正多边形燃油过滤分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种正多边形燃油过滤分离器，包括筒体，沿筒体内壁环形均匀设有若干聚结滤芯，筒体正中心设有一级分离滤芯，一级分离滤芯内部设有二级分离滤芯，所述一级分离滤芯的横截面为正多边形，正多边形的边数等于聚结滤芯的数量，每个聚结滤芯配合正多边形的一条边，筒体内设有托盘，所述的聚结滤芯、一级分离滤芯、二级分离滤芯均设在托盘上，聚结滤芯连接进油口，二级分离滤芯连接出油口，筒体底部设有总排水通道。正多边形滤芯的优势在于节省了滤芯内部空间，改变滤芯内部的流场分布及流速分布，进而达到均匀的流速，获得更好的过滤效果以及更高的过滤效率。的过滤效果以及更高的过滤效率。的过滤效果以及更高的过滤效率。

【技术实现步骤摘要】
正多边形燃油过滤分离器


[0001]本技术涉及一种过滤器，尤其涉及一种正多边形燃油过滤分离器。

技术介绍

[0002]随着近年来我国民航工作和事业的迅猛发展，对航空燃油的市场需求也急剧增加，航空燃油质量控制也成为民航业中的重中之重。目前，我国的航油过滤分离器大部分还是依赖国外进口，航空油料在生产、储存、运输、加注等过程中，由于种种不可抗拒的原因，容易受到污染，浸入水分。在喷气燃料的使用过程中，因燃料浸水导致的飞行事故约占油料事故的30％。因此，去除喷气燃料中的水分对于保障飞行安全至关重要。
[0003]影响过滤分离器过滤和分离效率的因素主要有流速和滞留时间。滤芯和滤芯之间以及滤芯和筒体之间的流速分布的越均匀，则过滤分离器的水分离效果就越好。滞留时间是过滤分离器过滤特性参数的另一个重要因素，较长的滞留时间才能保证过滤分离器聚结后的水有充足的时间沉降下来，从而提高过滤分离器的过滤和分离的效率。
[0004]现有的过滤器滤芯大多数采用了“边对边”及“中心式”分布。这种分布的缺陷在于过滤器内部流速分布不均匀，导致过滤的效果不是很好。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以提高过滤效率以及提升过滤效果的正多边形燃油过滤分离器。
[0006]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0007]正多边形燃油过滤分离器，包括筒体，沿筒体内壁环形均匀设有若干聚结滤芯，筒体正中心设有一级分离滤芯，一级分离滤芯内部设有二级分离滤芯，所述一级分离滤芯的横截面为正多边形，正多边形的边数等于聚结滤芯的数量，每个聚结滤芯配合正多边形的一条边，筒体内设有托盘，所述的聚结滤芯、一级分离滤芯、二级分离滤芯均设在托盘上，聚结滤芯连接进油口，二级分离滤芯连接出油口，筒体底部设有总排水通道。
[0008]优选的，所述的聚结滤芯外壁与筒体内壁、一级分离滤芯外壁之间设有一级过滤区，一级分离滤芯与二级分离滤芯之间设有二级过滤区，托盘上设有一级排水通道和二级排水通道，一级过滤区与总排水通道通过一级排水通道连通，二级过滤区与总排水通道通过二级排水通道连通。
[0009]优选的，所述的托盘中间低四周高。
[0010]优选的，所述的总排水通道中间高两边低。
[0011]优选的，所述的进油口为平行于水平面的环形槽，每个聚结滤芯均通过斜圆台通道与进油口连通。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013](1)正多边形滤芯的优势在于节省了滤芯内部空间，改变滤芯内部的流场分布及流速分布，进而达到均匀的流速，获得更好的过滤效果以及更高的过滤效率。
[0014](2)聚结滤芯、一级分离滤芯、二级分离滤芯三次过滤，大大提升了过滤效果，提高了过滤后燃油的纯度。
[0015](3)托盘中间低四周高，总排水通道中间高两边低，利于过滤后的水顺利排出。
[0016](4)进油口为平行于水平面的环形槽，每个聚结滤芯均通过斜圆台通道与进油口连通，方便一次性将燃油注入全部聚结滤芯内部，斜圆台通道与平行设置的环形槽进油口配合，保证斜圆台通道内液位等高，保证每个聚结滤芯内都同时装满燃油。
附图说明
[0017]图1为本技术横截面结构示意图；
[0018]图2为本技术部分纵截面结构示意图；
[0019]图3为本技术另一纵截面结构示意图；
[0020]图4为进油口和出油口结构示意图；
[0021]图中，1
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筒体，2
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聚结滤芯，3
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一级分离滤芯，4
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二级分离滤芯，5
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一级过滤区，6
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二级过滤区，7
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一级排水通道，8
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出油口，9
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托盘，10
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总排水通道，11
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进油口，12
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二级排水通道，13
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斜圆台通道。
具体实施方式
[0022]下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]正多边形燃油过滤分离器，包括筒体1，沿筒体1内壁环形均匀设有若干聚结滤芯2，筒体1正中心设有一级分离滤芯3，一级分离滤芯3内部设有二级分离滤芯4，所述一级分离滤芯3的横截面为正多边形，正多边形的边数等于聚结滤芯2的数量，每个聚结滤芯2配合正多边形的一条边。正多边形滤芯的优势在于节省了滤芯内部空间，改变滤芯内部的流场分布及流速分布，进而达到均匀的流速，获得更好的过滤效果以及更高的过滤效率；一级分离滤芯3配合二级分离滤芯4多次过滤进一步提升了过滤效果。
[0025]筒体1内设有托盘9，所述的聚结滤芯2、一级分离滤芯3、二级分离滤芯4均设在托盘9上，聚结滤芯2连接进油口11，二级分离滤芯4连接出油口8，筒体1底部设有总排水通道10。
[0026]进一步的，聚结滤芯2外壁与筒体1内壁、一级分离滤芯3外壁之间设有一级过滤区5，一级分离滤芯3与二级分离滤芯4之间设有二级过滤区6，托盘9上设有一级排水通道7和二级排水通道12，一级过滤区5与总排水通道10通过一级排水通道7连通，二级过滤区6与总排水通道10通过二级排水通道12连通。
[0027]本技术工作过程为：燃油从进油口11进入聚结滤芯2内部，聚结滤芯是由多种复合材料经特殊工艺加工而成，具有亲水特性，它不仅能滤除介质中的机械杂质，而且还能通过破乳、聚结，使乳化状态的水从介质中分离出来，并聚结为较大的水滴，受重力作用，水滴沉降到一级过滤区5底部，并经一级排水通道7、总排水通道10排出。一级分离滤芯3和二
级分离滤芯4都具有疏水亲油特性，经过聚结滤芯2初过滤的燃油再进入一级分离滤芯3内部，进一步进行油水分离，经过一级分离滤芯3再次过滤的水滴依旧沉降到一级过滤区5底部，并经一级排水通道7、总排水通道10排出。过滤后的燃油再经过二级分离滤芯4进行第三次过滤，过滤后的水滴被挡在二级分离滤芯4外部，沉降在二级过滤区6底部，并经二级排水通道12从总排水通道10排出，经最后过滤的燃油进入二级分离滤芯4内部，并从出油口8排出。
[0028]其中，所述的托盘9中间低四周高，所述的总排水通道10中间高两边低。利于过滤后的水顺利排出。
[0029]进一步的，所述的进油口11为平行于水平面的环形槽，每个聚结滤芯2均通过斜圆台通道13与进油口11连通。方便一次性将燃油注入全部聚结滤芯2内部，斜圆台通道13与平行设置的环形槽进油口11配合，保证斜圆台通道13内液位等高，保证每个聚结滤芯2内都同时装满本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.正多边形燃油过滤分离器，其特征在于：包括筒体(1)，沿筒体(1)内壁环形均匀设有若干聚结滤芯(2)，筒体(1)正中心设有一级分离滤芯(3)，一级分离滤芯(3)内部设有二级分离滤芯(4)，所述一级分离滤芯(3)的横截面为正多边形，正多边形的边数等于聚结滤芯(2)的数量，每个聚结滤芯(2)配合正多边形的一条边，筒体(1)内设有托盘(9)，所述的聚结滤芯(2)、一级分离滤芯(3)、二级分离滤芯(4)均设在托盘(9)上，聚结滤芯(2)连接进油口(11)，二级分离滤芯(4)连接出油口(8)，筒体(1)底部设有总排水通道(10)。2.根据权利要求1所述的正多边形燃油过滤分离器，其特征在于：所述的聚结滤芯(2)外壁与筒体(1)内壁、一级分离滤芯(3)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷志良，余小发，余林辉，祝顺超，易帆，赵奕盛，张桓，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：