一种稳定液压型活塞杆结构的气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定液压型活塞杆结构的气弹簧，属于工程机械技术领域，包括缸体以及设置于缸体内部的可左右移动的活塞板，所述活塞板的右侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆的内部中部穿设有可左右移动的顶杆，所述顶杆的左端穿过活塞板固定连接有连接条，所述连接条靠近活塞板的一侧上下两端均固定连接有连接柱，所述连接柱的右端固定连接有密封块，所述活塞板的内部上下两侧正对密封块的位置均开设有连通孔；本实用新型专利技术在使用时，可通过控制密封块以及连通孔的相对移动距离，即可控制改变密封块以及连通孔之间的缝隙大小，进而调节介质的传输速度，达到控制气弹簧运动速度的目的，方便快捷。方便快捷。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定液压型活塞杆结构的气弹簧


[0001]本技术属于工程机械
，具体涉及一种稳定液压型活塞杆结构的气弹簧。

技术介绍

[0002]气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)，缸内控制元件与缸外控制元件(指可控气弹簧)和接头等。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大、容易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。
[0003]气弹簧在使用时，主要依靠设置于可移动活塞内的连接通孔来进行高压介质的传输。公开号CN207093646U公开了超低速液压气弹簧，工作缸内依次装有导向座、油封、将工作缸分隔成油室和气室的浮动阀，油室内装有活塞总成，工作缸内相对气室的端头上装有充气阀、装于充气阀上的堵头及第一连接头，活塞杆的第一端依次穿过工作缸内的导向座、油封后连接在活塞总成上，活塞总成上有与油室相通的泄流通道，活塞杆的第二端上装有第二连接头。上述方案在使用时，不具备调节气弹簧运动速度的功能，同时气弹簧的低速运动时运动速度不够稳定，有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种稳定液压型活塞杆结构的气弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定液压型活塞杆结构的气弹簧，包括缸体以及设置于缸体内部的可左右移动的活塞板，所述活塞板的右侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆的内部中部穿设有可左右移动的顶杆，所述顶杆的左端穿过活塞板固定连接有连接条，所述连接条靠近活塞板的一侧上下两端均固定连接有连接柱，所述连接柱的右端固定连接有密封块，所述活塞板的内部上下两侧正对密封块的位置均开设有连通孔，所述连通孔的左部以及密封块均为锥形结构且两者相匹配，所述活塞杆的右端穿过缸体的一端环侧套设有控制筒，所述控制筒的内部从左到右依次包括连接腔、传动腔以及控制腔，所述连接腔、传动腔以及控制腔彼此之间均设置有隔板，所述连接腔的内部右侧设置有传动杆，所述传动杆的左端与顶杆的右端固定连接，所述传动杆的右端穿过隔板固定连接有第一活塞，所述第一活塞的右侧平行设置有第二活塞，所述第一活塞以及第二活塞均设置于传动腔内，所述第一活塞与第二活塞之间填充有液压油，所述第二活塞的右侧固定连接有推动螺杆，所述推动螺杆与隔板之间花键连接，所述推动螺杆穿过传动腔的右端螺纹连接有转动套筒，所述转动套筒与推动螺杆螺纹连接，所述转动套筒的右端设置有
驱动马达，所述转动套筒以及驱动马达均设置有控制腔内。
[0006]采用上述方案，在使用时，通过转动套筒内部的驱动马达带动转动套筒进行转动，由于转动套筒与推动螺杆之间螺纹连接，而推动螺杆受到隔板花键连接的限制，不能发生转动，故可通过转动套筒的转动来控制推动螺杆的移动，进而可控制第二活塞向左移动，在液压油的作用下，可同步推动第一活塞以及传动杆向左移动，从而推动连接腔内部的顶杆相对控制筒以及活塞杆向左移动；通过顶杆的移动可带动连接条以及连接柱相对活塞板发生移动，密封块相对连通孔发生位移，由于密封块以及连通孔均为锥形结构，可通过控制密封块以及连通孔的相对移动距离，即可控制改变密封块以及连通孔之间的缝隙大小，进而调节介质的传输速度，达到控制气弹簧运动速度的目的，方便快捷；同时由于驱动马达的作用，可实现气弹簧的远程控制，且控制精度可通过控制驱动马达的转动来实现，控制精度高，调节方便快捷。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述缸体的左端固定连接有三个安装条，所述安装条的左端固定连接有锥形块，所述锥形块的左端固定连接有左安装杆。
[0008]采用上述方案，通过安装条以及锥形块固定连接左安装杆以及缸体，便于安装的同时，可避免影响缸体充填高压介质。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述密封块的左端环侧固定连接有密封环。
[0010]采用上述方案，在密封块贴合于活塞板的左侧时，通过密封环可有效提高密封效果。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述连通孔的右部为圆柱形结构，所述连通孔的内部穿设有定位杆，所述定位杆穿过连通孔的右端固定连接有限位板。
[0012]采用上述方案，设置定位杆以及限位板用于对密封块的最大移动距离进行限制。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述缸体的内部右端设置有导向套，所述导向套套设于活塞杆的环侧，所述控制筒的右侧固定连接有右安装杆。
[0014]采用上述方案，通过右安装杆便于安装连接控制筒，进而连接气弹簧。
[0015]作为一种优选的实施方式，所述控制筒的环侧正对驱动马达的位置开设有多个散热孔。
[0016]采用上述方案，通过散热孔对工作状态的驱动马达进行散热。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]该稳定液压型活塞杆结构的气弹簧通过设置锥形的连通孔以及密封块,在使用时，可通过控制密封块以及连通孔的相对移动距离，即可控制改变密封块以及连通孔之间的缝隙大小，进而调节介质的传输速度，达到控制气弹簧运动速度的目的，方便快捷；
[0019]该稳定液压型活塞杆结构的气弹簧通过设置控制筒,在使用过程中，可实现气弹簧的远程控制，且控制精度可通过控制驱动马达的转动来实现，控制精度高，调节方便快捷；进一步的，由于采用驱动马达以及推动螺杆来实现改变运动速度的，其调节后的气弹簧运动速度稳定性高。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的外部结构示意图；
[0022]图3为图1中A处的放大结构示意图；
[0023]图4为本技术的控制筒的内部结构示意图。
[0024]图中：1、缸体；2、活塞板；3、活塞杆；4、顶杆；5、连接条；6、连接柱；7、密封块；8、连通孔；9、控制筒；10、连接腔；11、传动腔；12、控制腔；13、隔板；14、传动杆；15、第一活塞；16、第二活塞；17、推动螺杆；18、转动套筒；19、驱动马达；20、安装条；21、锥形块；22、左安装杆；23、密封环；24、定位杆；25、限位板；26、导向套；27、右安装杆；28、散热孔。
具体实施方式
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种稳定液压型活塞杆结构的气弹簧，包括缸体1以及设置于缸体1内部的可左右移动的活塞板2，活塞板2的右侧固定连接有活塞杆3，活塞杆3的内部中部穿设有可左右移动的顶杆4，通过顶杆4可控制活塞板2左右两个腔室的连通，缸体1的左端固定连接有三个安装条20，安装条20的左端固定连接有锥形块21，锥形块21的左端固定连接有左安装杆22，通过安装条20以及锥形块21固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定液压型活塞杆结构的气弹簧，其特征在于：包括缸体(1)以及设置于缸体(1)内部的可左右移动的活塞板(2)，所述活塞板(2)的右侧固定连接有活塞杆(3)，所述活塞杆(3)的内部中部穿设有可左右移动的顶杆(4)，所述顶杆(4)的左端穿过活塞板(2)固定连接有连接条(5)，所述连接条(5)靠近活塞板(2)的一侧上下两端均固定连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)的右端固定连接有密封块(7)，所述活塞板(2)的内部上下两侧正对密封块(7)的位置均开设有连通孔(8)，所述连通孔(8)的左部以及密封块(7)均为锥形结构且两者相匹配，所述活塞杆(3)的右端穿过缸体(1)的一端环侧套设有控制筒(9)，所述控制筒(9)的内部从左到右依次包括连接腔(10)、传动腔(11)以及控制腔(12)，所述连接腔(10)、传动腔(11)以及控制腔(12)彼此之间均设置有隔板(13)，所述连接腔(10)的内部右侧设置有传动杆(14)，所述传动杆(14)的左端与顶杆(4)的右端固定连接，所述传动杆(14)的右端穿过隔板(13)固定连接有第一活塞(15)，所述第一活塞(15)的右侧平行设置有第二活塞(16)，所述第一活塞(15)以及第二活塞(16)均设置于传动腔(11)内，所述第一活塞(15)与第二活塞(16)之间填充有液压油，所述第二活塞(16)的右侧固定连接有推动螺杆(17)，所述推动螺杆(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玮，
申请(专利权)人：扬州毅升汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：