备胎架和汽车制造技术

本发明专利技术涉及备胎安装的技术领域，提供了一种备胎架和汽车，包括：底座、连接在所述底座上的支撑架、设置在所述底座上的滑轨、滑设在所述滑轨上的滑台、用于可拆卸式固定所述滑台和所述滑轨的紧固机构，以及设置在所述滑台上的支撑台；所述支撑台上设置有供轮胎固定的安装位。轮胎固定在支撑台上，支撑台通过滑台滑设在滑轨上以调节支撑台的位置，支撑台的位置变化后即可改变轮胎的位置，调节轮胎的位置非常方便；滑台通过紧固机构可拆卸式锁定在滑轨上，进而锁定设置在滑台上的支撑台；滑轨通过底座设置在支撑架上，支撑架支撑在车辆上。支撑架支撑在车辆上。支撑架支撑在车辆上。

【技术实现步骤摘要】
备胎架和汽车


[0001]本专利技术属于备胎安装的
，更具体地说，是涉及一种备胎架和汽车。

技术介绍

[0002]现有的备胎通常直接安装在汽车的尾部，备胎的安装位置通常是固定的，如果要改变备胎的位置非常麻烦，严重影响到备胎的使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种备胎架，以解决现有技术中存在的备胎的安装位置难以改变的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种备胎架包括：底座、连接在所述底座上的支撑架、设置在所述底座上的滑轨、滑设在所述滑轨上的滑台、用于可拆卸式固定所述滑台和所述滑轨的紧固机构，以及设置在所述滑台上的支撑台；所述支撑台上设置有供轮胎固定的安装位。
[0005]进一步地，所述支撑架包括：连接在所述底座上并用于固定在车体上的第一架体、连接在所述底座上并用于固定在车体上的第二架体、连接在所述底座上并用于固定在车体上的第三架体，以及连接在所述底座上并用于固定在车体上的第四架体；所述第一架体、所述第二架体、所述第三架体，以及所述第四架体之间分别间隔设置。
[0006]进一步地，所述第一架体呈杆状，所述第二架体呈杆状，所述第三架体呈杆状，所述第四架体呈杆状。
[0007]进一步地，所述滑轨包括第一条形底板、与所述第一条形底板连接的第二条形底板，以及与所述第一条形底板连接的第三条形底板；所述第一条形底板、所述第二条形底板，以及所述第三条形底板分别与预定直线平行；所述滑台滑设在所述第一条形底板、所述第二条形底板，以及所述第三条形底板上。
[0008]进一步地，所述第一条形底板通过第一连接板与所述第二条形底板固定连接，所述第一连接板与所述第一条形底板之间存在大于零的夹角，所述第一连接板与所述第二条形底板之间存在大于零的夹角；所述第一条形底板通过第二连接板与所述第三条形底板固定连接，所述第二连接板与所述第一条形底板之间存在大于零的夹角，所述第二连接板与所述第三条形底板之间存在大于零的夹角。
[0009]进一步地，所述滑台包括滑设在所述第一条形底板上的第一条形滑板、滑设在所述第一条形底板上的第二条形滑板，以及滑设在所述第一条形底板上的第三条形滑板。
[0010]进一步地，所述紧固机构包括开设在所述第一条形底板上的第一条形孔、开设在所述第一条形滑板上的第一定位孔、穿设在所述第一条形孔和所述第一定位孔内的第一螺栓；开设在所述第二条形底板上的第二条形孔、开设在所述第二条形滑板上的第二定位孔、穿设在所述第二条形孔和所述第二定位孔内的第二螺栓；开设在所述第三条形底板上的第三条形孔、开设在所述第三条形滑板上的第三定位孔、穿设在所述第三条形孔和所述第三
定位孔内的第三螺栓。
[0011]进一步地，所述第一条形滑板、所述第二条形滑板以及所述第三条形滑板围合形成U型空间；所述第一条形滑板、所述第二条形滑板，以及所述第三条形滑板均位于所述U型空间内。
[0012]进一步地，所述支撑台上设置有第一销孔，所述第一条形滑板上具有插设在所述第一销孔内的第一销体；所述支撑台上设置有第二销孔，所述第二条形滑板上具有插设在所述第二销孔内的第二销体；所述支撑台上设置有第三销孔，所述第三条形滑板上具有插设在所述第三销孔内的第三销体。
[0013]本专利技术还提供了一种汽车，包括车体、设置在所述车体上的尾箱，以及所述的备胎架；所述支撑架可拆卸式连接在所述尾箱内。
[0014]本专利技术提供的备胎架的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术提供的备胎架，轮胎固定在支撑台上，支撑台通过滑台滑设在滑轨上以调节支撑台的位置，支撑台的位置变化后即可改变轮胎的位置，调节轮胎的位置非常方便；滑台通过紧固机构可拆卸式锁定在滑轨上，进而锁定设置在滑台上的支撑台；滑轨通过底座设置在支撑架上，支撑架支撑在车辆上。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术实施例提供的备胎架安装在车体上的示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例提供的备胎架的分解示意图；
[0018]图3为本专利技术实施例提供的滑台和支撑台的装配示意图；
[0019]图4为本专利技术实施例提供的滑轨和底座的装配示意图；
[0020]图5为本专利技术实施例提供的车体的俯视示意图；
[0021]图6为沿图5中A
‑
A线的剖视结构图；
[0022]图7为图6中B处放大结构图；
[0023]图8为图7中C处放大结构图(此时滑台滑到最下的位置)；
[0024]图9为本专利技术实施例提供的滑台滑到最下位置(A
‑
A线的剖视)的装配示意图；
[0025]图10为本专利技术实施例提供的滑台滑到最上位置(A
‑
A线的剖视)的装配示意图。
[0026]其中，图中各附图标记：
[0027]1‑
底座；2
‑
支撑架；21
‑
第一架体；22
‑
第二架体；23
‑
第三架体；24
‑
第四架体；3
‑
滑轨；31
‑
第一条形底板；32
‑
第二条形底板；33
‑
第三条形底板；34
‑
第一连接板；35
‑
第二连接板；4
‑
滑台；41
‑
第一条形滑板；411
‑
第一销体；42
‑
第二条形滑板；43
‑
第三条形滑板；44
‑
U型空间；51
‑
第一条形孔；52
‑
第二条形孔；53
‑
第三条形孔；54
‑
第一定位孔；55
‑
第二定位孔；56
‑
第三定位孔；57
‑
第一螺栓；58
‑
第二螺栓；6
‑
支撑台；61
‑
安装位；62
‑
第一销孔；63
‑
第二销孔；71
‑
车体；72
‑
尾箱；73
‑
轮胎。
具体实施方式
[0028]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.备胎架，其特征在于，包括：底座、连接在所述底座上的支撑架、设置在所述底座上的滑轨、滑设在所述滑轨上的滑台、用于可拆卸式固定所述滑台和所述滑轨的紧固机构，以及设置在所述滑台上的支撑台；所述支撑台上设置有供轮胎固定的安装位。2.如权利要求1所述的备胎架，其特征在于，所述支撑架包括：连接在所述底座上并用于固定在车体上的第一架体、连接在所述底座上并用于固定在车体上的第二架体、连接在所述底座上并用于固定在车体上的第三架体，以及连接在所述底座上并用于固定在车体上的第四架体；所述第一架体、所述第二架体、所述第三架体，以及所述第四架体之间分别间隔设置。3.如权利要求2所述的备胎架，其特征在于，所述第一架体呈杆状，所述第二架体呈杆状，所述第三架体呈杆状，所述第四架体呈杆状。4.如权利要求1所述的备胎架，其特征在于，所述滑轨包括第一条形底板、与所述第一条形底板连接的第二条形底板，以及与所述第一条形底板连接的第三条形底板；所述第一条形底板、所述第二条形底板，以及所述第三条形底板分别与预定直线平行；所述滑台滑设在所述第一条形底板、所述第二条形底板，以及所述第三条形底板上。5.如权利要求4所述的备胎架，其特征在于，所述第一条形底板通过第一连接板与所述第二条形底板固定连接，所述第一连接板与所述第一条形底板之间存在大于零的夹角，所述第一连接板与所述第二条形底板之间存在大于零的夹角；所述第一条形底板通过第二连接板与所述第三条形底板固定连接，所述第二连接板与所述第一条形底板之间存在大于零的夹角，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健明，徐汝强，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：