本实用新型专利技术公开了一种高速公路路基防沉降装置，包括：承载板与挤压桩，所述挤压桩焊接在承载板的下端，所述承载板下端面对称设置有加强插杆。本实用新型专利技术通过将挤压桩、加强插杆及横向插杆插入路基内部，能够使承载板受力均匀避免路基因受力不均导致的沉降，同时挤压桩压入路基增加路基的强度，以及白石灰吸收路基内部的水分，以此能够很好的避免路基沉降。以此能够很好的避免路基沉降。以此能够很好的避免路基沉降。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基防沉降装置
[0001]本技术涉及道路施工防沉降
，具体为一种高速公路路基防沉降装置。
技术介绍
[0002]高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
[0003]高速公路在长时间使用承受较高的负荷作用下，路基受力不均加之路基强度及水分等一些列因素影响会造成路基下沉，使高速公路形成高低不平的形状，在驾驶的过程中颠簸难行且容易疲劳，因此需要一种高速公路路基防沉降装置解决路基下沉的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路路基防沉降装置，以解决路基沉降导致路面高突不平的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路基防沉降装置，包括：承载板与挤压桩，所述挤压桩焊接在承载板的下端，挤压桩插入路基内部能够起到对承载板的支撑作用，同时挤压路基能够提高路基的强度，所述承载板下端面对称设置有加强插杆，加强插杆插入路基内部能够对增加承载板受力后的稳定性。
[0006]优选的，所述挤压桩内壁对称设置有导向槽，导向槽内侧滑动连接有横向插杆，横向插杆插入路基能够提高挤压桩安装后的稳定性。
[0007]优选的，所述挤压桩内侧滑动连接有挤压锥，通过挤压锥沿挤压桩向下移动，能够推动横向插杆横向插入路基内侧，增加挤压桩插入路基后的稳定性。
[0008]优选的，所述挤压桩内部灌装有白石灰，白石灰具有防潮的功能，能够吸附挤压桩周围路基内侧多余水分。
[0009]优选的，所述承载板上均匀设置有凹槽，凹槽的设置增加承载板附着层与承载板之间连接面面积，提高附着效果。
[0010]优选的，所述挤压锥上端设置有螺纹槽，螺纹槽的设置可以用于连接沉降观测管，便于对路基沉降进行观察。
[0011]优选的，所述挤压桩的内壁均匀设置有进水孔，进水孔的设置，通过白石灰能够吸附挤压桩周围路基内的水分，避免挤压桩附近路基因潮湿导致承载力下降发生沉淀的问题。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过将挤压桩、加强插杆及横向插杆插入路基内部，能够使承载板受力均匀避免路基因受力不均导致的沉降，同时挤压桩压入路基增加路基的强度，以及白石灰吸收路基内部的水分，以此能够很好的避免路基沉降。
[0014]2.本技术通过螺纹槽的设置可以螺纹连接沉降观测管避免与路基进行观测。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构剖面图；
[0016]图2为本技术整体结构下表面示意图；
[0017]图中：1承载板、2挤压桩、3进水孔、4挤压锥、5导向槽、6横向插杆、7白石灰、8凹槽、9加强插杆、10螺纹槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1和图2，图示中的一种高速公路路基防沉降装置，包括：承载板1与挤压桩2，挤压桩2焊接在承载板1的下端，挤压桩2通过打桩机压入路基内部，挤压桩2插入路基内部能够起到对承载板1的支撑作用，同时挤压会提高路基的强度，承载板1下端面对称设置有加强插杆9，加强插杆9插入路基内部能够对增加承载板受力后的稳定性。
[0021]挤压桩2内壁对称设置有导向槽5，导向槽5内侧滑动连接有横向插杆6，横向插杆6插入路基能够提高挤压桩2安装后的稳定性。
[0022]挤压桩2内侧滑动连接有挤压锥4，通过挤压锥4沿挤压桩2向下移动，能够推动横向插杆6横向插入路基内侧，增加挤压桩2插入路基后的稳定性。
[0023]挤压桩2内部灌装有白石灰7，白石灰7具有防潮的功能，能够吸附挤压桩2周围路基内侧多余水分。
[0024]承载板1上均匀设置有凹槽8，凹槽8的设置增加承载板1附着层与承载板1之间连接面面积，提高附着效果。
[0025]挤压锥4上端设置有螺纹槽10，螺纹槽10的设置可以用于连接沉降观测管，便于对路基沉降进行观察。
[0026]挤压桩2的内壁均匀设置有进水孔3，进水孔3的设置，通过白石灰7能够吸附挤压桩2周围路基内的水分，避免挤压桩2附近路基因潮湿导致承载力下降发生沉淀的问题。
[0027]本装置使用时：挤压桩2、加强插杆9及横向插杆6插入路基内部，能够很好的对承载板2定位使其受力均匀避免路基因受力不均导致的沉降，同时挤压桩2压入路基内部，能够增加路基的强度，以及白石灰7吸收路基内部的水分避免路基潮湿下陷，以此能够进一步增加路基的防沉降效果。
[0028]实施例2
[0029]请参阅图1，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中一种高速公路路基防沉降装置，包括：承载板1与挤压桩2，挤压桩2焊接在承载板1的下端，挤压桩2插入路基内部能够起到对承载板1的支撑作用，同时挤压路基能够提高路基的强度，承载板1下端面对称设置有加强插杆9，加强插杆9插入路基内部能够对增加承载板受力后的稳定性。
[0030]挤压锥4上端设置有螺纹槽10，螺纹槽10的设置可以用于连接沉降观测管，便于对路基沉降进行观察。
[0031]本实施方案中，在通过螺纹槽10可以螺纹连接沉降观测管，方便沉降观测管的安装，进一步观测路基沉降问题。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基防沉降装置，其特征在于，包括：承载板(1)与挤压桩(2)，所述挤压桩(2)焊接在承载板(1)的下端，所述承载板(1)下端面对称设置有加强插杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基防沉降装置，其特征在于：所述挤压桩(2)内壁对称设置有导向槽(5)，导向槽(5)内侧滑动连接有横向插杆(6)。3.根据权利要求1所述的一种高速公路路基防沉降装置，其特征在于：所述挤压桩(2)内侧滑动连接有挤压锥(4)。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海艳，邸志乾，李光，张慧杰，谭亚娟，施宝刚，王东，李芳云，赵颖芳，周烜，季璠淅，田毅，钮意，陈晓亭，刘洋，杨环瑜，王建敏，刘岗，
申请(专利权)人：河北建太工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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