一种行李舱的备胎结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李舱的备胎结构，其包括客车车身、翻板组件、备胎及密封件；所述客车车身中设置有行李舱，所述行李舱的底部设置有舱门开口；所述翻板组件用于打开和关闭所述舱门开口；所述备胎放置于所述行李舱内，并可通过打开的所述舱门开口移出所述行李舱；所述密封件设置于所述翻板组件上，所述翻板组件处于关闭状态时，所述密封件与舱门开口相密封。本实用新型专利技术在行李舱的底部设置有舱门开口，并在舱门开口中设置有翻板组件，通过翻板组件来打开和关闭舱门开口，极大地方便了行李舱内备胎的取放，这给换装备胎带来很大的便利，同时，通过设置的密封件来确保翻板组件与舱门开口的密封性。舱门开口的密封性。舱门开口的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种行李舱的备胎结构


[0001]本技术涉及客车
，具体涉及一种行李舱的备胎结构。

技术介绍

[0002]客车的行李舱是旅途中存放乘客行李的地方，是整个客车的重要组成部分，而客车中也常配备有备胎，备胎的作用是当车辆轮胎出现破损漏气或爆胎时，需要使用备胎进行替换，让客车可以继续在有限的速度范围内安全行驶到维修点。
[0003]对目前市场上客车来说，较常见的做法是将备胎藏于行李舱内，当需要替换轮胎时，从行李舱内取出备胎进行安装替换即可，为了避免行李舱内部空间的不合理使用和便于乘客取放行李，一般会将备胎放置在行李舱的最内侧，但是由于备胎的取放是通过打开行李舱舱门进行的，取放备胎时就需要进入到行李舱内部，使得备胎的取放操作费时费力，给换装备胎带来很大的不便。
[0004]有鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种行李舱的备胎结构。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种行李舱的备胎结构，包括客车车身、翻板组件、备胎及密封件；
[0008]所述客车车身中设置有行李舱，所述行李舱的底部设置有舱门开口；
[0009]所述翻板组件用于打开和关闭所述舱门开口；
[0010]所述备胎放置于所述行李舱内，并可通过打开的所述舱门开口移出所述行李舱；
[0011]所述密封件设置于所述翻板组件上，所述翻板组件处于关闭状态时，所述密封件与舱门开口相密封。
[0012]进一步地，所述翻板组件的一端铰接于所述舱门开口一侧、另一端可拆卸地固定于所述舱门开口的另一侧，所述翻板组件的周侧设置有所述密封件。
[0013]进一步地，所述翻板组件包括下固定支架、上骨架及面板，所述下固定支架可翻转地连接于所述舱门开口中，所述上骨架固设于所述下固定支架中，所述面板铺设于所述上骨架中。
[0014]进一步地，所述下固定支架的一端通过第一销轴铰接于所述舱门开口，所述下固定支架的另一端通过第二销轴限制于所述行李舱中。
[0015]进一步地，所述行李舱的侧面分别设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第二滑槽的一端开口，所述第一销轴和第二销轴分别位于所述第一滑槽和第二滑槽中。
[0016]进一步地，所述下固定支架于靠近所述第二销轴一侧设置有把手。
[0017]进一步地，所述面板的顶面设置有防滑纹路。
[0018]进一步地，所述密封件包括三个密封胶条，所述密封胶条分别设置于所述下固定
支架铰接侧的侧面及其相邻的两个侧面。
[0019]进一步地，所述密封胶条包括粘连边和密封边，所述粘连边粘贴固定于所述下固定支架的侧面，所述粘连边的两端向外延伸形成所述密封边，所述密封边呈尖角状。
[0020]进一步地，所述行李舱内设置有连接支架，所述备胎可拆卸地固定于所述连接支架上。
[0021]采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
[0022]1、本技术在行李舱的底部设置有舱门开口，并在舱门开口中设置有翻板组件，通过翻板组件来打开和关闭舱门开口，极大地方便了行李舱内备胎的取放，这给换装备胎带来很大的便利，同时，通过设置的密封件来确保翻板组件与舱门开口的密封性。
[0023]2、本技术在翻板组件与舱门开口之间设置了平板胶条和密封胶条，使舱门开口能够具有良好的密封性，使得行李舱的内部空间不易受外界环境的影响，可以避免雨水、灰尘等进入行李舱内。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图之一(正视)；
[0025]图2为本技术的结构示意图之二(侧视)；
[0026]图3为本技术中翻板组件的结构示意图；
[0027]图4为图3中A
‑
A方向的剖视图(含行李舱部分结构)；
[0028]图5为图4中C处的局部放大图；
[0029]图6为图3中B
‑
B方向的剖视图(含行李舱部分结构)；
[0030]图7为本技术中翻板组件翻转状态的剖视图。
[0031]附图标记说明：
[0032]客车车身100、行李舱110、滑槽111、连接支架120；
[0033]翻板组件200、下固定支架210、第一销轴211、第二销轴212、把手213、上骨架220、面板230；
[0034]备胎300；
[0035]密封胶条410、粘连边411、密封边412。
具体实施方式
[0036]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。另外，需要说明的是：
[0037]术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示本技术的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0038]当元件被称为“固定于”或者“设置于”或者“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。
[0039]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可
以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在技术中的具体含义。
[0040]实施例
[0041]配合图1至图3所示，本技术公开了一种行李舱的备胎结构，包括客车车身100、翻板组件200、备胎300及密封件。
[0042]客车车身100中设置有行李舱110，行李舱110的底部设置有舱门开口(图中未示出)。
[0043]翻板组件200用于打开和关闭舱门开口，翻板组件200的一端铰接于舱门开口一侧、另一端可拆卸地固定于舱门开口的另一侧，翻板组件200的周侧设置有密封件。
[0044]配合图2至图7所示，翻板组件200包括下固定支架210、上骨架220及面板230，下固定支架210可翻转地连接于舱门开口中，上骨架220固设于下固定支架210中，面板230铺设于上骨架220中。下固定支架210的一端通过第一销轴211铰接于舱门开口，下固定支架210的另一端通过第二销轴212限制于行李舱110中。
[0045]在本实施例中，行李舱的侧面分别设置有第一滑槽111和第二滑槽112，第一滑槽111为长条形，第二滑槽112的一端开口，且其开口向上具有一定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李舱的备胎结构，其特征在于：包括客车车身、翻板组件、备胎及密封件；所述客车车身中设置有行李舱，所述行李舱的底部设置有舱门开口；所述翻板组件用于打开和关闭所述舱门开口；所述备胎放置于所述行李舱内，并可通过打开的所述舱门开口移出所述行李舱；所述密封件设置于所述翻板组件上，所述翻板组件处于关闭状态时，所述密封件与舱门开口相密封。2.如权利要求1所述的一种行李舱的备胎结构，其特征在于：所述翻板组件的一端铰接于所述舱门开口一侧、另一端可拆卸地固定于所述舱门开口的另一侧，所述翻板组件的周侧设置有所述密封件。3.如权利要求1所述的一种行李舱的备胎结构，其特征在于：所述翻板组件包括下固定支架、上骨架及面板，所述下固定支架可翻转地连接于所述舱门开口中，所述上骨架固设于所述下固定支架中，所述面板铺设于所述上骨架中。4.如权利要求3所述的一种行李舱的备胎结构，其特征在于：所述下固定支架的一端通过第一销轴铰接于所述舱门开口，所述下固定支架的另一端通过第二销轴限制于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志杰，罗良振，柯信福，
申请(专利权)人：厦门丰泰国际新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：