车辆备胎架及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车辆备胎架及车辆；通过设置底部固定管、中间连接架和备胎固定盘，底部固定管可供车辆备胎架固定连接于车辆底板，实现车辆备胎架于车辆内部的固定，底部固定管设置有安装平面，底部固定管固定于车辆底板时，安装平面与车辆底板贴合，进而实现底部固定管于车辆底板的稳固，中间连接架与底部固定管固定连接并朝远离车辆底板的方向延伸，中间连接架远离车辆底板的一端可供备胎固定盘固定，备胎可于备胎固定盘上进行固定，通过将备胎固定于固定盘上，即可实现备胎于车辆内部的安装，车辆通过设置该车辆备胎架，可有效避免备胎对车辆的背门的开启以及车辆的通行造成影响。门的开启以及车辆的通行造成影响。门的开启以及车辆的通行造成影响。

【技术实现步骤摘要】
车辆备胎架及车辆


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种车辆备胎架及车辆。

技术介绍

[0002]目前越野车等车辆的备胎固定方式主要分为下置式和后置式，其中下置式通常是将采用备胎升降器及支架将备胎固定于汽车的底盘，后置式备胎架是固定于背门上。
[0003]为了保持车辆的性能，车辆备胎通常采用全尺寸备胎。全尺寸备胎体积大，重量大。对于下置式备胎架而言，备胎装设于底盘将占用副油箱的空间，且容易影响车辆的通行。对于后置式备胎架而言，备胎的设置将对车背门的开启以及背门的强度造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种车辆备胎架及车辆，解决现有技术中车辆备胎容易影响车辆通行和车辆背门开启的技术问题。
[0005]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种车辆备胎架，包括：
[0006]底部固定管，所述底部固定管用于固定连接于车辆底板，所述底部固定管设置有安装平面，所述安装平面用于贴合所述车辆底板；
[0007]中间连接架，所述中间连接架与所述底部固定管固定连接并朝远离所述车辆底板的方向延伸；
[0008]备胎固定盘，所述备胎固定盘固定于所述中间连接架远离所述远离车辆底板的一端，所述备胎固定盘供于固定备胎。
[0009]可选地，所述底部固定管包括两根间隔设置的水平固定管，所述安装平面设置于所述水平固定管的底面，所述中间连接架固定于各所述水平固定管。
[0010]可选地，还包括螺纹紧固件，所述底部固定管设置有螺纹连接孔，所述螺纹紧固件螺纹连接于所述螺纹连接孔，用于将所述底部固定管可拆卸的固定于所述车辆底板。
[0011]可选地，所述底部固定管与所述安装平面相对的一面设置有支撑平面，所述支撑平面与所述螺纹紧固件的头部贴合，以用于支撑所述螺纹紧固件。
[0012]可选地，还包括结构加强件，所述结构加强件，所述结构加强件固定于所述底部固定管，所述螺纹连接孔贯穿所述结构加强件。
[0013]可选地，所述中间连接架包括两根中间连接管，两根所述中间连接管的一端分别固定于两根所述水平固定管，两根所述中间连接管的另一端均朝远离所述车辆底板的方向延伸，所述备胎固定盘固定于各所述中间连接管远离所述车辆底板的一端。
[0014]可选地，所述备胎固定盘上设置有连接位，所述连接位位于两根所述水平固定管之间，两根中间连接管远离所述车辆底板的一端均固定于所述连接位。
[0015]可选地，所述中间连接架还包括加强连接件，所述加强连接件的两端分别与两根所述中间连接管固定连接。
[0016]可选地，所述中间连接架靠近所述备胎固定盘的一端设置有固定部，所述固定部
穿过所述备胎固定盘并与所述备胎固定盘的固定连接。
[0017]与现有技术相比，本技术提供的车辆备胎架有益效果包括：通过设置底部固定管、中间连接架和备胎固定盘，底部固定管可供车辆备胎架固定连接于车辆底板，实现车辆备胎架于车辆内部的固定，底部固定管设置有安装平面，底部固定管固定于车辆底板时，安装平面与车辆底板贴合，进而实现底部固定管于车辆底板的稳固，中间连接架与底部固定管固定连接并朝远离车辆底板的方向延伸，中间连接架远离车辆底板的一端可供备胎固定盘固定，备胎可于备胎固定盘上进行固定，通过将备胎固定于固定盘上，即可实现备胎于车辆内部的安装，进而有效避免备胎对车辆的背门的开启以及车辆的通行造成影响。
[0018]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种车辆，包括所述的车辆备胎架，所述车辆备胎架固定于所述车辆的底板上。
[0019]与现有技术相比，本技术提供的车辆有益效果包括：该车辆通过在底板上固定所述的车辆备胎架，可实现备胎于车辆内部的稳定安装，有效避免备胎对车辆的背门的开启以及车辆的通行造成影响。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的车辆备胎架的结构示意图。
[0021]图2为本技术实施例提供的车辆备胎架的另一角度的结构示意图。
[0022]其中，图中各附图标记：
[0023]10—底部固定管
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11—安装平面
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12—水平固定管
[0024]13—螺纹连接孔
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14—支撑平面
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20—中间连接架
[0025]21—中间连接管
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22—加强连接件
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23—固定部
[0026]24—连接筋
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30—备胎固定盘
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31—连接位
[0027]32—固定孔
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40—结构加强件。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]本技术的实施例提供了一种车辆备胎架，包括底部固定管10、中间连接架20和备胎固定盘30，底部固定管10用于固定连接于车辆底板，底部固定管10设置有安装平面11，安装平面11用于贴合车辆底板；中间连接架20与底部固定管10固定连接并朝远离车辆底板的方向延伸；备胎固定盘30固定于中间连接架20远离车辆底板的一端，备胎固定盘30供于固定备胎。
[0030]具体地，通过设置底部固定管10、中间连接架20和备胎固定盘30，底部固定管10可供车辆备胎架固定连接于车辆底板，实现车辆备胎架于车辆内部的固定，由于底部固定管10设置为管体结构，可有效减轻备胎架的质量，进而便于备胎架的搬运，底部固定管10设置有安装平面11，底部固定管10固定于车辆底板时，安装平面11与车辆底板贴合，进而实现底部固定管10于车辆底板的稳固，中间连接架20与底部固定管10固定连接并朝远离车辆底板的方向延伸，中间连接架20远离车辆底板的一端可供备胎固定盘30固定，备胎可于备胎固
定盘30上进行固定，通过将备胎固定于固定盘上，即可实现备胎于车辆内部的安装，进而有效避免备胎对车辆的背门的开启以及车辆的通行造成影响。本实施例中，所述的车辆的底板即为车辆内部空间供于行走并装设座位的底板。
[0031]可以理解的，本实施例提供的车辆备胎架主要应用于越野车的内部，当其应用于其他车辆的内部时，其使用方法应与应用于越野车时的实质相同。
[0032]可以理解的，底部固定管10可以为一根大型管体或多根管体的结合。
[0033]可以理解的，中间连接架20可以为能实现与底部固定管10连接，并供备胎固定盘30固定的任意架体结构。
[0034]本实施例中，底部固定管10包括两根间隔设置的水平固定管12，安装平面11设置于水平固定管12的底面，中间连接架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆备胎架，其特征在于，包括：底部固定管，所述底部固定管用于固定连接于车辆底板，所述底部固定管设置有安装平面，所述安装平面用于贴合所述车辆底板；中间连接架，所述中间连接架与所述底部固定管固定连接并朝远离所述车辆底板的方向延伸；备胎固定盘，所述备胎固定盘固定于所述中间连接架远离所述车辆底板的一端，所述备胎固定盘供于固定备胎。2.根据权利要求1所述的车辆备胎架，其特征在于，所述底部固定管包括两根间隔设置的水平固定管，所述安装平面设置于所述水平固定管的底面，所述中间连接架固定于各所述水平固定管。3.根据权利要求1所述的车辆备胎架，其特征在于，还包括螺纹紧固件，所述底部固定管设置有螺纹连接孔，所述螺纹紧固件螺纹连接于所述螺纹连接孔，用于将所述底部固定管可拆卸的固定于所述车辆底板。4.根据权利要求3所述的车辆备胎架，其特征在于，所述底部固定管与所述安装平面相对的一面设置有支撑平面，所述支撑平面与所述螺纹紧固件的头部贴合，以用于支撑所述螺纹紧固件。5.根据权利要求3所述的车辆备胎架，其特征在于，还包括结构加强件，所述结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超超，丰浩宇，刘清，刘川，丁远涛，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：