一种具有防尘功能的减振器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有防尘功能的减振器，包括活塞杆、活塞、缸体组件、防尘盖和多层油封组件，防尘盖设置在缸体组件的顶端，并套设在活塞杆外壁上，活塞杆用于带动活塞可移动地穿设在缸体组件内，多层油封组件包括第一油封和第二油封，第一油封和第二油封均层叠套设在活塞杆外壁上，且抵接于缸体组件顶端的内壁，同时位于防尘盖的底部。与现有技术相比，本实用新型专利技术能通过防尘盖和多层油封组件的设置，对缸体组件内的器件起到防尘的作用，避免外部的灰尘进入缸体组件内污染器件和油液，延长减振器的使用寿命。振器的使用寿命。振器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防尘功能的减振器


[0001]本技术涉及减振
，具体而言，涉及一种具有防尘功能的减振器。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，减振器在汽车领域得到了广泛的应用，但现有技术中的减震器存在缺陷，例如：
[0003]现有技术中的减振器的减振能力是固定的，不能对过油量进行调节，无法调节减振能力，不能适应多种情况和多种结构的刚度需求；且外部灰尘直接进入减振器内，容易污染减振器内的器件和油液，造成器件的损坏和油液的毁坏。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种具有防尘功能的减振器，具体技术方案如下所示：
[0005]一种具有防尘功能的减振器，包括：
[0006]活塞杆、活塞、缸体组件、防尘盖和多层油封组件，所述防尘盖设置在所述缸体组件的顶端，并套设在所述活塞杆外壁上；
[0007]所述活塞套设在所述活塞杆的一端，所述活塞杆用于带动所述活塞可移动地穿设在所述缸体组件内，所述活塞与所述缸体组件内壁形成对所述缸体组件内的油液的动密封；
[0008]多层所述油封组件包括第一油封和第二油封，所述第一油封和所述第二油封均层叠套设在所述活塞杆外壁上，且抵接于所述缸体组件顶端的内壁，同时位于所述防尘盖的底部。
[0009]在一个具体的实施例中，所述第一油封包括第一密封舌、第一密封基底和第一密封主体，所述第一密封主体和所述第一密封舌均设置在所述第一密封基底上，所述第一密封舌连接于所述第一密封主体；
[0010]所述第二油封包括第二密封舌、第二密封基底和第二密封主体，所述第二密封主体和所述第二密封舌均设置在所述第二密封基底上，所述第二密封舌连接于所述第二密封主体；
[0011]所述第一密封舌和所述第二密封舌均套设在所述活塞杆的外壁上。
[0012]在一个具体的实施例中，所述第一密封基底位于所述缸体组件的顶端，所述第一密封基底的侧面和/或所述第一密封主体的侧面抵接所述缸体组件顶端的内壁，或所述第一密封基底的侧面和/或所述第一密封主体的侧面不抵接所述缸体组件顶端的内壁；
[0013]所述第二密封基底的底部接触所述第一密封主体的顶部，所述第二密封基底的侧面和/或所述第二密封主体的侧面抵接所述缸体组件顶端的内壁，或所述第二密封基底的侧面和/或所述第二密封主体的侧面不抵接所述缸体组件顶端的内壁。
[0014]在一个具体的实施例中，所述第一油封和所述第二油封均为一体成型的密封组
件；
[0015]所述第二油封的底部抵接所述第一油封的顶部，所述第一油封和/或所述第二油封的侧部抵接所述缸体组件顶端的内壁。
[0016]在一个具体的实施例中，所述防尘盖接触所述活塞杆外壁的一端和/或所述防尘盖接触所述缸体组件顶部的一端包括弹性件，所述弹性件能相对所述活塞杆的移动进行拉长或压缩。
[0017]在一个具体的实施例中，所述防尘盖的横截面包括中心位置具有通孔的圆形、多边形或不规则圆形。
[0018]在一个具体的实施例中，还包括调节阀，所述缸体组件包括内缸、中间缸和外缸，所述活塞位于所述内缸内与所述内缸内壁形成对油液的动密封，所述防尘盖设置在所述外缸的顶端；
[0019]所述内缸连通于所述中间缸，所述中间缸连通于所述外缸，所述调节阀连接于所述外缸和所述中间缸，用于调节所述外缸和所述中间缸之间的过油量；
[0020]所述内缸底端连通或不连通于所述外缸底端，所述第一油封和所述第二油封位于所述内缸的顶端并抵接于所述外缸顶端的内壁。
[0021]在一个具体的实施例中，还包括导向器组件；
[0022]所述导向器组件设置在所述缸体组件的顶端，并套设在所述活塞杆的外壁上；
[0023]所述导向器组件的侧部抵接所述缸体组件顶端的内壁，顶部抵接所述第一油封的底部。
[0024]在一个具体的实施例中，还包括底阀；
[0025]所述底阀设置在所述外缸的底端并连接于所述内缸的底端，用于开启或关闭所述内缸底端和所述外缸底端之间的通路。
[0026]在一个具体的实施例中，所述油封组件包括橡胶油封组件或聚四氟乙烯油封组件；
[0027]所述防尘盖包括金属防尘盖或塑料防尘盖。
[0028]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0029]本技术提供的一种具有防尘功能的减振器，能够通过防尘盖和多层油封组件的设置，对缸体组件内的器件起到防尘的作用，避免外部的灰尘进入缸体组件内污染器件和油液，延长减振器的使用寿命。
[0030]进一步地，缸体组件包括内缸、中间缸和外缸，本实施例能通过内缸、外缸和中间缸之间的流通关系，能够对减振器内的过油量进行调节，能产生节流效应，将冲击能转化成热能并释放，实现对减振能力的调节，适应多种结构的刚度需求。
[0031]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可
以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0033]图1是实施例1中具有防尘功能的减振器的第一剖视图(油封组件不是一体成型的)；
[0034]图2是实施例1中具有防尘功能的减振器的第二剖视图(油封组件不是一体成型的)；
[0035]图3是图2中A处的局部放大图；
[0036]图4是实施例1中第一油封和第二油封的局部剖视图(油封组件不是一体成型的)；
[0037]图5是图2中B处的局部放大图；
[0038]图6是图2中C处的局部放大图；
[0039]图7是实施例2中具有防尘功能的减振器的第三剖视图(油封组件为一体成型的密封组件)；
[0040]图8是实施例2中具有防尘功能的减振器的第四剖视图(油封组件为一体成型的密封组件)；
[0041]图9是图8中A处的局部放大图；
[0042]图10是实施例2中第一油封和第二油封的局部剖视图(油封组件为一体成型的密封组件)。
[0043]附图标记：
[0044]2‑
内缸；3
‑
中间缸；4
‑
外缸；5
‑
调节阀；6
‑
油封组件；7
‑
第一油封；8
‑
第二油封； 9
‑
第一密封舌；10
‑
第一密封基底；11
‑
第一密封主体；12
‑
第二密封舌；13
‑
第二密封基底；14
‑
第二密封主体；15
‑
防尘盖；16
‑
导向器组件；17
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防尘功能的减振器，其特征在于，包括：活塞杆、活塞、缸体组件、防尘盖和多层油封组件，所述防尘盖设置在所述缸体组件的顶端，并套设在所述活塞杆外壁上；所述活塞套设在所述活塞杆的一端，所述活塞杆用于带动所述活塞可移动地穿设在所述缸体组件内，所述活塞与所述缸体组件内壁形成对所述缸体组件内的油液的动密封；多层所述油封组件包括第一油封和第二油封，所述第一油封和所述第二油封均层叠套设在所述活塞杆外壁上，且抵接于所述缸体组件顶端的内壁，同时位于所述防尘盖的底部。2.根据权利要求1所述的具有防尘功能的减振器，其特征在于：所述第一油封包括第一密封舌、第一密封基底和第一密封主体，所述第一密封主体和所述第一密封舌均设置在所述第一密封基底上，所述第一密封舌连接于所述第一密封主体；所述第二油封包括第二密封舌、第二密封基底和第二密封主体，所述第二密封主体和所述第二密封舌均设置在所述第二密封基底上，所述第二密封舌连接于所述第二密封主体；所述第一密封舌和所述第二密封舌均套设在所述活塞杆的外壁上。3.根据权利要求2所述的具有防尘功能的减振器，其特征在于：所述第一密封基底位于所述缸体组件的顶端，所述第一密封基底的侧面和/或所述第一密封主体的侧面抵接所述缸体组件顶端的内壁，或所述第一密封基底的侧面和/或所述第一密封主体的侧面不抵接所述缸体组件顶端的内壁；所述第二密封基底的底部接触所述第一密封主体的顶部，所述第二密封基底的侧面和/或所述第二密封主体的侧面抵接所述缸体组件顶端的内壁，或所述第二密封基底的侧面和/或所述第二密封主体的侧面不抵接所述缸体组件顶端的内壁。4.根据权利要求1所述的具有防尘功能的减振器，其特征在于：所述第一油封和所述第二油封均为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小红，姚东君，
申请(专利权)人：广州海川汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：