手刹组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手刹组件及车辆。根据本实用新型专利技术的用于车辆的手刹组件包括：箱体，所述箱体上设置有安装孔，所述安装孔的内周沿设置有朝向所述箱体内部延伸的延伸板；手刹枢转部，所述手刹枢转部设置于所述箱体内且与所述安装孔正对；手刹套，所述手刹套的至少部分设于所述延伸板的自由端与所述手刹枢转部之间。根据本实用新型专利技术的手刹组件通过设置手刹套，手刹套用于遮挡手刹与箱体之间的缝隙，保证了手刹在车辆运行中的可靠性，并提升了手刹区域的美观性。刹区域的美观性。刹区域的美观性。

【技术实现步骤摘要】
手刹组件及车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种手刹组件及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，机械手刹周边缝隙遮挡结构常设置为包括中控箱本体、手刹前盖板、机械手刹、手刹套和胶套压板五种部件的结构。由于手刹的运动空间会暴露出中空箱内部，因此需要在手刹前端设置手刹前盖板，且在中控箱装配后再进行手刹前盖板的装配，手刹后端需设置有缺口的手刹套遮挡缝隙；由于手刹套过大，容易脱落，所以必需有胶套压板来固定手刹套。这样的设置不仅结构复杂，而且影响中控箱手刹区域的完整性及美观性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于遮挡车辆机械手刹周边缝隙的手刹组件。根据本技术的手刹组件通过设置手刹套，手刹套用于遮挡手刹与箱体之间的缝隙，保证了手刹在车辆运行中的可靠性，并提升了手刹区域的美观性。
[0004]本技术还提出一种包括上述手刹组件的车辆。
[0005]根据本技术的用于车辆的手刹组件包括：箱体，所述箱体上设置有安装孔，所述安装孔的内周沿设置有朝向所述箱体内部延伸的延伸板；手刹枢转部，所述手刹枢转部设置于所述箱体内且与所述安装孔正对；手刹套，所述手刹套的至少部分设于所述延伸板的自由端与所述手刹枢转部之间。
[0006]根据本技术的一个实施例，手刹套与箱体配合后固定在箱体上，手刹套和箱体形成一个整体，且手刹套与安装孔的内周紧密贴合。手刹套包裹手刹枢转部，可以在手刹的任意状态下遮挡手刹周边的缝隙。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述手刹套包括：本体部，所述本体部环绕设置于所述延伸板外周；裙边部，所述裙边部与所述本体部相连且朝向所述延伸板的内周延伸，所述裙边部设置于所述延伸板的自由端与所述手刹枢转部之间。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述箱体包括：顶板，所述顶板上设置有所述安装孔，所述延伸板与所述顶板连接；所述本体部朝向所述顶板的一侧设置有翻边部所述翻边部与所述顶板固定连接。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述翻边部构造为环绕所述延伸板的外周，所述翻边部上形成有热熔孔。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述翻边部的上形成有多个第一定位部，所述顶板上设置有与所述第一定位部配合的第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部中的一个构造为定位凸起，所述第一定位部与所述第二定位部中的另一个构造为定位孔。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述定位凸起构造为与所述翻边部相邻的所述延伸板平行的定位片。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述手刹枢转部的纵截面构造为朝向所述安装孔凸出的弧形。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述延伸板的自由端形成有与所述手刹枢转部适配的弧形缺口。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述手刹套构造为橡胶件。
[0015]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0016]根据本技术的车辆上设置有上述实施例中的手刹组件，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例中的手刹组件，因此，在该车辆的运行过程中，手刹与箱体之间的缝隙被遮挡，杜绝了细小零件掉入缝隙对车辆造成的安全隐患，而且手刹套与手刹枢转部不会形成干涉，整个箱体和手刹区域结构完整且造型美观。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术的一种实施例的手刹组件结构示意图；
[0020]图2是根据本技术的一种实施例的手刹组件剖视图；
[0021]图3是根据本技术的一种实施例的手刹枢转部结构示意图；
[0022]图4是根据本技术的一种实施例的手刹套结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]手刹组件1；
[0025]箱体11；
[0026]顶板111、安装孔1111；
[0027]延伸板112；
[0028]手刹枢转部12；
[0029]手刹套13；
[0030]本体部131、翻边1311、热熔孔13111、第一定位部13112；
[0031]裙边部132。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]相关技术中，机械手刹周边缝隙遮挡结构常设置为包括中控箱本体、手刹前盖板、机械手刹、手刹套13和胶套压板五种部件的结构。由于手刹的运动空间会暴露出中空箱内部，因此需要在手刹前端设置手刹前盖板，且在中控箱装配后再进行手刹前盖板的装配，手刹后端需设置有缺口的手刹套13遮挡缝隙；由于手刹套13过大，容易脱落，所以必需有胶套
压板来固定手刹套13。这样的设置不仅结构复杂，而且影响中控箱手刹区域的完整性及美观性。
[0034]下面参考图1
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图4描述根据本技术实施例的手刹组件1。
[0035]根据本技术的手刹组件1包括箱体11、手刹枢转部12和手刹套13，箱体11上设置有安装孔1111，在安装孔1111的内周设置有朝向箱体11内部延伸的延伸板112。手刹枢转部12设置于箱体11内且与箱体11上的安装孔1111正对。手刹套13的至少部分设于延伸板112的自由端与手刹枢转部12之间。
[0036]根据本技术的一个实施例，手刹套13与箱体11配合后固定在箱体11上，手刹套13和箱体11形成一个整体，且与安装孔1111的内周紧密贴合。手刹套13包裹手刹枢转部12，可以在手刹的任意状态下遮挡手刹周边的缝隙。
[0037]根据本技术的一个实施例，手刹套13还包括本体部131和裙边部132，本体部131环绕设置于延伸板112的外周，裙边部132设置于延伸板112的自由端与手刹枢转部12之间，且裙边部132与本体部131相连，裙边部132朝向延伸板112的内周延伸。当手刹与手刹套13配合后，手刹枢转部12被手刹套13包裹，手刹与箱体11之间的缝隙被手刹套13遮挡。
[0038]由于手刹与箱体11之间留有缝隙，而一般的手刹组件1只在手刹后端设有开口胶套遮挡，手刹前端则是手刹前盖板，难以较好地遮挡完手刹与箱体11之间的缝隙。在一些实例中，手刹套13设置于延伸板112外周，手刹套13的裙边部132设置于延伸板112自由端与手刹枢转部12之间的构造方式，让手刹与箱体11之间的缝隙得到完全的遮挡，且手刹套13与手刹形成一个整体，更具美观性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的手刹组件，其特征在于，包括：箱体，所述箱体上设置有安装孔，所述安装孔的内周沿设置有朝向所述箱体内部延伸的延伸板；手刹枢转部，所述手刹枢转部设置于所述箱体内且与所述安装孔正对；手刹套，所述手刹套的至少部分设于所述延伸板的自由端与所述手刹枢转部之间。2.根据权利要求1所述的手刹组件，其特征在于，所述手刹套包括：本体部，所述本体部环绕设置于所述延伸板外周；裙边部，所述裙边部与所述本体部相连且朝向所述延伸板的内周延伸，所述裙边部设置于所述延伸板的自由端与所述手刹枢转部之间。3.根据权利要求2所述的手刹组件，其特征在于，所述箱体包括：顶板，所述顶板上设置有所述安装孔，所述延伸板与所述顶板连接；所述本体部朝向所述顶板的一侧设置有翻边部所述翻边部与所述顶板固定连接。4.根据权利要求3所述的手刹组件，其特征在于，所述翻边部构造为环绕所述延伸板的外周...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乾，雷陈，张广军，李东航，李佰林，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：