一种氨燃料船舶的燃料处所机械通风系统技术方案

本发明专利技术涉及一种氨燃料船舶的燃料处所机械通风系统，氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统及氨燃料处理间通风系统采用机械排风、自然进风模式，风机配置两台，一用一备,连接在不同的电源系统，保证持续通风；根据氨燃料物性，在舱室上部和底部均设置排风口；风机与加注系统连锁，当风机失效时，加注系统停止加注；通风系统末端根据舱室所在位置，选用风帽或者百叶窗型式；风管穿过其他处所时，根据需要增加防火风闸和A

【技术实现步骤摘要】
一种氨燃料船舶的燃料处所机械通风系统


[0001]本专利技术涉及一种船舶通风
，特别涉及一种氨燃料船舶的燃料处所通风系统。

技术介绍

[0002]温室气体排放增加是引起全球气候变暖的重要原因之一。为减少海运业的温室气体排放量，国际海事组织(IMO)在2018年的温室气体减排计划中提出到2050年海运业温室气体排放量与2008年相比减少50％。近些年，业界对船舶替代燃料进行了积极的研究与探索，其中易液化便于储存运输、燃烧不产生二氧化碳的氨动力燃料引起了广泛关注。
[0003]由于氨具备碱性属性，具有很强的刺激性，如果身体长期暴露在当中，可能会损害眼睛等外露组织，被人体吸入后，会引起喉炎、支气管炎等症状，严重可能会导致窒息。此外，氨与空气中的水蒸气接触，会引起船体腐蚀性，与空气中的其他物质结合后，会产生易爆炸的超细粉尘。因此，氨燃料相关处所需要保证良好的通风。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种氨燃料船舶的燃料处所机械通风系统，用以解决氨燃料船舶的燃料处所通风问题，确保燃料加注及使用过程的安全性，避免氨泄露对环境及船员产生危害。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种氨燃料船舶的燃料处所机械通风系统，包括氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统、氨燃料处理间通风系统和气锁间通风系统，所述氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统及氨燃料处理间通风系统采用机械排风、自然进风模式，风机配置两台，一用一备,连接在不同的电源系统，保证持续通风；根据氨燃料的物性，在舱室上部和底部均设置排风口；风机与加注系统连锁，当风机失效时，加注系统停止加注；通风系统末端根据舱室所在位置，合理选用风帽或者百叶窗型式；风管穿过其他处所时，根据需要增加防火风闸和A
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60隔热；所述气锁间通风系统采用机械送风、自然排风模式，保证舱室正压，用以隔离危险气体，室内设置压差传感器，检测与相邻燃料处所之间的压差，失压时发出声光报警。
[0006]进一步，所述氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统和氨燃料处理间通风系统均采用机械抽风、自然进风模式，保证该舱室为负压状态，防止泄露氨燃料的扩散。
[0007]进一步，所述氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统和氨燃料处理间通风系统中的两台抽风机的防爆等级为ExdIIBT4，一台抽风机正常工况下使用，另一台抽风机应急工况时使用，应急工况下风机容量为正常工况下的1.5倍，便于快速排除泄露的氨燃料。
[0008]进一步，所述氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统和氨燃料处理间通风系统的两台抽风机对应的排风管路上安装止回风闸，防止抽风机从备用排风管路上抽
风，造成气流在舱室内部循环。
[0009]进一步，氨燃料加注站、氨燃料处理间和氨燃料接管处所的排风口一部分布置在舱室顶部，用于排除气态氨燃料，一部分布置在舱室底部，用于排除液态氨燃料。
[0010]进一步，当氨燃料加注站、氨燃料接管处所和氨燃料处理间位于主甲板之下时，送风管、排风管与静压箱相接，舱室顶部安装风机基座、A
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60防火风闸及风帽，将气流从舱室顶排出室外，其中防火风闸用以保证舱壁防火级别的完整性。
[0011]进一步，当氨燃料加注站、氨燃料接管处所和氨燃料处理间位于主甲板之上时，其送风管、排风管与静压箱相接，舱室侧壁设置风雨密钢制百叶窗，风管上设置A
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60防火风闸，防火风闸与百叶窗之间的通风管路包覆A
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60防火绝缘，以此来保证舱壁防火级别的完整性。
[0012]进一步，氨燃料加注站为半开敞舱室，通风采用机械抽风，自然进风借用舱室的开口，不再设置自然进风管路；氨燃料加注站的抽风机与燃料加注系统连锁，风机正常运行后，加注系统开启。
[0013]进一步，气锁间设置压差传感器，正压信号输出到监测报警系统；当气锁间失压时，发出声光报警。
[0014]进一步，气锁间自然排风管路上设置调风门，通过调节排风风量来保证气锁间正压。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]1)本专利技术提供了一种氨燃料处所的机械通风系统，系统由氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统、氨燃料处理间通风系统和气锁间通风系统组成，能够有效防止泄露氨燃料积聚和扩散。
[0017]2)整个系统中，氨燃料加注站、氨燃料处理间和氨燃料接管处所的两台风机分别连接在不同的电源系统，当一台风机失效时，另一台风机立即启动，保证舱室持续通风。
[0018]3)氨燃料加注站、氨燃料处理间和氨燃料接管处所的两台风机与加注系统连锁，当上述舱室风机失效时，加注系统停止运行，进一步提高了氨燃料系统的安全性。
[0019]4)氨燃料加注站、氨燃料处理间和氨燃料接管处所对应的气锁间通风系统，能够保证气锁间正压，进一步防止泄露的氨燃料扩散。
附图说明
[0020]图1是氨燃料接管处所/氨燃料处理间通风原理俯视图；
[0021]图2是氨燃料接管处所/氨燃料处理间通风原理A
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A剖视图；
[0022]图3是氨燃料接管处所/氨燃料处理间通风原理B
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B剖视图；
[0023]图4是通风系统进/排风末端原理图一；
[0024]图5是通风系统进/排风末端原理图二；
[0025]图6是半开敞式加注站机械通风原理图；
[0026]图7是气锁间机械通风原理图；
[0027]图8是某型船氨燃料区域通风布置图；
[0028]图9是某型船燃料区域舱室侧视图；
[0029]图中：1.氨燃料接管处所/氨燃料处理间1号抽风机，2.氨燃料接管处所/氨燃料处
理间2号抽风机，3.氨燃料接管处所/氨燃料处理间1号止回风闸，4.氨燃料接管处所/氨燃料处理间2号止回风闸，5.氨燃料加注站/氨燃料接管处所/氨燃料处理间顶部排风格栅，6.通风系统送风/排风末端，7.通风系统静压箱，8.风机基座，9.氨燃料接管处所/氨燃料处理间送风格栅，10.菌型风帽，11.风雨密钢制百叶窗，12.A
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60级防火风闸，13氨燃料加注站/氨燃料接管处所/氨燃料处理间底部排风格栅，14.氨燃料加注站1号风机，15.氨燃料加注站2号风机，16氨燃料加注站1号止回风闸，17.氨燃料加注站2号止回风闸，18.气锁间送风机，19.气锁间送风格栅，20.气锁间调风门，21.气锁间排风格栅，22.压差传感器。
具体实施方式
[0030]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0031]如图1至图7所示，本专利技术的一种氨燃料船舶的燃料处所机械通风系统，包括：氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统、氨燃料处理间通风系统和气锁间通风系统。
[0032]氨燃料加注站、氨燃料接管处所和氨燃料处理间通风系统采用机械排风、自然进风模式，风机配置两台，一用一备,连接在不同的电源系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氨燃料船舶的燃料处所机械通风系统，其特征在于：包括氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统、氨燃料处理间通风系统和气锁间通风系统，所述氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统及氨燃料处理间通风系统采用机械排风、自然进风模式，风机配置两台，一用一备,连接在不同的电源系统，保证持续通风；根据氨燃料的物性，在舱室上部和底部均设置排风口；风机与加注系统连锁，当风机失效时，加注系统停止加注；通风系统末端根据舱室所在位置，合理选用风帽或者百叶窗型式；风管穿过其他处所时，根据需要增加防火风闸和A
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60隔热；所述气锁间通风系统采用机械送风、自然排风模式，保证舱室正压，用以隔离危险气体，室内设置压差传感器，检测与相邻燃料处所之间的压差，失压时发出声光报警。2.根据权利要求1所述的氨燃料船舶燃料处所机械通风系统，其特征在于：所述氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统和氨燃料处理间通风系统均采用机械抽风、自然进风模式，保证该舱室为负压状态，防止泄露的氨燃料扩散。3.根据权利要求1所述的氨燃料船舶燃料处所机械通风系统，其特征在于：所述氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统和氨燃料处理间通风系统中的两台抽风机的防爆等级为ExdIIBT4，一台抽风机正常工况下使用，另一台抽风机应急工况时使用，应急工况下风机容量为正常工况下的1.5倍，便于快速排除泄露的氨燃料。4.根据权利要求1所述的氨燃料船舶燃料处所机械通风系统，其特征在于：所述氨燃料加注站通风系统、氨燃料接管处所通风系统和氨燃料处理间通风系统的两台抽风机对应的排风管路上安装止回风闸，防止抽风机从备用排风管路上抽风，造...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓红，安毓辉，冯丰，袁海通，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七，
类型：发明
国别省市：