可校准安装精度的调节阀及具有其的减震器制造技术

本实用新型专利技术提供了可校准安装精度的调节阀及具有其的减震器，包括阀座、中间阀芯、阀杆和调节组件；中间阀芯具有阀腔，阀杆穿设在阀腔内；调节组件用于带动阀杆在阀腔内移动；调节组件上设置有第一限位件，中间阀芯上设置有第二限位件，第一限位件和第二限位件之间配置为互相止挡配合，以止挡调节组件继续转动；调节组件还配置为当阀杆在阀腔内达到向前移动的最大阈值后，带动阀杆向后移动至第一限位件触碰第二限位件，以校准阀杆在阀腔内的安装精度。与现有技术相比，本实用新型专利技术能够便于用户准确掌握阀杆在阀腔内的最大位移程度，便于更精确地对阀杆在阀腔内的安装精度进行校准，能保证每个产品都是相同的安装精度，提升产品的生产质量。生产质量。生产质量。

【技术实现步骤摘要】
可校准安装精度的调节阀及具有其的减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体而言，涉及可校准安装精度的调节阀及具有其的减震器。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，减震器在汽车领域得到了广泛的应用，但现有技术中的减震器存在缺陷，例如：
[0003]现有技术中，减震器中的调节阀其阀杆在阀腔内的位移程度以及阀杆在阀腔内的安装精度无法进行严格精准地把控和调节，使得每个产品的精度存在差异，容易降低调节阀的生产质量，降低用户的使用体验。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供可校准安装精度的调节阀及具有其的减震器，具体技术方案如下所示：
[0005]可校准安装精度的调节阀，包括阀座、中间阀芯、阀杆和调节组件；
[0006]所述中间阀芯穿设在所述阀座上，所述中间阀芯具有阀腔，所述阀杆可移动地穿设在所述阀腔内，且所述阀杆的前端与所述阀腔的腔壁之间具有过油间隙；所述调节组件配置为套设在所述阀杆的尾端并转动连接所述中间阀芯，用于在外力作用下通过转动以带动所述阀杆在所述阀腔内前后移动；
[0007]所述调节组件上设置有第一限位件，所述中间阀芯上设置有第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件之间配置为互相止挡配合，以止挡所述调节组件继续转动；
[0008]所述调节组件还配置为当所述阀杆在所述阀腔内达到向前移动的最大阈值后，在外力作用下通过转动带动所述阀杆向后移动至所述第一限位件触碰所述第二限位件，以校准所述阀杆在所述阀腔内的安装精度。
[0009]在一个具体的实施例中，所述第一限位件和所述第二限位件中的一个配置为沿所述调节组件的轴向方向延伸、另一个配置为沿所述调节组件的径向方向延伸。
[0010]在一个具体的实施例中，所述第一限位件设置在所述调节组件的侧部并沿所述调节组件的径向方向延伸，所述第二限位件设置在所述阀腔的腔壁上并沿所述调节组件的轴向方向延伸。
[0011]在一个具体的实施例中，所述阀腔的腔壁具有限位台面；
[0012]所述限位台面配置为止挡所述阀杆，以限制所述阀杆在所述阀腔内继续向前移动；所述调节组件还配置为、当所述阀杆在所述阀腔内向前移动至触碰所述限位台面后，在外力作用下通过转动带动所述阀杆向后移动至所述第一限位件触碰所述第二限位件。
[0013]在一个具体的实施例中，所述阀腔的腔壁具有凹槽，所述第二限位件设置在所述凹槽内。
[0014]在一个具体的实施例中，所述调节组件具有槽孔，所述阀杆的尾端穿设在所述槽
孔内并与所述槽孔卡接配合。
[0015]在一个具体的实施例中，所述阀杆具有外螺纹部，所述阀腔的腔壁具有内螺纹部；
[0016]所述外螺纹与所述内螺纹之间配置为螺纹配合，以使所述阀杆在所述阀腔内前后移动。
[0017]在一个具体的实施例中，还包括旋钮；
[0018]所述旋钮连接所述调节组件，用于通过转动带动所述调节组件相对所述中间阀芯转动。
[0019]在一个具体的实施例中，还包括紧固件；
[0020]所述紧固件穿设在所述旋钮和所述调节组件上，所述旋钮通过所述紧固件固定连接所述调节组件。
[0021]在一个具体的实施例中，还提供减震器，包括上述所述的可校准安装精度的调节阀。
[0022]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0023]本技术提供的可校准安装精度的调节阀及具有其的减震器，能够便于用户准确掌握阀杆在阀腔内的最大位移程度，便于更精确地对阀杆在阀腔内的安装精度进行校准，能够严格把控阀杆在阀腔内的安装精度，保证每个产品都是相同的安装精度，方便用户操作，提升产品的生产质量。
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是实施例中可校准安装精度的调节阀的结构剖视图(图6中A处的局部放大图)；
[0027]图2是图1中B处的局部放大图；
[0028]图3是实施例中中间阀芯的结构剖视图；
[0029]图4是实施例中调节组件的结构剖视图；
[0030]图5是实施例中阀杆的结构剖视图；
[0031]图6是实施例中减震器的结构剖视图。
[0032]附图标记：
[0033]1‑
可校准安装精度的调节阀；2
‑
外缸；3
‑
中间缸；4
‑
阀座；5
‑
中间阀芯；6
‑
阀杆；7
‑
调节组件；8
‑
阀腔；9
‑
通道；10
‑
阀杆的前端；11
‑
阀杆的尾端；12
‑
第一限位件；13
‑ꢀ
第二限位件；14
‑
调节组件的端部；15
‑
调节组件的侧部；16
‑
限位台面；17
‑
凹槽；18
‑ꢀ
槽孔；19
‑
外螺纹部；20
‑
内螺纹部；21
‑
旋钮；22
‑
紧固件；23
‑
外螺纹部的端部；24
‑
活塞组件；25
‑
缸体组件；26
‑
内缸；a
‑
调节组件的轴向方向；b
‑
调节组件的径向方向。
具体实施方式
[0034]在下文中，将更全面地描述本技术的各种实施例。本技术可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本技术的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本技术理解为涵盖落入本技术的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。
[0035]在下文中，可在本技术的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本技术的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
[0036]在本技术的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可校准安装精度的调节阀，其特征在于：包括阀座、中间阀芯、阀杆和调节组件；所述中间阀芯穿设在所述阀座上，所述中间阀芯具有阀腔，所述阀杆可移动地穿设在所述阀腔内，且所述阀杆的前端与所述阀腔的腔壁之间具有过油间隙；所述调节组件配置为套设在所述阀杆的尾端并转动连接所述中间阀芯，用于在外力作用下通过转动以带动所述阀杆在所述阀腔内前后移动；所述调节组件上设置有第一限位件，所述中间阀芯上设置有第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件之间配置为互相止挡配合，以止挡所述调节组件继续转动；所述调节组件还配置为、当所述阀杆在所述阀腔内达到向前移动的最大阈值后，在外力作用下通过转动带动所述阀杆向后移动至所述第一限位件触碰所述第二限位件，以校准所述阀杆在所述阀腔内的安装精度。2.根据权利要求1所述的可校准安装精度的调节阀，其特征在于：所述第一限位件和所述第二限位件中的一个配置为沿所述调节组件的轴向方向延伸、另一个配置为沿所述调节组件的径向方向延伸。3.根据权利要求1所述的可校准安装精度的调节阀，其特征在于：所述第一限位件设置在所述调节组件的侧部并沿所述调节组件的径向方向延伸，所述第二限位件设置在所述阀腔的腔壁上并沿所述调节组件的轴向方向延伸。4.根据权利要求1所述的可校准安装精度的调节阀，其特征在于：所述阀腔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小红，姚东君，
申请(专利权)人：广州海川汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：