一种车标远程控制系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车标远程控制系统和方法，该方法包括：客户端、车联网远程服务平台和远程无线终端；所述客户端用于响应于用户开启或关闭车标的操作，向所述车联网远程服务平台发送对应的操作指令；所述操作指令包含车标的目标状态；所述车联网远程服务平台用于接收所述操作指令，向所述远程无线终端发送远程控制指令；所述远程无线终端用于根据所述远程控制指令在车标的当前状态与所述目标状态不一致的情况下，控制车标状态达到目标状态。本发明专利技术通过远程控制车标状态，能够降低成本，摆脱控制距离的限制。制距离的限制。制距离的限制。

【技术实现步骤摘要】
一种车标远程控制系统和方法


[0001]本专利技术涉及控制
，尤其涉及一种车标远程控制系统和方法。

技术介绍

[0002]随着物联网的发展，汽车普遍设有车标控制功能，现有的车标控制方式通常是通过单独车内硬按键控制，或集成在车机大屏上的软开关进行控制，也会有支持蓝牙控制；而硬开关可靠性虽高，但需要增加开关按键和相关连接线束，既增加成本也受到空间得约束。软开关虽节省按键和连接线束成本，但无法摆脱车主必须要车内进行控制的现状。蓝牙控制虽可实现在一定距离的远程控制，但需额外集成相关蓝牙射频模组，导致成本增加和布置得受限，且距离和所处环境遮挡情况皆有限制。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本专利技术提供了一种车标远程控制系统和方法，能够实现车标远程控制，降低成本，摆脱控制距离的限制。
[0004]本专利技术公开了如下技术方案：
[0005]本专利技术第一方面提供一种车标远程控制系统，包括：客户端、车联网远程服务平台和远程无线终端；
[0006]所述客户端用于响应于用户开启或关闭车标的操作，向所述车联网远程服务平台发送对应的操作指令；所述操作指令包含车标的目标状态；
[0007]所述车联网远程服务平台用于接收所述操作指令，向所述远程无线终端发送远程控制指令；
[0008]所述远程无线终端用于根据所述远程控制指令在车标的当前状态与所述目标状态不一致的情况下，控制车标状态达到目标状态。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述系统还包括：车标控制模块；r/>[0010]所述远程无线终端具体用于：若车标的当前状态与所述目标状态不一致，则在当前CAN信号满足预设执行条件的情况下，向所述车标控制模块发送控制信号，使所述车标控制模块根据所述控制信号控制车标状态达到目标状态。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述远程无线终端还用于若车标当前状态与所述目标状态一致，则向所述车联网远程服务平台发送执行成功的信号。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述远程无线终端还具体用于：
[0013]在当前CAN信号不满足预设执行条件的情况下，向所述车联网远程服务平台发送执行失败的信号。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述车联网远程服务平台还用于在所述远程无线终端未登录车联网远程服务平台时调用短信接口下发唤醒短信到所述远程无线终端；
[0015]所述远程无线终端还用于接收所述唤醒短信，校验所述唤醒短信的格式和时间戳，校验通过后发起登录车联网远程服务平台的请求。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述远程无线终端还用于在发送控制信号的同时开启计时器计时预设时间阈值，并以单位时间的频率监测车标状态信号是否变为目标状态信号；若预设时间阈值的时间内，车标状态信号变成目标状态信号，则向所述车联网远程服务平台发送执行成功的远程控制结果；若预设时间阈值的时间内，车标状态信号未变成目标状态信号，则向所述车联网远程服务平台发送执行超时的远程控制结果。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述车联网远程服务平台还用于向所述客户端发送车标控制结果。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述车标控制模块还用于检测到自身故障时，向所述远程无线终端发送故障信号；
[0019]所述远程无线终端还用于根据所述故障信号向所述车联网远程服务平台发送报警信号；
[0020]所述车联网远程服务平台还用于将所述报警信号发送给所述客户端。
[0021]本申请第二方面提供一种车标远程控制方法，包括：
[0022]远程无线终端根据车联网远程服务平台发送的远程控制指令在车标的当前状态与所述目标状态不一致的情况下，控制车标状态达到目标状态；所述远程控制指令是所述车联网远程服务平台接收到客户端响应于用户开启或关闭车标的操作发送的操作指令后，向所述远程无线终端发送的；所述操作指令包含车标的目标状态。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述远程无线终端根据车联网远程服务平台发送的远程控制指令在车标的当前状态与所述目标状态不一致的情况下，控制车标状态达到目标状态，包括：
[0024]若车标的当前状态与所述目标状态不一致，则在当前CAN信号满足预设执行条件的情况下，向所述车标控制模块发送控制信号，使所述车标控制模块根据所述控制信号控制车标状态达到目标状态。
[0025]相较于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：
[0026]本专利技术提供的包括：客户端、车联网远程服务平台、远程无线终端；所述客户端用于响应于用户开启或关闭车标的操作，向所述车联网远程服务平台发送对应的操作指令；所述操作指令包含车标的目标状态；所述车联网远程服务平台用于接收所述操作指令，向所述远程无线终端发送远程控制指令；所述远程无线终端用于根据所述远程控制指令在车标的当前状态与所述目标状态不一致的情况下，控制车标状态达到目标状态。本专利技术通过远程控制车标状态，能够降低成本，摆脱控制距离的限制。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术实施例提供的一种远程车标控制系统结构图；
[0029]图2为本申请实施例提供的应用远程车标控制系统的控制车标状态的流程图。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术实施例作进一步详细的说明。
[0031]正如前文所述，现有的车标控制方式及其缺点如下：
[0032]1、通过单独车内硬按键控制，需要增加开关按键和相关连接线束，既增加成本也受到空间得约束。
[0033]2、集成在车机大屏上的软开关进行控制，软开关虽节省按键和连接线束成本，但无法摆脱车主必须要车内进行控制的现状。
[0034]3、蓝牙控制，可实现在一定距离的远程控制，但需额外集成相关蓝牙射频模组，导致成本增加和布置得受限，且距离和所处环境遮挡情况皆有限制。
[0035]有鉴于此，本专利技术实施例提供的一种车标远程控制系统和方法，能够实现车标远程控制，降低成本，摆脱控制距离的限制。
[0036]参见图1，该图为本申请实施例提供的一种远程车标控制系统结构图。如图1所示，远程车标控制系统包括：客户端110、车联网远程服务平台(Telematics Service Provider，简称TSP)120、远程无线终端(Telematics BOX，简称TBOX)130和车标控制模块(Car Logo Control Unit，简称CLCU)140。
[0037]所述客户端用于响应于用户开启或关闭车标的操作，向所述车联网远程服务平台发送对应的操作指令；所述操作指令包含车标的目标状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车标远程控制系统，其特征在于，包括：客户端、车联网远程服务平台和远程无线终端；所述客户端用于响应于用户开启或关闭车标的操作，向所述车联网远程服务平台发送对应的操作指令；所述操作指令包含车标的目标状态；所述车联网远程服务平台用于接收所述操作指令，向所述远程无线终端发送远程控制指令；所述远程无线终端用于根据所述远程控制指令在车标的当前状态与所述目标状态不一致的情况下，控制车标状态达到目标状态。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：车标控制模块；所述远程无线终端具体用于：若车标的当前状态与所述目标状态不一致，则在当前CAN信号满足预设执行条件的情况下，向所述车标控制模块发送控制信号，使所述车标控制模块根据所述控制信号控制车标状态达到目标状态。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述远程无线终端还用于若车标当前状态与所述目标状态一致，则向所述车联网远程服务平台发送执行成功的信号。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述远程无线终端还具体用于：在当前CAN信号不满足预设执行条件的情况下，向所述车联网远程服务平台发送执行失败的信号。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车联网远程服务平台还用于在所述远程无线终端未登录车联网远程服务平台时调用短信接口下发唤醒短信到所述远程无线终端；所述远程无线终端还用于接收所述唤醒短信，校验所述唤醒短信的格式和时间戳，校验通过后发起登录车联网远程服务平台的请求。6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述远程无线终端还用于在发送控制信号的同时开启计时器计...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宁，马占敏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：