一种汽车备胎的固定机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车备胎的固定机构，属于汽车技术领域，包括安装箱、柔性膨胀件和气动装置，柔性膨胀件与安装箱围合形成膨胀气室；气动装置包括调节件和第一密封件，调节件设于安装箱上，调节件与安装箱之间设有传动部，以通过调节件的转动驱动第一密封件相对于安装箱进行往复运动；其中，安装箱上设有注入通道，注入通道与膨胀气室之间设有第一通道，当第一密封件相对于注入通道的底部运动时将促使注入通道以及第一通道内的膨胀介质传输于膨胀气室内，以使柔性膨胀件进行膨胀并对放置于安装箱内的汽车备胎的外缘侧壁进行贴合以固定。通过该设置，实现对汽车备胎的外缘侧壁进行固定，避免出现备胎在安装箱内产生碰撞，而出现噪音的问题。而出现噪音的问题。而出现噪音的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎的固定机构


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车备胎的固定机构。

技术介绍

[0002]汽车备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，全尺寸是指轮胎及轮毂与四个正常的车轮胎完全一样，这种备胎使用起来会更加美观适用；但是完全按照正常规格设计备胎，需要在空间和重量方面做出一定的让步，于是更多车型选择了精简版的备胎，即非全尺寸备胎，精简的设计可以满足应急使用，同时又在材料成本、用车空间、车重油耗方面都实现更大的经济性。
[0003]在将汽车备胎放置于车内时，需在车内安装一安装箱，在安装箱的中心位置处设置有固定杆，通过将轮毂中部的孔眼穿设在固定杆上，并在固定杆上安装一限位件，通过限位件使得备胎的上下部位被固定于安装箱内。
[0004]通过以上技术手段，虽然可保障备胎处于安装箱内的固定性，但由于备胎长期放置在车内，固定备胎的限位件容易出现松动，导致汽车备胎的外壁无法与安装箱的内壁完整贴合，进而出现备胎和安装箱的内壁产生碰撞，导致异响的问题。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车备胎的固定机构，以解决
技术介绍
中由于备胎长期放置在车内，固定备胎的限位件容易出现松动，导致汽车备胎的外壁无法与安装箱的内壁完整贴合，进而出现备胎和安装箱的内壁产生碰撞，导致异响的问题。
[0006]根据本专利技术实施例当中的一种汽车备胎的固定机构，包括，
[0007]安装箱；
[0008]柔性膨胀件，所述柔性膨胀件设于所述安装箱内、且其与所述安装箱围合形成膨胀气室；
[0009]气动装置，所述气动装置包括调节件和与所述调节件连接的第一密封件，所述调节件设于所述安装箱上，所述调节件与所述安装箱之间设有传动部，以通过所述调节件的转动驱动所述第一密封件相对于所述安装箱进行往复运动；
[0010]其中，所述安装箱上设有供所述第一密封件进行往复运动的注入通道，所述注入通道与所述膨胀气室之间设有第一通道，当所述第一密封件相对于所述注入通道的底部运动时将促使所述注入通道以及所述第一通道内的膨胀介质传输于所述膨胀气室内，以使所述柔性膨胀件进行膨胀并对放置于所述安装箱内的汽车备胎的外缘侧壁进行贴合以固定。
[0011]进一步地，所述安装箱的中心轴向延伸出一固定件，以使汽车备胎穿设所述固定件搁置于所述安装箱上；
[0012]其中，所述注入通道设于所述固定件内，当所述调节件驱动所述第一密封件相对于所述安装箱进行往复运动时，所述调节件的至少部分位于所述注入通道外形成一限位部，所述限位部用于将穿设所述固定件上的汽车备胎进行上下移动的限制。
[0013]进一步地，所述固定机构还包括调节组件，所述调节组件用于将所述膨胀气室内的膨胀介质的体积进行调节，以使所述柔性膨胀件在不同的环境中对放置于所述安装箱内的汽车备胎的外缘侧壁进行固定。
[0014]进一步地，所述调节组件包括设于所述膨胀气室内用于支撑所述柔性膨胀件进行膨胀的第一弹性连接件、与外界连通的第二通道、滑动连接于所述第二通道和所述膨胀气室之间的管体，及设于管体的两端且传输方向相反的第一单向导通件和第二单向导通件；
[0015]其中，所述管体上设有用于传输膨胀介质的通孔，所述第一单向导通件位于所述膨胀气室内，所述第二单向导通件位于所述第二通道内；
[0016]当所述柔性膨胀件通过所述第一弹性连接件的支撑进行膨胀时，所述管体相对于所述第二通道进行移动，所述通孔位于所述膨胀气室内，以通过所述第二通道将外界的膨胀介质传输于所述膨胀气室内，所述第二单向导通件用于控制所述膨胀气室内的膨胀介质的体积；
[0017]当所述柔性膨胀件通过所述膨胀气室内的膨胀介质进行膨胀，且膨胀介质超过所述膨胀气室的容量时，所述管体相对于所述膨胀气室进行移动，所述通孔位于所述第二通道内，以让所述膨胀气室内的膨胀介质通过所述第二通道传输于外部，所述第一单向导通件用于控制所述膨胀气室内的膨胀介质的体积。
[0018]进一步地，所述调节组件还包括第二弹性连接件，所述第二弹性连接件位于所述膨胀气室内，所述第二弹性连接件的一端与所述管体连接，以通过所述第二弹性连接件辅助所述管体上的通孔移动于所述膨胀气室内。
[0019]进一步地，所述通孔包括设于所述管体上的第一通孔和第二通孔；
[0020]所述第一通孔和所述第二通孔用于将所述膨胀气室内的膨胀介质传输于所述第二通道中、或将外界的膨胀介质传输于所述膨胀气室内。
[0021]进一步地，所述固定机构还包括保护组件，所述保护组件设于所述膨胀气室内，以使所述柔性膨胀件间歇性接触所述汽车备胎的外缘侧壁。
[0022]进一步地，所述保护组件包括转动连接于所述安装箱内的气盒、与所述气盒螺纹连接的第一杆体、所述第一杆体的一端伸出所述气盒与所述柔性膨胀件连接，另一端位于所述气盒内；
[0023]其中，所述气盒上设有部分镂空的配重块；
[0024]当所述柔性膨胀件被固定于安装箱内的汽车备胎进行压迫时，所述第一杆体相对于所述气盒进行移动，使得所述气盒进行转动并带动所述配重块进行运动，通过所述配重块，以让所述柔性膨胀件振动连接于所述汽车备胎的外缘侧壁。
[0025]进一步地，所述保护组件还包括设于气盒内的第二密封件，所述第二密封件与所述第一杆体远离所述柔性膨胀件的一端连接；
[0026]其中，所述气盒上设有用于传输膨胀介质的开口，所述开口上设有气体调节组件；
[0027]当所述第二密封件通过所述第一杆体的移动将所述气盒内的膨胀介质通过开口排出时，所述气体调节组件用于将限制在所述气盒外的膨胀介质向所述气盒内传输的速度。
[0028]进一步地，所述气体调节组件包括滑动连接于所述气盒上的滑动杆、设于所述滑动杆上的排气筒，及设于所述排气筒上的第一排气孔和若干个第二排气孔；
[0029]所述第一排气孔设于所述排气筒远离所述滑动杆的端部，所述第二排气孔设于所述排气筒的侧壁，所述第二排气孔依据所述气盒内的膨胀介质的体积于所述气盒的内部和外部之间切换。
[0030]综上所述，本专利技术相对于现有技术中通过安装箱固定备胎的方式，其有益效果为：
[0031]在本专利技术的汽车备胎的固定机构中，其包括安装箱、柔性膨胀件、气动装置、膨胀气室、注入通道，以及设于注入通道与膨胀气室之间的第一通道，通过气动装置运动，使得将注入通道和第一通道内的膨胀介质进行传输，使得膨胀介质注入于膨胀气室内，以使柔性膨胀件进行膨胀并对放置于安装箱内的汽车备胎的外缘侧壁进行贴合以固定，解决备胎在安装箱内出现噪音的问题，具体来说，气动装置包括调节件和与调节件连接的第一密封件，调节件设于安装箱上，调节件与安装箱之间设有传动部，以通过调节件的转动驱动第一密封件相对于安装箱进行往复运动，第一密封件设置在注入通道内，通过该设置，解决了
技术介绍
当中，由于备胎长期放置在车内，固定备胎的限位件容易出现松动，导致汽车备胎的外壁无法与安装箱的内壁完整贴合，进而出现备胎和安装箱的内壁产生碰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎的固定机构，其特征在于，包括：安装箱；柔性膨胀件，所述柔性膨胀件设于所述安装箱内、且其与所述安装箱围合形成膨胀气室；气动装置，所述气动装置包括调节件和与所述调节件连接的第一密封件，所述调节件设于所述安装箱上，所述调节件与所述安装箱之间设有传动部，以通过所述调节件的转动驱动所述第一密封件相对于所述安装箱进行往复运动；其中，所述安装箱上设有供所述第一密封件进行往复运动的注入通道，所述注入通道与所述膨胀气室之间设有第一通道，当所述第一密封件相对于所述注入通道的底部运动时将促使所述注入通道以及所述第一通道内的膨胀介质传输于所述膨胀气室内，以使所述柔性膨胀件进行膨胀并对放置于所述安装箱内的汽车备胎的外缘侧壁进行贴合以固定。2.根据权利要求1所述的汽车备胎的固定机构，其特征在于：所述安装箱的中心轴向延伸出一固定件，以使汽车备胎穿设所述固定件搁置于所述安装箱上；其中，所述注入通道设于所述固定件内，当所述调节件驱动所述第一密封件相对于所述安装箱进行往复运动时，所述调节件的至少部分位于所述注入通道外形成一限位部，所述限位部用于将穿设所述固定件上的汽车备胎进行上下移动的限制。3.根据权利要求1所述的汽车备胎的固定机构，其特征在于：所述固定机构还包括调节组件，所述调节组件用于将所述膨胀气室内的膨胀介质的体积进行调节，以使所述柔性膨胀件在不同的环境中对放置于所述安装箱内的汽车备胎的外缘侧壁进行固定。4.根据权利要求3所述的汽车备胎的固定机构，其特征在于：所述调节组件包括设于所述膨胀气室内用于支撑所述柔性膨胀件进行膨胀的第一弹性连接件、与外界连通的第二通道、滑动连接于所述第二通道和所述膨胀气室之间的管体，及设于管体的两端且传输方向相反的第一单向导通件和第二单向导通件；其中，所述管体上设有用于传输膨胀介质的通孔，所述第一单向导通件位于所述膨胀气室内，所述第二单向导通件位于所述第二通道内；当所述柔性膨胀件通过所述第一弹性连接件的支撑进行膨胀时，所述管体相对于所述第二通道进行移动，所述通孔位于所述膨胀气室内，以通过所述第二通道将外界的膨胀介质传输于所述膨胀气室内，所述第二单向导通件用于控制所述膨胀气室内的膨胀介质的体积；当所述柔性膨胀件通过所述膨胀气室内的膨胀介质进行膨胀，且膨胀介质超过所述膨胀气室的容量时，所述管体相对于所述膨胀气室进行移动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勤，王仕生，何帆影，李智威，黄昱圣，孙志强，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：