一种制动器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制动系统技术领域，公开了一种制动器，其包括活塞和螺母，螺母耦合在活塞的内部，活塞的内壁上开设有容置槽，制动器还包括限位件和弹性元件，限位件设置在容置槽内，弹性元件设置于容置槽的内壁与限位件之间，以使限位件保持抵压于螺母。本实用新型专利技术公开一种制动器，通过设置的弹性元件能够使螺母在移动过程中螺母与限位件能够始终保持抵接的状态，进而使螺母与活塞能够保持同步移动；并且在活塞受到偏转力时，弹性元件能够通过自身的的形变，能够减小甚至消除偏转力对螺杆的影响。杆的影响。杆的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器


[0001]本技术涉及汽车制动系统
，尤其涉及一种制动器。

技术介绍

[0002]在汽车制动系统中，制动器是执行制动的制动装置，制动装置几乎都是摩擦式的，在制动过程中，螺杆转动带动螺母轴向的移动，在移动过程中能够带动活塞进行移动，活塞移动过程中能够带动位于钳体上的内、外摩擦片相互靠近或远离，达到制动或解除制动的效果。
[0003]在现有的制动器中，活塞的回位由螺母提供回退的力，在设计螺母和活塞的结构时，有的会将螺母和活塞做成完全一体。摩擦片在对制动盘进行夹紧时，摩擦片会对制动盘产生制动扭矩，同时，制动盘对摩擦片产生相反扭矩，使活塞存在偏转力，螺母和活塞会传递非常大的载荷，钳体会产生偏转，而且摩擦片的偏斜等也会产生很大不均衡载荷，影响螺母所在螺杆的寿命。
[0004]因此，上述问题亟待解决。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种制动器，使得能够减小活塞在受到偏转力时对螺杆的影响。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种制动器，包括活塞和螺母，所述螺母耦合在所述活塞的内部，所述活塞的内壁上开设有容置槽，所述制动器还包括：
[0008]限位件，设置在所述容置槽内；及
[0009]弹性元件，所述弹性元件设置于所述容置槽的内壁与所述限位件之间，以使所述限位件保持抵压于所述螺母。
[0010]作为优选，所述弹性元件设置有两个，两个所述弹性元件分别位于所述限位件的两侧。
[0011]作为优选，所有所述弹性元件的宽度与所述限位件的宽度之和大于所述容置槽的宽度。
[0012]作为优选，沿所述活塞的周向，所述容置槽呈连续或断续设置；
[0013]所述弹性元件与所述容置槽仿形，并对应设置在所述容置槽内。
[0014]作为优选，所述限位件的底部与所述容置槽的底部之间存有间隙；
[0015]所述弹性元件与所述容置槽的底部接触的部分能够在形变时延伸至所述间隙的内部。
[0016]作为优选，所述容置槽的内壁上开设有若干个凹槽。
[0017]作为优选，所述活塞内部设置有安装槽，所述容置槽开设于所述安装槽内；
[0018]所述螺母的部分设置于所述安装槽内，并且所述螺母的两端分别与所述安装槽的
槽壁和所述限位件抵接。
[0019]作为优选，所述安装槽抵接所述螺母的侧壁为锥形。
[0020]作为优选，所述制动器还包括：
[0021]螺杆，螺杆包括杆部和螺纹部，所述螺纹部与所述杆部同轴连接并呈阶梯状；
[0022]轴承组件，被配置为支撑所述螺杆；及
[0023]垫片，套设于所述杆部上，并且所述垫片的两侧分别与所述螺纹部的外壁以及所述轴承组件抵接，其中所述垫片与所述螺纹部的外壁的接触部位为弧面。
[0024]作为优选，弹性元件为横截面为矩形的橡胶。
[0025]本技术的有益效果：
[0026]本技术公开一种制动器，通过设置的弹性元件能够使螺母在移动过程中螺母与限位件能够始终保持抵接的状态，进而使螺母与活塞能够保持同步移动；并且在活塞受到偏转力时，弹性元件能够通过自身的的形变，能够减小甚至消除偏转力对螺杆的影响。
附图说明
[0027]图1是本技术实施例中制动器的剖面视图；
[0028]图2是图1中A处的局部放大图。
[0029]图中：
[0030]1、钳体；2、活塞；21、容置槽；22、安装槽；3、螺母；31、锥形面；4、螺杆；5、限位件；6、轴承组件；7、垫片；71、弧面；8、外摩擦片；9、弹性元件。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0032]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0035]实施例一
[0036]如图1和图2所示，本实施例中公开的制动器，其包括钳体1(图中未示出)、活塞2、螺杆4、螺母3、限位件5、轴承组件6、内摩擦片(图中未示出)和外摩擦片8，螺杆4通过轴承组件6设置在钳体1的内部，螺杆4上螺纹连接有螺母3，活塞2设置在钳体1的内部并且与螺母3耦合，并且螺母3在限位件5的作用下，能够使活塞2与螺母3同步移动，限位件5的部分设置在开设于活塞2的内壁上的容置槽21内，超出容置槽21的部分对螺母3进行限位，螺杆4旋转后带动螺母3沿着活塞2轴线向前移动，在限位件5的作用下能够带动活塞2移动，活塞2推动内摩擦片和外摩擦片8向着制动盘(图中未示出)移动以完成制动。
[0037]但是由于在加工容置槽21时需要考虑到加工公差的影响，螺母3在轴向方向和活塞2与限位件5之间是间隙配合，不可避免的机械间隙会产生响应延迟，在从释放状态切换到夹紧状态和从夹紧状态切换到释放状态时，螺母3首先需要消除机械间隙，然后才能带动活塞2移动，不能做到活塞2与螺母3在初步时就可以做到同步移动。并且在制动的过程中，钳体1还会受到来自于摩擦片的偏转力，偏转力会通过活塞2作用到螺母3和螺杆4上，限位部能够变动的空间有限，会使螺母3和螺杆4发生损坏，使得螺杆4受到偏转力时容易受到损坏。
[0038]为了解决上述技术问题，本实施例中所公开的制动器还包括弹性元件9，弹性元件9设置于容置槽21的内壁与限位件5之间，以使限位件5保持抵压于螺母3，可以理解的是，弹性元件9部分被挤压在容置槽21的内壁与限位件5之间，弹性元件9和限位件5在容置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器，包括活塞(2)和螺母(3)，所述螺母(3)耦合在所述活塞(2)的内部，其特征在于，所述活塞(2)的内壁上开设有容置槽(21)，所述制动器还包括：限位件(5)，设置在所述容置槽(21)内；及弹性元件(9)，所述弹性元件(9)设置于所述容置槽(21)的内壁与所述限位件(5)之间，以使所述限位件(5)保持抵压于所述螺母(3)。2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述弹性元件(9)设置有两个，两个所述弹性元件(9)分别位于所述限位件(5)的两侧。3.根据权利要求2所述的制动器，其特征在于，所有所述弹性元件(9)的宽度与所述限位件(5)的宽度之和大于所述容置槽(21)的宽度。4.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，沿所述活塞(2)的周向，所述容置槽(21)呈连续或断续设置；所述弹性元件(9)与所述容置槽(21)仿形，并对应设置在所述容置槽(21)内。5.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述限位件(5)的底部与所述容置槽(21)的底部之间存有间隙；所述弹性元件(9)与所述容置槽(21)的底部接触的部分能够在形...

【专利技术属性】
技术研发人员：董士龙，朱松，娄俊岭，
申请(专利权)人：炯熠电子科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：