一种分体式EPB开关、EPB系统、EPB和P挡联动的控制方法技术方案

本申请公开一种分体式EPB开关、EPB系统、EPB和P挡联动的控制方法，包括分体设置的驻车按钮和释放按钮，所述驻车按钮和所述释放按钮分别通过连接线路连接至EPB控制器，以通过所述控制器驱动EPB执行机构的夹紧或者释放；所述驻车按钮同时用于控制车辆的P挡执行机构锁止。本申请中的EPB开关的驻车按钮和释放按钮分体设置，并将分体设置的EPB开关的驻车按钮和P挡开关融合在一起，无需在停车时进行两次操作。而且，EPB开关仍然保留和EPB控制器硬连接的释放按钮，在通过其他方式释放EPB执行机构出现故障时，释放按钮基于其硬连接的连接方式，可以可靠地实现释放，作为冗余储备开关使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式EPB开关、EPB系统、EPB和P挡联动的控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种分体式EPB开关、EPB系统、EPB和P挡联动的控制方法。

技术介绍

[0002]随着电控零部件在汽车上的应用越来越广泛，操作开关的样式也纷繁多样。EPB开关是EPB系统中重要的控制装置，为了确保驻车的稳定可靠，EPB开关与ECU需采用硬线连接。目前EPB开关通常有两个基本操作：EPB开关拉起实施夹紧驻车与EPB按下释放驻车，即EPB开关集成夹紧和释放两种操作。另外，车辆还有一种驻车方式，即电子换挡的“P”档位驻车，通常也设置一个P挡开关，按下此开关后实现档位驻车。即，在长时间驻车时，一般需要按下P挡开关以及EPB开关，操作并不便捷。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种分体式EPB开关，包括分体设置的驻车按钮和释放按钮，所述驻车按钮和所述释放按钮分别通过连接线路连接至EPB控制器，以通过所述控制器驱动EPB执行机构的夹紧或者释放；所述驻车按钮同时用于控制车辆的P挡执行机构锁止。
[0004]在一种具体实施方式中，所述驻车按钮和车辆的网络系统电连接，操作所述驻车按钮时，所述网络系统输出P挡执行机构锁止的指令。
[0005]在一种具体实施方式中，所述释放按钮设置在所述驾驶位的仪表盘的位置。
[0006]在一种具体实施方式中，所述释放按钮位于方向盘的左侧。
[0007]本申请还提供一种EPB系统，包括EPB执行机构和上述任一项所述的分体式EPB开关。
>[0008]在一种具体实施方式中，所述EPB执行机构还与车辆的网络系统电连接，由P挡切换为其他挡位时，所述网络系统输出控制所述EPB执行机构释放的指令。
[0009]在一种具体实施方式中，还包括控制屏，所述控制屏设置有释放按键，操作所述释放按键时，车辆的网络系统输出控制所述EPB执行机构释放的指令。
[0010]本申请还提供一种EPB和P挡联动的控制方法，基于上述第二至第四项中任一项所述的分体式EPB开关，操作所述驻车按钮，所述网络系统输出锁止的指令至所述P挡执行机构，同时，所述EPB控制器控制所述EPB执行机构夹紧。
[0011]在一种具体实施方式中，切换P挡至其他挡位时，所述网络系统同时输出所述EPB释放的指令至所述EPB执行机构、以及输出解除锁止的指令至所述P挡执行机构。
[0012]本申请中的EPB开关的驻车按钮和释放按钮分体设置，二者通过线束保持硬连接，维持现有的EPB控制电路不变，并将分体设置的EPB开关的驻车按钮和P挡开关融合在一起，这样更利于操作人员进行驻车操作，一次操控完成两种方式的驻车，无需在停车时进行两次操作，而且对驻车按钮的操作也符合操作习惯。而且，EPB开关仍然保留和EPB控制器硬连接的释放按钮，这样，当需要释放系统驻车时，仍然可以通过释放按钮进行，在通过其他方
式释放EPB执行机构出现故障时，释放按钮基于其硬连接的连接方式，可以可靠地实现释放，作为冗余储备开关使用。
附图说明
[0013]图1为本申请实施例中分体式EPB开关的示意图。
[0014]图1中附图标记说明如下：
[0015]100
‑
EPB控制器；
[0016]201
‑
驻车按钮；
[0017]202
‑
释放按钮；
[0018]300
‑
线束。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。
[0020]请参考图1，图1为本申请实施例中分体式EPB开关的示意图。
[0021]该实施例中的分体式EPB开关为EPB系统中的部件，EPB(Electrical Park Brake)系统为电子驻车制动系统，其功能相当于机械手刹，EPB系统包括EPB执行机构(图中未示出)，可以夹紧或者松开车轮，从而完成夹紧驻车或者是松开释放。
[0022]如图1所示，本实施例中的EPB开关包括分体设置的驻车按钮201和释放按钮202，驻车按钮201和释放按钮202均通过连接线路连接在EPB系统的控制电路中，如图1所示，驻车按钮201和释放按钮202分别通过连接线路连接至EPB控制器100，和EPB控制器100为硬连接，另外，不同于
技术介绍
中所述的现有的驻车按钮和释放按钮集成在一起，本实施例中的驻车按钮201和释放按钮202分体设置，但是又要维持EPB系统的控制电路与现有技术的电路原理相同，故驻车按钮201和释放按钮202通过线束300连接。图1中，EPB控制器100设置有四个接口，分别通过四根硬线SW1、SW2、SW3、SW4和驻车按钮201、释放按钮202连接，操作驻车按钮201或者释放按钮202时，EPB系统的控制电路进行相应的电路切换，以控制对应的EPB执行机构进行夹紧或者释放的操作。
[0023]具体地，EPB执行机构可以包括驱动电机和制动器，根据驻车按钮201或者释放按钮202的操作，EPB控制器100会通过硬线路控制驱动电机的正转或者反转，从而带动制动器的夹钳夹紧车轮或者松开车轮。EPB执行机构进行夹紧和释放的具体原理可参照现有技术理解，此处不展开论述。
[0024]上述的驻车按钮201或者释放按钮202的操作，可以是按压式或者是抬起式，还可以是旋转式等，按钮的触发方式以及按钮的具体结构不做限制，可以选取常规的按钮结构形式。
[0025]此外，该实施例中EPB开关的驻车按钮201同时用于控制车辆的P挡执行机构(图中未示出)的锁止，即可以实现P挡驻车。在P挡下，P挡执行机构使车辆的变速器置于空档模式，且还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，即P挡驻车和上述的EPB夹紧驻车是两种驻车方式。
[0026]该实施例中在操作驻车按钮201时，P挡执行机构执行锁止动作，且EPB执行机构进
行夹紧动作，即同步进行P挡驻车和EPB驻车。可见，该EPB开关融合了P挡锁止和EPB夹紧的功能，即驻车按钮201既是EPB的夹紧开关也是P挡开关。驻车时，操作人员只需要对驻车按钮201进行一次操作，即可同时完成切换至P挡驻车以及EPB驻车，这样，操作人员的操作更为便捷，无需在停车时进行两次操作。而且，该实施例中的EPB开关仍然保留和EPB控制器100硬连接的释放按钮202，这样，当需要释放EPB系统驻车时，仍然可以通过释放按钮202进行，在通过其他方式释放EPB执行机构出现故障时，释放按钮202基于其硬连接的连接方式，可以可靠地实现释放，作为冗余储备开关使用。
[0027]上述提及驻车按钮201融合了P挡开关的功能，具体地，驻车按钮201可以和车辆的网络系统电连接，车辆的网络系统包括CAN总线和控制单元(ECU)，即驻车按钮201与车辆的CAN总线电连接，当操作人员操作驻车按钮201时，CAN总线接收到该操作信号，并传输至车辆的控制单元，控制单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式EPB开关，其特征在于，包括分体设置的驻车按钮和释放按钮，所述驻车按钮和所述释放按钮分别通过连接线路连接至EPB控制器，以通过所述控制器驱动EPB执行机构的夹紧或者释放；所述驻车按钮同时用于控制车辆的P挡执行机构锁止。2.根据权利要求1所述的分体式EPB开关，其特征在于，所述驻车按钮和车辆的网络系统电连接，操作所述驻车按钮时，所述网络系统输出P挡执行机构锁止的指令。3.根据权利要求1所述的分体式EPB开关，其特征在于，所述释放按钮设置在所述驾驶位的仪表盘的位置。4.根据权利要求3所述的分体式EPB开关，其特征在于，所述释放按钮位于方向盘的左侧。5.一种EPB系统，其特征在于，包括EPB执行机构和权利要求1
‑
4任一项所述的分体式EPB开关。6.根据权利要求5所述的EPB系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮成，谢嘉悦，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：