一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具制造技术

一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具，包括工作箱。本实用新型专利技术与现有技术相比优点在于：第二伺服电机的输出轴可以带动转盘转动，在弧形通槽的作用下，转盘转动时，四个夹持柱会在弧形滑槽内滑动并相互靠近，将放置在转动台上的轮毂进行夹紧固定，且橡胶防护套的设置可以在增大摩擦力的同时还可以防止对轮毂造成磨损，开孔结束后，启动第一伺服电机，第一伺服电机的输出轴带动蜗杆转动，与蜗杆啮合的蜗轮会带动转动柱转动，转动柱转动会使连接筒转动，连接筒转动的同时会带动转动台转动，从而使轮毂进行转动，进行再次开孔，无需人工每次开孔结束后释放对轮毂的定位，然后转动轮毂后再次进行定位，省时省力，大大降低了劳动强度，提高生产效率。生产效率。生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具


[0001]本技术涉及轮毂加工
，特别涉及一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]经检索公开号为CN217749434U的中国专利，公开了一种汽车轮毂的打孔装置，包括基座，所述基座上安装有轮毂定位组件，所述基座上表面一侧安装有提升组件，所述提升组件输出端安装有可调打孔组件，且可调打孔组件输出端朝向轮毂定位组件；所述轮毂定位组件包括定位台、贯穿区、中心板、两个定位气缸、两个滑块以及两个压板，所述定位台锁合安装在基座上表面，所述贯穿区开设在定位台上表面中部，所述中心板安装在贯穿区内中部，所述滑块对称滑动安装在贯穿区内两侧，所述定位气缸安装在中心板、滑块之间，所述压板装配在滑块上表面。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下不足：该装置通过定位气缸推动滑块在贯穿区内移动，带动压板在定位台上跟随前后移动，驱使压板与轮毂内壁贴合撑涨，实现对轮毂内部的撑涨固定，轮毂的支撑梁在开孔时需要在支撑梁中部开设多个呈环形阵列分布的孔，该装置对轮毂定位后无法进行转动，需要释放对轮毂的定位后，工人转动轮毂后再次进行定位，然后进行下一个孔的加工，费时费力，劳动强度大。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具，包括工作箱，所述工作箱的上侧壁上中心嵌入转动连接有转动台，所述转动台上开设有弧形通槽，所述工作箱的下侧内壁上安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的另一端与工作箱的前侧内壁转动连接，所述工作箱的下侧内壁中心转动连接有转动柱，所述转动柱的上端固定连接有连接筒，所述连接筒的上侧壁与转动台固定连接，所述转动柱上固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相啮合，所述连接筒内设有夹持组件，所述工作箱上设有收集组件。
[0007]作为改进：所述夹持组件包括安装在连接筒下侧内壁中心的第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴端固定连接有转盘，所述转盘的上侧壁上开设有四个呈环形阵列分布的弧形滑槽，所述弧形滑槽内滑动连接有夹持柱，所述夹持柱的上端穿过弧形通槽并延伸至转动台的外侧。
[0008]作为改进：所述收集组件包括固定连接在工作箱上侧外壁上的收集环，所述工作箱的后侧外壁上安装有吸尘器，所述收集环与吸尘器之间通过设有负压风管相连通。
[0009]作为改进：所述夹持柱上固定套设有橡胶防护套。
[0010]作为改进：所述收集环的内壁上开设有若干通孔。
[0011]作为改进：所述收集环的内径大于转动台的直径。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]第二伺服电机的输出轴可以带动转盘转动，在弧形通槽的作用下，转盘转动时，四个夹持柱会在弧形滑槽内滑动并相互靠近，将放置在转动台上的轮毂进行夹紧固定，且橡胶防护套的设置可以在增大摩擦力的同时还可以防止对轮毂造成磨损，开孔结束后，启动第一伺服电机，第一伺服电机的输出轴带动蜗杆转动，与蜗杆啮合的蜗轮会带动转动柱转动，转动柱转动会使连接筒转动，连接筒转动的同时会带动转动台转动，从而使轮毂进行转动，进行再次开孔，无需人工每次开孔结束后释放对轮毂的定位，然后转动轮毂后再次进行定位，省时省力，大大降低了劳动强度，提高生产效率。
附图说明
[0014]图1为本技术一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具的工作箱内部结构示意图；
[0016]图3为本技术一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具的夹持组件结构示意图；
[0017]图4为本技术一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具的收集组件结构示意图；
[0018]如图所示：
[0019]1、工作箱；1.1、转动台；1.2、弧形通槽；1.3、第一伺服电机；1.4、蜗杆；1.5、转动柱；1.7、连接筒；1.6、蜗轮；2、夹持组件；3、收集组件；2.1、第二伺服电机；2.2、转盘；2.3、弧形滑槽；2.4、夹持柱；3.1、收集环；3.2、吸尘器；3.3、负压风管；2.5、橡胶防护套；3.11、通孔。
实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前侧”、“后侧”、“两侧”、“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1至图3所示，一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具，包括工作箱1，工作箱1的上侧壁上中心嵌入转动连接有转动台1.1，转动台1.1上开设有弧形通槽1.2，工作箱1的下
侧内壁上安装有第一伺服电机1.3，第一伺服电机1.3的输出轴端固定连接有蜗杆1.4，蜗杆1.4的另一端与工作箱1的前侧内壁转动连接，工作箱1的下侧内壁中心转动连接有转动柱1.5，转动柱1.5的上端固定连接有连接筒1.7，连接筒1.7的上侧壁与转动台1.1固定连接，转动柱1.5上固定连接有蜗轮1.6，蜗轮1.6与蜗杆1.4相啮合，连接筒1.7内设有夹持组件2，工作箱1上设有收集组件3，第一伺服电机1.3的输出轴可以带动蜗杆1.4转动，与蜗杆1.4啮合的蜗轮1.6会带动转动柱1.5转动，转动柱1.5转动会使连接筒1.7转动，连接筒1.7转动的同时会带动转动台1.1转动，从而使轮毂无需人工干预即可进行转动，降低工人劳动强度，提高生产效率。
[0024]具体的，如图3所示，一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具，夹持组件2包括安装在连接筒1.7下侧内壁中心的第二伺服电机2.1，第二伺服电机2.1的输出轴端固定连接有转盘2.2，转盘2.2的上侧壁上开设有四个呈环形阵列分布的弧形滑槽2.3，弧形滑槽2.3内滑动连接有夹持柱2.4，夹持柱2.4的上端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具，包括工作箱（1），其特征在于：所述工作箱（1）的上侧壁上中心嵌入转动连接有转动台（1.1），所述转动台（1.1）上开设有弧形通槽（1.2），所述工作箱（1）的下侧内壁上安装有第一伺服电机（1.3），所述第一伺服电机（1.3）的输出轴端固定连接有蜗杆（1.4），所述蜗杆（1.4）的另一端与工作箱（1）的前侧内壁转动连接，所述工作箱（1）的下侧内壁中心转动连接有转动柱（1.5），所述转动柱（1.5）的上端固定连接有连接筒（1.7），所述连接筒（1.7）的上侧壁与转动台（1.1）固定连接，所述转动柱（1.5）上固定连接有蜗轮（1.6），所述蜗轮（1.6）与蜗杆（1.4）相啮合，所述连接筒（1.7）内设有夹持组件（2），所述工作箱（1）上设有收集组件（3）。2.根据权利要求1所述的一种多角度开孔结构的铸造轮毂夹具，其特征在于：所述夹持组件（2）包括安装在连接筒（1.7）下侧内壁中心的第二伺服电机（2.1），所述第二伺服电机（2.1）的输出轴端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯勋营，李振生，姜可全，高爽，杨建海，
申请(专利权)人：龙口市强华盛五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：