本实用新型专利技术公开了一种丝杆数控减速装置，涉及减速装置技术领域，本实用新型专利技术包括箱体，所述箱体表面设有推动机构，所述推动机构表面设有输入机构和输出机构，所述推动机构用于推动输入机构和输出机构相向或相背移动，所述箱体表面设有齿轮切换机构，所述齿轮切换机构表面转动安装有传动齿轮，所述传动齿轮的数量为若干个且规格互不相同，所述传动齿轮与输入机构、输出机构均啮合设置，本实用新型专利技术通过丝杆转动使传动齿轮升降，进而实现切换与输入机构、输出机构均啮合的传动齿轮的规格，在不改变输入转速的前提下，使得最终通过输出机构输出的转速发生改变，无需拆卸结构，操作快速方便，可以满足厂家频繁切换减速比的需求。可以满足厂家频繁切换减速比的需求。可以满足厂家频繁切换减速比的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种丝杆数控减速装置
[0001]本技术涉及减速装置
，具体涉及一种丝杆数控减速装置。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，目前成熟并标准化的减速器有：齿轮减速器、涡轮减速器、行星减速器、谐波减速器等。
[0003]中国专利文献公开了一种丝杆数控减速装置[申请号：CN201820813377.2]，其包括：丝杆、移动螺母、传动带、转动驱动装置、支架和带轮；所述丝杆的两端均转动设置于所述支架；所述移动螺母沿所述丝杆移动；所述传动带将两个所述带轮传动连接；所述传动带与所述移动螺母连接固定；所述丝杆的任意一端与所述转动驱动装置的转轴传动连接，将轴转动转化成轴向移动，然后再巧妙地将轴向移动传递转化成带轮的轴转动输出，可根据实际需要选择不同参数的所述丝杆和两所述带轮，使得最终的输出速度和扭矩也不同，结构紧凑的所述丝杆数控减速装置既具有高精度，又具有更大的减速调速范围，能稳定输出的扭矩范围也更大。
[0004]上述方案在一定程度上优化了现有技术，但是其为了满足不同的减速需求需要对丝杆进行拆卸更换，更换过程复杂，并且在丝杆更换过程中容易由于磕碰对机械零件造成不可逆损伤，在多次更换丝杆后，导致机械精度下降，对于需要经常变更减速比的使用厂家来说，无法适应其频繁变更减速比的需求。
[0005]为此提出一种丝杆数控减速装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于：为解决现有丝杆数控减速装置无法适应厂家频繁变更减速比的需求的问题，本技术提供了一种丝杆数控减速装置。
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种丝杆数控减速装置，包括箱体，所述箱体表面设有推动机构，所述推动机构表面设有输入机构和输出机构，所述推动机构用于推动输入机构和输出机构相向或相背移动，所述箱体表面设有齿轮切换机构，所述齿轮切换机构表面转动安装有传动齿轮，所述传动齿轮的数量为若干个且规格互不相同，所述齿轮切换机构用于带动传动齿轮上下移动，所述传动齿轮与输入机构、输出机构均啮合设置，所述箱体正面左侧铰接有检修门。
[0009]进一步地，所述推动机构包括底部滑槽，所述底部滑槽开设于箱体内壁底面，所述底部滑槽的数量为两个且左右分设，所述箱体顶面开设有顶部滑槽，所述顶部滑槽与右侧底部滑槽上下对称设置，所述底部滑槽内壁表面转动安装有双头螺纹杆，所述顶部滑槽表面和右侧底部滑槽表面均滑动安装有右滑块，左侧所述底部滑槽表面滑动安装有左滑块，所述左滑块和下侧右滑块均与双头螺纹杆表面螺纹连接，所述双头螺纹杆位于左侧底部滑
槽内部分的表面螺纹与位于右侧底部滑槽内部分的表面螺纹转向相反，所述箱体左侧面固定安装有调节电机，所述调节电机输出端与双头螺纹杆左端固定连接，所述调节电机与外设数控装置电性连接，所述顶部滑槽内壁表面固定安装有水平滑杆，上侧所述右滑块滑动套装于水平滑杆表面，所述输入机构设于左滑块表面，所述输出机构设于右滑块表面。
[0010]进一步地，所述输入机构包括输入电机，所述输入电机固定安装于左滑块顶面，所述输入电机与外设数控装置电性连接，所述输入电机输出端固定连接有输入转轴，所述输入转轴顶面固定安装有输入齿轮，所述输入齿轮与传动齿轮啮合设置。
[0011]进一步地，所述齿轮切换机构包括丝杆，所述丝杆与箱体内壁顶面和底面均转动连接，且丝杆贯穿箱体顶面设置，所述丝杆顶面固定安装有旋块，所述丝杆表面螺纹套装有安装板，所述安装板表面插装有竖直滑杆，所述竖直滑杆固定安装于箱体内壁顶面和底面之间，且安装板与竖直滑杆滑动连接，所述安装板底面固定连接有套筒，所述套筒螺纹套装于丝杆表面，若干个所述传动齿轮均转动套装于套筒表面且均匀分布。
[0012]进一步地，所述输出机构包括输出转轴，所述输出转轴与两个相对设置的右滑块表面均转动连接，且输出转轴贯穿上侧右滑块设置，所述输出转轴表面固定套装有输出齿轮，所述输出齿轮与传动齿轮啮合设置。
[0013]进一步地，所述检修门表面固定安装有把手，若干个所述传动齿轮的规格均大于输入齿轮的规格，且若干个传动齿轮的规格均小于输出齿轮的规格。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]本技术通过丝杆转动使传动齿轮升降，进而实现切换与输入机构、输出机构均啮合的传动齿轮的规格，在不改变输入转速的前提下，使得最终通过输出机构输出的转速发生改变，无需拆卸结构，操作快速方便，可以满足厂家频繁切换减速比的需求。
附图说明
[0016]图1是本技术立体结构轴测图；
[0017]图2是本技术立体结构右侧剖视图；
[0018]图3是本技术立体结构俯剖图；
[0019]图4是本技术图2中A部结构放大图；
[0020]附图标记：1、箱体；2、推动机构；201、底部滑槽；202、顶部滑槽；203、双头螺纹杆；204、右滑块；205、左滑块；206、调节电机；207、水平滑杆；3、输入机构；301、输入电机；302、输入转轴；303、输入齿轮；4、齿轮切换机构；401、丝杆；402、旋块；403、安装板；404、竖直滑杆；405、套筒；5、传动齿轮；6、输出机构；601、输出转轴；602、输出齿轮；7、检修门。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的
实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种丝杆数控减速装置，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)表面设有推动机构(2)，所述推动机构(2)表面设有输入机构(3)和输出机构(6)，所述推动机构(2)用于推动输入机构(3)和输出机构(6)相向或相背移动，所述箱体(1)表面设有齿轮切换机构(4)，所述齿轮切换机构(4)表面转动安装有传动齿轮(5)，所述传动齿轮(5)的数量为若干个且规格互不相同，所述齿轮切换机构(4)用于带动传动齿轮(5)上下移动，所述传动齿轮(5)与输入机构(3)、输出机构(6)均啮合设置，所述箱体(1)正面左侧铰接有检修门(7)。2.根据权利要求1所述的一种丝杆数控减速装置，其特征在于，所述推动机构(2)包括底部滑槽(201)，所述底部滑槽(201)开设于箱体(1)内壁底面，所述底部滑槽(201)的数量为两个且左右分设，所述箱体(1)顶面开设有顶部滑槽(202)，所述顶部滑槽(202)与右侧底部滑槽(201)上下对称设置，所述底部滑槽(201)内壁表面转动安装有双头螺纹杆(203)，所述顶部滑槽(202)表面和右侧底部滑槽(201)表面均滑动安装有右滑块(204)，左侧所述底部滑槽(201)表面滑动安装有左滑块(205)，所述左滑块(205)和下侧右滑块(204)均与双头螺纹杆(203)表面螺纹连接，所述双头螺纹杆(203)位于左侧底部滑槽(201)内部分的表面螺纹与位于右侧底部滑槽(201)内部分的表面螺纹转向相反，所述箱体(1)左侧面固定安装有调节电机(206)，所述调节电机(206)输出端与双头螺纹杆(203)左端固定连接，所述调节电机(206)与外设数控装置电性连接，所述顶部滑槽(202)内壁表面固定安装有水平滑杆(207)，上侧所述右滑块(204)滑动套装于水平滑杆(207)表面，所述输入机构(3)设于左滑块(205)表面，所述输出机构(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：余鹏，
申请(专利权)人：广东台春精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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