例
[0022]参照图1
‑
6，本技术提供一种新能源轿车后背门气动弹簧，包括气动弹簧主体1和设置在气动弹簧主体1前后两侧形状为弧形的安装板一2和安装板二3，安装板二3上设置有固定组件，固定组件与安装板一2可拆卸连接，安装板一2和安装板二3的侧面均开设有梯形槽，梯形槽内设置有支撑板6，支撑板6靠近梯形槽的一端设置有梯形部，且梯形部滑动安装在梯形槽内，梯形槽内安装有弹簧三5，弹簧三5的另一端与支撑板6固定连接，支撑板6的侧面安装有两个连接板7，连接板7的一端安装有弧形的防护壳一4，两个防护壳一4相对的一侧面均安装有若干个弹簧二9，弹簧二9的另一端安装有防护壳二8，防护壳二8与气动弹簧主体1相贴合，通过设置防护壳一4和防护壳二8，利用安装板一2和安装板二3分别对两个防护壳一4进行支撑，结合支撑板6的一端在梯形槽内滑动对弹簧三5进行挤压的作用，使
得外界对防护壳一4进行碰撞时，受到弹簧三5的弹性作用，对气动弹簧主体1进行保护，结合弹簧一14的弹性作用，提高防护壳一4的缓冲效果，使用人员可以正常使用气动弹簧主体1，给使用者带来极大的便捷。
[0023]固定组件包括安装在安装二两端前侧面的插杆12，插杆12的一端延伸到安装板一2两端后侧面的插槽一内，插槽一的左右两侧均开设有定位槽，插杆12上开设有圆形孔，圆形孔内安装有固定板13，固定板13的左右两侧面均安装有弹簧一14，弹簧一14的另一端安装有定位销15，定位销15的端部为弧形，且定位销15的一端延伸到定位槽内，通过设置插杆12和定位销15，利用插杆12与插槽一相配合的作用，使得安装板一2和安装板二3相卡合，结合弹簧一14对定位销15支撑的作用，使得安装板一2和安装板二3相卡合时，定位销15受到弹簧一14的反作用力进入到定位槽内，对安装板一2和安装板二3进行固定，进而方便后期对安装板一2和安装板二3进行拆卸工作。
[0024]安装板二3的上下两侧面均安装有两个卡板17，卡板17上开设有固定槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源轿车后背门气动弹簧，其特征在于，包括气动弹簧主体(1)和设置在气动弹簧主体(1)前后两侧形状为弧形的安装板一(2)和安装板二(3)，所述安装板二(3)上设置有固定组件，所述固定组件与安装板一(2)可拆卸连接，所述安装板一(2)和安装板二(3)的侧面均开设有梯形槽，所述梯形槽内设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)靠近梯形槽的一端设置有梯形部，且梯形部滑动安装在梯形槽内，所述梯形槽内安装有弹簧三(5)，所述弹簧三(5)的另一端与支撑板(6)固定连接，所述支撑板(6)的侧面安装有两个连接板(7)，所述连接板(7)的一端安装有弧形的防护壳一(4)，两个所述防护壳一(4)相对的一侧面均安装有若干个弹簧二(9)，所述弹簧二(9)的另一端安装有防护壳二(8)，所述防护壳二(8)与气动弹簧主体(1)相贴合。2.根据权利要求1所述的新能源轿车后背门气动弹簧，其特征在于，所述固定组件包括安装在安装二两端前侧面的插杆(12)，所述插杆(12)的一端延伸到安装板一(2)两端后侧面的插槽一内，所述插槽一的左右两侧均开设有定位槽，所述插杆(12)上开设有圆形孔，所述圆形孔内安装有固定板(13)，所述固定板(13)的左右两侧面均安装有弹簧一(14)，所述弹簧一(14)的另一端安装有定位销(15)，所述定位销(15)的端部为弧形，且定位销(15)的一端延伸到定位槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玮，
申请(专利权)人：扬州毅升汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：