本发明专利技术涉及踏板模拟器技术领域，具体公开了踏板模拟器，该踏板模拟器包括模拟块、帽盖、第一反力部和第二反力部，当驾驶者踩踏板时，在踏板行程的前半段，第二反力部驱动第一反力部压缩，在踏板行程的后半段，此时第一反力部已达到压缩量的最大值，进而第二反力部自身进行压缩。当需要调整踏板力与行程的关系时，调节本体和调节杆分别与油孔的间距，进而可以调节第一反力部和第二反力部的压缩行程，进而实现了无需更换硬件，便可实现对踏板模拟器的踏板行程与踏板力的调节。板行程与踏板力的调节。板行程与踏板力的调节。
【技术实现步骤摘要】
踏板模拟器
[0001]本专利技术涉及踏板模拟器
，尤其涉及踏板模拟器。
技术介绍
[0002]传统车的制动踏板感由真空助力器以及制动油缸的液压提供；踏板感通常指的是驾驶员踩制动踏板时的踏板力、踏板行程以及产生的整车的制动减速度的关系。
[0003]随着时代发展，新能源车更多的采用电子控制的助力器，特别是线控制动出现，制动踏板与制动液压之间实现解耦，需要有专门的踏板感觉模拟器来提供踏板感模拟器，即模拟踏板行程与踏板力的关系。
[0004]当前，对于制动踏板力与行程的调整通常需要通过更换机械硬件的形式来实现。CN112744197A中的踏板模拟器必须更换零件才可实现制动踏板力与行程的调整(如更换不同长度或弹性系数的弹性件)，进而存在调节复杂、调节成本高，不利于提升用户体验的问题。
[0005]亟需一种踏板模拟器，不需要更换踏板模拟器硬件，便可以调节踏板模拟器的踏板行程与踏板力的关系。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于：提供踏板模拟器，以解决相关技术中踏板模拟器必须更换硬件才可实现制动踏板力与行程的调整，进而带来调节复杂、调节成本高，不利于提升用户体验的问题。
[0007]本专利技术提供踏板模拟器，该踏板模拟器包括：
[0008]模拟块，所述模拟块设置有油孔和与所述油孔连通的活塞腔，所述油孔用于接收由于踏板力而引起的油缸内的压力油，所述模拟块远离所述油孔的一端设置有敞口，所述敞口与所述活塞腔同轴线连通；
[0009]帽盖，包括本体和调节杆，所述本体伸入所述敞口且与所述模拟块具有沿所述活塞腔的轴线方向相对滑动和相对固定的两个状态，所述本体设置有通孔，所述调节杆通过所述通孔伸入所述活塞腔，所述调节杆沿所述活塞腔的轴线方向具有相对所述本体滑动和相对所述本体固定的两个状态；
[0010]第一反力部和第二反力部，其均设置于所述活塞腔，所述第一反力部沿所述活塞腔的轴线具有弹性且一端与所述调节杆抵接，所述第二反力部沿所述活塞腔的轴线具有弹性且与所述第一反力部的另一端抵接，所述第二反力部被配置为通过流入所述活塞腔的所述压力油加压而使所述第一反力部压缩后，所述第二反力部自身进行压缩：
[0011]其中，调节所述调节杆相对所述油孔的距离，进而能够调节所述第一反力部的压缩行程，只调节所述本体相对所述油孔的距离，进而能够同时调节所述第一反力部和所述第二反力部的压缩行程。
[0012]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述帽盖包括本体和调节杆，所述本体与所述
敞口的内壁螺接，所述本体设置有螺纹孔，所述调节杆通过所述螺纹孔伸入所述活塞腔且与所述第一反力部的另一端抵接，所述调节杆与所述螺纹孔螺接。
[0013]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述第一反力部包括第一弹性件和保持架，所述保持架设置有导向孔，所述第一弹性件设置于所述导向孔，所述第一弹性件的一端与所述保持架抵接，所述第一弹性件的另一端与所述调节杆抵接，所述第二反力部未被流入所述活塞腔的所述压力油加压时，所述保持架与所述本体间隔设置。
[0014]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述第一反力部还包括导杆，所述导杆包括杆体和与所述杆体一端固接的杆头，所述杆体另一端穿过所述导向孔且与所述调节杆固接，所述杆头位于所述导向孔外且防止所述保持架从所述杆体另一端脱出。
[0015]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述第一反力部还包括第一橡胶垫，所述第一橡胶垫设置于所述本体且与所述保持架相对。
[0016]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述第一反力部还包括第一密封圈，所述本体与所述调节杆相对的周壁或所述调节杆与所述本体相对的周壁设置有第一限位槽，所述第一密封圈设置于所述第一限位槽且同时与所述本体和所述调节杆抵紧。
[0017]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述第二反力部包括活塞和第二弹性件，所述活塞滑动设置于所述活塞腔，所述油缸供给的所述压力油加压于所述活塞，所述第二弹性件一端与所述活塞抵接，另一端与所述保持架抵接，所述第二弹性件的弹性系数大于所述第一弹性件的弹性系数。
[0018]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述第二反力部还包括第二橡胶垫，所述第二橡胶垫设置于所述活塞且与所述杆头相对。
[0019]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述第二反力部还包括第二密封圈，所述活塞腔的腔壁或所述活塞的周壁设置有第二限位槽，所述第二密封圈设置于所述第二限位槽且同时与所述模拟块和所述活塞抵紧。
[0020]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述活塞与所述油孔相对的面凸设有凸起。
[0021]作为踏板模拟器的优选技术方案，所述本体沿所述活塞腔的轴线方向与所述活塞腔的内壁螺接，所述通孔为螺纹孔，所述调节杆与所述螺纹孔螺接。
[0022]本专利技术的有益效果为：
[0023]本专利技术提供踏板模拟器，该踏板模拟器包括模拟块、帽盖、第一反力部和第二反力部，模拟块设置有油孔和与油孔连通的活塞腔，油孔用于接收由于踏板力而引起的油缸内的压力油，模拟块远离油孔的一端设置有敞口，敞口与活塞腔同轴线连通；帽盖包括本体和调节杆，本体伸入敞口且与模拟块具有沿活塞腔的轴线方向相对滑动和相对固定的两个状态，本体设置有通孔，调节杆通过通孔伸入活塞腔，调节杆沿活塞腔的轴线方向具有相对本体滑动和相对本体固定的两个状态；第一反力部和第二反力部均设置于活塞腔，第一反力部沿活塞腔的轴线具有弹性且一端与调节杆抵接，第二反力部沿活塞腔的轴线具有弹性且与第一反力部的另一端抵接，第二反力部被配置为通过流入活塞腔的压力油加压而使第一反力部压缩后，第二反力部自身进行压缩。当驾驶者踩踏板时，在踏板行程的前半段，第二反力部驱动第一反力部压缩，在踏板行程的后半段，此时第一反力部已达到压缩量的最大值，进而第二反力部自身进行压缩。当需要调整踏板力与行程的关系时，调节本体和调节杆分别与进油口的间距，进而可以调节第一反力部和第二反力部的压缩行程，进而实现了无
需更换硬件，便可实现对踏板模拟器的踏板行程与踏板力的调节。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例中踏板模拟器的结构示意图一；
[0025]图2为本专利技术实施例中踏板模拟器的结构示意图二；
[0026]图3为本专利技术实施例中踏板行程与踏板力各阶段的曲线图；
[0027]图4为本专利技术实施例中不同情况下踏板行程与踏板力的曲线图。
[0028]图中：
[0029]100、油缸；200、踏板；
[0030]1、模拟块；11、油孔；12、活塞腔；
[0031]2、帽盖；21、本体；22、调节杆；
[0032]3、第一反力部；31、第一弹性件；32、保持架；33、导杆；331、杆体；332、杆头；34、第一橡胶垫；35、第一密封圈；
[0033]4、第二反力部；41、活塞；411、凸起；42、第二弹性件；43、第二橡胶垫；44、第二密封圈；
[0034]a、第一阶段；b、第二阶段；c、第三阶段；d、第四阶段本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.踏板模拟器，其特征在于，包括：模拟块(1)，所述模拟块(1)设置有油孔(11)和与所述油孔(11)连通的活塞腔(12)，所述油孔(11)用于接收由于踏板力而引起的油缸(100)内的压力油，所述模拟块(1)远离所述油孔(11)的一端设置有敞口，所述敞口与所述活塞腔(12)同轴线连通；帽盖(2)，包括本体(21)和调节杆(22)，所述本体(21)伸入所述敞口且与所述模拟块(1)具有沿所述活塞腔(12)的轴线方向相对滑动和相对固定的两个状态，所述本体设置有通孔，所述调节杆(22)通过所述通孔伸入所述活塞腔(12)，所述调节杆(22)沿所述活塞腔(12)的轴线方向具有相对所述本体(21)滑动和相对所述本体(21)固定的两个状态；第一反力部(3)和第二反力部(4)，其均设置于所述活塞腔(12)，所述第一反力部(3)沿所述活塞腔(12)的轴线具有弹性且一端与所述调节杆(22)抵接，所述第二反力部(4)沿所述活塞腔(12)的轴线具有弹性且与所述第一反力部(3)的另一端抵接，所述第二反力部(4)被配置为通过流入所述活塞腔(12)的所述压力油加压而使所述第一反力部(3)压缩后，所述第二反力部(4)自身进行压缩；其中，调节所述调节杆(22)相对所述油孔(11)的距离，进而能够调节所述第一反力部(3)的压缩行程，只调节所述本体相对所述油孔(11)的距离，进而能够同时调节所述第一反力部(3)和所述第二反力部(4)的压缩行程。2.根据权利要求1所述的踏板模拟器，其特征在于，所述第一反力部(3)包括第一弹性件(31)和保持架(32)，所述保持架(32)设置有导向孔，所述第一弹性件(31)设置于所述导向孔，所述第一弹性件(31)的一端与所述保持架(32)抵接，所述第一弹性件(31)的另一端与所述调节杆(22)抵接，所述第二反力部(4)未被流入所述活塞腔(12)的所述压力油加压时，所述保持架(32)与所述本体(21)间隔设置。3.根据权利要求2所述的踏板模拟器，其特征在于，所述第一反力部(3)还包括导杆(33)，所述导杆(33)包括杆体(331)和与所述杆体(331)一端固...
【专利技术属性】
技术研发人员：董士龙，朱松，请求不公布姓名，请求不公布姓名，魏跃，
申请(专利权)人：炯熠电子科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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