一种高稳定性组合型车辆连接座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高稳定性组合型车辆连接座，包括固定板，固定板四角处分别穿过有固定螺栓，固定板一侧侧壁焊接有空心座，还包括立柱二，空心座内可拆卸连接有连接块，连接块远离固定板的侧壁焊接有立柱一，立柱一远离连接块的侧壁上开设有滑槽一，滑槽一内滑动有升降块，立柱一上设有第一丝杆组件，升降块侧壁水平铰接有第一连杆，第一连杆另一端竖直铰接有第二连杆，第二连杆远离立柱一的一端焊接有套筒，立柱二靠近套筒的侧壁焊接有连接柱，连接柱和套筒之间可拆卸连接有连接件，立柱二远离连接柱的侧壁上开设有滑槽二，滑槽二内相对两侧分别滑动有滑块。本实用新型专利技术与现有技术相比优点在于：易于携带和收纳，降低了风险。降低了风险。降低了风险。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性组合型车辆连接座


[0001]本技术涉及车辆连接座
，特别涉及一种高稳定性组合型车辆连接座。

技术介绍

[0002]车辆连接座位于拖车车尾部，用于对事故车辆进行牵引，事故车辆的车头具有拖车钩环，通常拖车车尾部的车辆连接座通过绳索与事故车辆车头处的拖车钩环相连接，拖车牵引着事故车辆进行移动。
[0003]拖车在牵引事故车辆移动时，在进行刹车的过程中，拖车绳索容易落入事故车辆的底部，被事故车辆车轮碾压，造成危险，目前也有通过一根较长的硬质杆件来进行拖车牵引，但是由于杆件较长，而不便于收纳和携带。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种高稳定性组合型车辆连接座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：一种高稳定性组合型车辆连接座，包括固定板，所述固定板四角处分别穿过有固定螺栓，所述固定板一侧侧壁焊接有空心座，还包括立柱二，所述空心座内可拆卸连接有连接块，所述连接块远离固定板的侧壁焊接有立柱一，所述立柱一远离连接块的侧壁上开设有滑槽一，所述滑槽一内滑动有升降块，所述立柱一上设有用于驱动升降块上下移动的第一丝杆组件，所述升降块侧壁水平铰接有第一连杆，所述第一连杆另一端竖直铰接有第二连杆，所述第二连杆远离立柱一的一端焊接有套筒，所述立柱二靠近套筒的侧壁焊接有连接柱，所述连接柱和套筒之间可拆卸连接有连接件，所述立柱二远离连接柱的侧壁上开设有滑槽二，所述滑槽二内相对两侧分别滑动有滑块，其中一个滑块侧壁焊接有L型管件，另一个所述滑块侧壁焊接有与L型管件相配合的L型插杆，所述立柱二上设有用于驱动两个滑块的第二丝杆组件。
[0006]作为改进：所述空心座和连接块之间贯穿有插槽，所述插槽内穿过有插杆，所述插杆的一端焊接有挡块，所述插杆的另一端表面相对两侧分别焊接有凸块。
[0007]作为改进：所述空心座远离挡块的侧壁焊接有固定块，所述固定块靠近空心座的侧壁开设有与插杆相配合的卡槽。
[0008]作为改进：所述连接件包括多个长杆，所述长杆的一端焊接有连接筒，其中一个所述长杆远离连接筒的一端与套筒螺纹连接，相邻两个所述长杆之间通过连接筒螺纹连接。
[0009]作为改进：所述第一丝杆组件包括丝杆，所述丝杆的底端穿过升降块并与滑槽一底壁转动连接，所述丝杆与升降块螺纹连接，所述丝杆的顶端转动穿过立柱一上壁并连接有把手一。
[0010]作为改进：所述第二丝杆组件包括双向螺杆，所述双向螺杆的底端与滑槽二底壁转动连接，所述双向螺杆另一端穿过两个滑块并转动穿过立柱二上壁，且连接有把手二，所
述双向螺杆与两个滑块螺纹连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、通过转动挡块，能够带动插杆和凸块旋转，使得凸块能够和插槽对应，将插杆从空心座内抽出，即可将连接块从空心座内抽离出来，转动长杆，能够将长杆与其他的长杆分解拆卸开，并能够将套筒以及与其相邻的长杆分离开，这时本装置被拆卸成多个小部分，易于携带和收纳；
[0013]2、本装置由硬质物件组合成整体，在拖车进行刹车时，本装置不会被事故车辆碾压，从而降低了风险。
附图说明
[0014]图1为本技术一种高稳定性组合型车辆连接座的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种高稳定性组合型车辆连接座的局部爆炸结构示意图；
[0016]图3为本技术一种高稳定性组合型车辆连接座的长杆与连接筒的连接结构示意图；
[0017]如图所示：
[0018]1、固定板；2、空心座；3、连接块；4、立柱一；5、第一连杆；6、第二连杆；7、连接件；8、连接柱；9、立柱二；2.1、插杆；2.2、凸块；2.3、插槽；2.4、卡槽；2.5、挡块；2.6、固定块；4.1、滑槽一；4.2、升降块；4.3、丝杆；4.4、把手一；6.1、套筒；7.1、长杆；7.2、连接筒；9.1、滑槽二；9.2、滑块；9.3、L型管件；9.4、L型插杆；9.5、把手二；9.6、双向螺杆。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前侧”、“后侧”、“两侧”、“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1至图3所示，一种高稳定性组合型车辆连接座，包括固定板1，固定板1四角处分别穿过有固定螺栓，用于固定在拖车车位的车架上，固定板1一侧侧壁焊接有空心座2，还包括立柱二9，空心座2内可拆卸连接有连接块3，连接块3远离固定板1的侧壁焊接有立柱一4，立柱一4远离连接块3的侧壁上开设有滑槽一4.1，滑槽一4.1内滑动有升降块4.2，立柱一4上设有用于驱动升降块4.2上下移动的第一丝杆组件，升降块4.2侧壁水平铰接有第一连杆5，第一连杆5另一端竖直铰接有第二连杆6，第二连杆6远离立柱一4的一端焊接有套筒
6.1，立柱二9靠近套筒6.1的侧壁焊接有连接柱8，连接柱8和套筒6.1之间可拆卸连接有连接件7，立柱二9远离连接柱8的侧壁上开设有滑槽二9.1，滑槽二9.1内相对两侧分别滑动有滑块9.2，其中一个滑块9.2侧壁焊接有L型管件9.3，另一个滑块9.2侧壁焊接有与L型管件9.3相配合的L型插杆9.4，立柱二9上设有用于驱动两个滑块9.2的第二丝杆组件。
[0023]如图1和图2所示，空心座2和连接块3之间贯穿有插槽2.3，插槽2.3内穿过有插杆2.1，插杆2.1的一端焊接有挡块2.5，插杆2.1的另一端表面相对两侧分别焊接有凸块2.2。空心座2远离挡块2.5的侧壁焊接有固定块2.6，固定块2.6靠近空心座2的侧壁开设有与插杆2.1相配合的卡槽2.4。通过转动挡块2.5，能够带动插杆2.1和凸块2.2旋转，使得凸块2.2能够和插槽2.3对应，将插杆2.1从空心座2内抽出，即可将连接块3从空心座2内抽离出来。
[0024]如图1和图3所示，连接件7包括多个长杆7.1，长杆7.1的一端焊接有连接筒7.2，其中一个长杆7.1远离连接筒7.2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性组合型车辆连接座，包括固定板(1)，所述固定板(1)四角处分别穿过有固定螺栓，所述固定板(1)一侧侧壁焊接有空心座(2)，其特征在于：还包括立柱二(9)，所述空心座(2)内可拆卸连接有连接块(3)，所述连接块(3)远离固定板(1)的侧壁焊接有立柱一(4)，所述立柱一(4)远离连接块(3)的侧壁上开设有滑槽一(4.1)，所述滑槽一(4.1)内滑动有升降块(4.2)，所述立柱一(4)上设有用于驱动升降块(4.2)上下移动的第一丝杆组件，所述升降块(4.2)侧壁水平铰接有第一连杆(5)，所述第一连杆(5)另一端竖直铰接有第二连杆(6)，所述第二连杆(6)远离立柱一(4)的一端焊接有套筒(6.1)，所述立柱二(9)靠近套筒(6.1)的侧壁焊接有连接柱(8)，所述连接柱(8)和套筒(6.1)之间可拆卸连接有连接件(7)，所述立柱二(9)远离连接柱(8)的侧壁上开设有滑槽二(9.1)，所述滑槽二(9.1)内相对两侧分别滑动有滑块(9.2)，其中一个滑块(9.2)侧壁焊接有L型管件(9.3)，另一个所述滑块(9.2)侧壁焊接有与L型管件(9.3)相配合的L型插杆(9.4)，所述立柱二(9)上设有用于驱动两个滑块(9.2)的第二丝杆组件。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性组合型车辆连接座，其特征在于：所述空心座(2)和连接块(3)之间贯穿有插槽(2.3)，所述插槽(2.3)内穿过有插杆(2.1)，所述插杆(2.1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：于念华，李振生，姜可全，冯勋营，高爽，
申请(专利权)人：龙口市强华盛五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：