一种轮毂单元外圈热处理的中心淬火用感应装置，包括底板，底板上固定有竖向的支撑柱，支撑柱的上端成型有圆形的托台，托台的上方设有双沟道感应加热器，双沟道感应加热器固定在固定架上，固定架固定有竖向的支架板上，支架板位于托台的后侧固定连接有升降机构，升降机构的下端固定在底板上，底板的下端固定有淬火组件；所述的双沟道感应加热器包括两个上、下分布并呈圆弧形的感应圈，两个感应圈的端部之间成型有竖向的连接管。本装置采用双感应圈的感应加热器进行加热，能实现轮毂单元外圈内双沟道的一次性加热，同时优化了喷水结构，能全面对双沟道进行喷水，并且不会喷出淬火设备，进而能有效提高热处理的效率。进而能有效提高热处理的效率。进而能有效提高热处理的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轮毂单元外圈热处理的中心淬火用感应装置
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[0001]本技术涉及轴承热处理的
，更具体地说涉及一种轮毂单元外圈热处理的中心淬火用感应装置。
技术介绍
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[0002]目前的轮毂单元一般是指轮毂轴承，其轮毂轴承由套圈、滚珠和保持架等部件组成，套圈分为内圈和外圈，外圈的外壁成型有法兰盘、内壁上设有双沟道，其双沟道需要进行淬火处理，目前采用单圈的感应加热器插设到外圈上侧的沟道进行加热、喷水淬火，然后将外圈翻转后，再进行另一沟道的淬火，即单个外圈需要进行两次淬火，淬火效率不高，进而提出采用双圈的感应加热器分别对两个沟道进行淬火，进而单个外圈只需要一次淬火就行，所以需要设计相应的淬火装置，并且在设计淬火装置时，需要设计相应的喷水淬火结构，目前的喷水淬火采用喷水管喷水，即在感应加热器内插设有喷水管，喷水管从下方喷水喷到外圈的沟道，但落在外圈下侧沟道的水少，而且从喷水管下端喷水容易喷出外圈，飞溅出淬火设备；所以设计过程中完善优化喷水淬火结构。
技术实现思路
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[0003]本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种轮毂单元外圈热处理的中心淬火用感应装置，其在能方便轮毂单元外圈内双沟道的一次性淬火，能有效提高热处理的效率。
[0004]一种轮毂单元外圈热处理的中心淬火用感应装置，包括底板，底板上固定有竖向的支撑柱，支撑柱的上端成型有圆形的托台，托台的上方设有双沟道感应加热器，双沟道感应加热器固定在固定架上，固定架固定有竖向的支架板上，支架板位于托台的后侧固定连接有升降机构，升降机构的下端固定在底板上，底板的下端固定有淬火组件；所述的双沟道感应加热器包括两个上、下分布并呈圆弧形的感应圈，两个感应圈的端部之间成型有竖向的连接管，双沟道感应加热器上侧的感应圈成型有开口，开口两侧的感应圈端部成型有L型的固定管，固定管的上端固定有竖向的延伸管；
[0005]所述托台和支撑柱的中心成型有竖向的排水孔，托台的上端面上成型有若干道与排水孔相连通的斜排水槽，支撑柱下端的外壁上成型与排水孔相连通的出水口；所述支撑柱后侧的外壁上成型有竖向的避让切槽，淬火组件包括直角弯管，直角弯管由水平管和竖直管组成，直角弯管的水平管插设在支撑柱的避让切槽内，直角弯管的竖直管位于水平管的前端并插设在排水孔内，所述直角弯管上竖直管的上部伸出托台成型有若干喷水孔，直角弯管的顶部插接固定有封头；所述托台的外圈固定有圆环形的定位罩。
[0006]优选的，所述定位罩上成型有若干取放槽口，取放槽口绕定位罩的中心轴线呈环形均匀分布，定位罩的中心轴线、托台的中心轴线、支撑柱的中心轴线和感应圈的中心轴线均在同一直线上。
[0007]优选的，所述支撑柱四周的底板上固定有矩形的挡水边框，挡水边框内侧的底板
上成型有出水孔。
[0008]优选的，所述支撑柱上的排水孔孔径大于直角弯管的外管径，避让切槽的槽宽大于直角弯管的外管径。
[0009]优选的，所述的固定架包括两组呈L型的铜板，铜板通过螺栓固定在支架板上，所述的双沟道感应加热器上的固定管通过钎焊固定在铜板上，铜板之间插设夹持有绝缘板，铜板、绝缘板上插设有绝缘螺栓组件，铜板之间通过绝缘螺栓组件相固接。
[0010]优选的，所述双沟道感应加热器的感应圈上均插套固定有圆弧形的保护圈，保护圈、定位罩和支架板均采用非磁性材质。
[0011]优选的，所述的升降机构包括若干立柱，立柱分布在直角弯管的两侧，立柱的下端插接固定在底板上，立柱上插套有柱套，柱套固定在支架板的后端面上，立柱的上端伸出柱套固定有安装板，安装板上固定有竖向的气缸，气缸的活塞杆穿过安装板固定在连接头，连接头固定在支架板的后端面上。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]本装置采用双感应圈的感应加热器进行加热，能实现轮毂单元外圈内双沟道的一次性加热，同时优化了喷水结构，能全面对双沟道进行喷水，并且不会喷出淬火设备，进而能有效提高热处理的效率。
附图说明：
[0014]图1为本技术立体的结构示意图；
[0015]图2为本技术正视的结构示意图；
[0016]图3为本技术侧视方向的局部剖视示意图。
[0017]图中：1、底板；11、出水孔；2、支撑柱；21、托台；22、斜排水槽；23、排水孔；24、避让切槽；25、出水口；4、支架板；5、固定架；51、铜板；52、绝缘板；53、绝缘螺栓组件；6、双沟道感应加热器；61、感应圈；611、连接管；612、固定管；613、延伸管；62、保护圈；7、淬火组件；71、直角弯管；711、喷水孔；72、封头；8、定位罩；81、取放槽口；9、升降机构；91、立柱；92、柱套；93、安装板；94、气缸；95、连接头；10、挡水边框。
具体实施方式：
[0018]实施例：见图1至3所示，一种轮毂单元外圈热处理的中心淬火用感应装置，包括底板1，底板1上固定有竖向的支撑柱2，支撑柱2的上端成型有圆形的托台21，托台21的上方设有双沟道感应加热器6，双沟道感应加热器6固定在固定架5上，固定架5固定有竖向的支架板4上，支架板4位于托台21的后侧固定连接有升降机构9，升降机构9的下端固定在底板1上，底板1的下端固定有淬火组件7；所述的双沟道感应加热器6包括两个上、下分布并呈圆弧形的感应圈61，两个感应圈61的端部之间成型有竖向的连接管611，双沟道感应加热器6上侧的感应圈61成型有开口，开口两侧的感应圈61端部成型有L型的固定管612，固定管612的上端固定有竖向的延伸管613；
[0019]所述托台21和支撑柱2的中心成型有竖向的排水孔23，托台21的上端面上成型有若干道与排水孔23相连通的斜排水槽22，支撑柱2下端的外壁上成型与排水孔23相连通的出水口25；所述支撑柱2后侧的外壁上成型有竖向的避让切槽24，淬火组件7包括直角弯管
71，直角弯管71由水平管和竖直管组成，直角弯管71的水平管插设在支撑柱2的避让切槽24内，直角弯管71的竖直管位于水平管的前端并插设在排水孔23内，所述直角弯管71上竖直管的上部伸出托台21成型有若干喷水孔711，直角弯管71的顶部插接固定有封头72；所述托台21的外圈固定有圆环形的定位罩8。
[0020]优选的，所述定位罩8上成型有若干取放槽口81，取放槽口81绕定位罩8的中心轴线呈环形均匀分布，定位罩8的中心轴线、托台21的中心轴线、支撑柱2的中心轴线和感应圈61的中心轴线均在同一直线上。
[0021]优选的，所述支撑柱2四周的底板1上固定有矩形的挡水边框10，挡水边框10内侧的底板1上成型有出水孔11。
[0022]优选的，所述支撑柱2上的排水孔23孔径大于直角弯管71的外管径，避让切槽24的槽宽大于直角弯管71的外管径。
[0023]优选的，所述的固定架5包括两组呈L型的铜板51，铜板51通过螺栓固定在支架板4上，所述的双沟道感应加热器6上的固定管612通过钎焊固定在铜板51上，铜板51之间插设夹持有绝缘板52，铜本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮毂单元外圈热处理的中心淬火用感应装置，包括底板(1)，底板(1)上固定有竖向的支撑柱(2)，支撑柱(2)的上端成型有圆形的托台(21)，其特征在于：托台(21)的上方设有双沟道感应加热器(6)，双沟道感应加热器(6)固定在固定架(5)上，固定架(5)固定有竖向的支架板(4)上，支架板(4)位于托台(21)的后侧固定连接有升降机构(9)，升降机构(9)的下端固定在底板(1)上，底板(1)的下端固定有淬火组件(7)；所述的双沟道感应加热器(6)包括两个上、下分布并呈圆弧形的感应圈(61)，两个感应圈(61)的端部之间成型有竖向的连接管(611)，双沟道感应加热器(6)上侧的感应圈(61)成型有开口，开口两侧的感应圈(61)端部成型有L型的固定管(612)，固定管(612)的上端固定有竖向的延伸管(613)；所述托台(21)和支撑柱(2)的中心成型有竖向的排水孔(23)，托台(21)的上端面上成型有若干道与排水孔(23)相连通的斜排水槽(22)，支撑柱(2)下端的外壁上成型与排水孔(23)相连通的出水口(25)；所述支撑柱(2)后侧的外壁上成型有竖向的避让切槽(24)，淬火组件(7)包括直角弯管(71)，直角弯管(71)由水平管和竖直管组成，直角弯管(71)的水平管插设在支撑柱(2)的避让切槽(24)内，直角弯管(71)的竖直管位于水平管的前端并插设在排水孔(23)内，所述直角弯管(71)上竖直管的上部伸出托台(21)成型有若干喷水孔(711)，直角弯管(71)的顶部插接固定有封头(72)；所述托台(21)的外圈固定有圆环形的定位罩(8)。2.根据权利要求1所述的一种轮毂单元外圈热处理的中心淬火用感应装置，其特征在于：所述定位罩(8)上成型有若干取放槽口(81)，取放槽口(81)绕定位罩(8)的中心轴线呈环形均匀分布，定位罩(8)的中心轴线、托台(21)的中心轴线...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣华，姜岭，何方乐，
申请(专利权)人：浙江斯菱汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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