【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液体加热器，具体涉及一种液体加热器及实现双系统加热的汽车加热系统、方法。
技术介绍
1、液体加热器是指一种为液体(水或低温环境下代替水的冷却液)加热升温用的燃油加热器，一般应用在汽车、工程机械领域的柴油发动机的低温启动、预热升温以及暖风采暖、玻璃除霜等方面，采用燃烧燃油介质换热的方式加热柴油发动机缸体内的冷却液和暖风装置的冷却液，达到预热发动机缸体并给暖风装置供暖的目的。
2、现有技术中，应用在汽车领域的液体加热器一般与暖风装置并联或串联在发动机上。当液体加热器与暖风装置并联在发动机上时，驾驶员或乘员想要使用暖风装置就必须先启动发动机，而在低温环境下(一般指-30℃至-43℃)冷却液温度上升比较缓慢，发动机启动前需要预热20分钟左右，且使用暖风装置也必须要等到发动机水温升高到一定程度，存在等待时间较长、舒适性较差的问题，无法满足在规定时间内采暖性能的要求；当液体加热器与暖风装置串联在发动机上时，经液体加热器加热后的冷却液先流经暖风装置，再回到柴油发动机对缸体进行预热，这种方式下暖风装置与柴油发动机布置距离较远，...
【技术保护点】
1.一种液体加热器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的液体加热器，其特征在于，所述液体加热器还包括循环泵，所述循环泵设置于所述进液口处，所述温度采集器设置于所述循环泵至所述热交换器的连接管路上。
3.根据权利要求2所述的液体加热器，其特征在于，所述液体加热器还包括进气管和排气管，所述进气管和排气管分别连接于所述壳体上的进气口和出气口。
4.根据权利要求1所述的液体加热器，其特征在于，所述温控阀包括阀体、芯轴和驱动件，所述阀体的两侧分别具有一液体入口和两个所述出液口，所述阀体内部形成有一个圆柱形的腔体，所述芯轴相适配的设置于...
【技术特征摘要】
1.一种液体加热器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的液体加热器，其特征在于，所述液体加热器还包括循环泵，所述循环泵设置于所述进液口处，所述温度采集器设置于所述循环泵至所述热交换器的连接管路上。
3.根据权利要求2所述的液体加热器，其特征在于，所述液体加热器还包括进气管和排气管，所述进气管和排气管分别连接于所述壳体上的进气口和出气口。
4.根据权利要求1所述的液体加热器，其特征在于，所述温控阀包括阀体、芯轴和驱动件，所述阀体的两侧分别具有一液体入口和两个所述出液口，所述阀体内部形成有一个圆柱形的腔体，所述芯轴相适配的设置于该腔体中，且所述芯轴与所述驱动件传动连接，以使得所述芯轴能够在所述腔体中左右移动。
5.根据权利要求4所述的液体加热器，其特征在于，所述芯轴内部形成有空腔，所述空腔两侧的所述芯轴上分别形成有与所述空腔连通的两个进液通道和两个出液通道，两个所述进液通道在所述芯轴移动时分别与所述液体入口连接，两个所述出液通道在所述芯轴移动...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，刘彬，请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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