一种公路路基用固废填充防滑坡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路基用固废填充防滑坡装置，包括一种公路路基用固废填充防滑坡装置，包括安装基板，所述安装基板中部设置有用于对路面加工的支撑架，所述安装基板上对称设置有用于对滑坡防护的防滑板，所述防滑板位于支撑架两侧。本实用新型专利技术通过上述设计的一种公路路基用固废填充防滑坡装置设备，采用安装基板预埋的方式，使得安装座能够随路面的移动，对连接轴进行推动，使得连接轴在驱动杆的作用下对防滑板进行牵引，使得防滑板与路面两侧斜坡始终相抵，从而对路面两侧起到防滑作用，避免道路两侧的滑落，从而增减路面的稳定性，避免因道路塌陷给人们带来不必要的麻烦。避免因道路塌陷给人们带来不必要的麻烦。避免因道路塌陷给人们带来不必要的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基用固废填充防滑坡装置


[0001]本技术涉及公路路基滑坡防滑
，尤其涉及一种公路路基用固废填充防滑坡装置。

技术介绍

[0002]路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。路基是路面的基础，滑坡是导致公路路基边坡移动的主要病害，不仅危及交通路线正常运营，也会给公路养护部门造成人力、物力、财力的损失。
[0003]当水泥路经过雨天，使得雨水渗入泥土内，或雨水沿着坡面直接渗入路基侧端斜坡的泥土内，软化了土体破坏结构面，导致路面整体下移，路面裂纹，对路基带来较大危害。所以在对路基施工或者使用过程中，为占缓路基较快损坏，现有技术对道路两侧坡面采用防滑网遮挡或直接裸露的方式，防滑网只能占缓坡面泥土流失，对路面斜坡起不到较好预防效果，并且雨水长时间对防滑网的冲洗会降低防滑网使用寿命，长时以往道路随雨水流失导致塌陷影响交通，给人民带来了行动不便的问题，由此，我们提供了一种公路路基防滑坡装置解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中对公路路基用固废填充防滑坡的问题，而提出的一种公路路基用固废填充防滑坡装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路路基用固废填充防滑坡装置，包括安装基板，所述安装基板中部设置有用于对路面加工的支撑架，所述安装基板上对称设置有用于对滑坡防护的防滑板，所述防滑板位于支撑架两侧。
[0007]优选地，所述安装基板上固定安装有安装座，所述安装座内滑动连接有连接轴，所述连接轴上滑动连接有与支撑架固定连接的驱动轴。
[0008]优选地，所述防滑板下端与安装基板相铰接，所述防滑板中部交接有倾斜设置的驱动杆，所述驱动杆自由端均与连接轴铰接。
[0009]优选地，所述安装座内开设有用于对连接轴滑动安装的安装槽。
[0010]优选地，所述驱动轴为棱柱结构，所述连接轴上开设有滑槽，所述驱动轴滑动于滑槽内。
[0011]与现有技术相比，本技术具备以下优点：
[0012]本技术通过上述设计的一种公路路基用固废填充防滑坡装置设备，采用安装基板预埋的方式，使得安装座能够随路面的移动，对连接轴进行推动，使得连接轴在驱动杆的作用下对防滑板进行牵引，使得防滑板与路面两侧斜坡始终相抵，从而对路面两侧起到防滑作用，避免道路两侧的滑落，从而增减路面的稳定性，避免因道路塌陷给人们带来不必要的麻烦。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种公路路基用固废填充防滑坡装置的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种公路路基用固废填充防滑坡装置的平面内部结构剖视图；
[0015]图3为图2中A处结构放大图；
[0016]图4为本技术提出的一种公路路基用固废填充防滑坡装置的与道路之间的结构示意图。
[0017]图中：1、安装基板；2、支撑架；3、防滑板；4、安装座；5、连接轴；6、驱动轴；7、驱动杆；8、滑槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]为了解决现有技术中采用防滑网对道路两侧遮挡的方式，导致道路泥土随雨水流失塌陷的问题，本申请设计了一种公路路基用固废填充防滑坡装置，相比现有技术具有将待防滑的道路内采用安装基板1预埋的方式，使得防滑板3能够对道路两侧起到牵引防滑作用，避免道路两侧的滑落。
[0020]参照图1
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图4，一种公路路基用固废填充防滑坡装置，包括安装基板1，安装基板1上固定安装有安装座4，安装座4内滑动连接有连接轴5，安装座4内开设有用于对连接轴5滑动安装的安装槽；使用时，将安装基板1固定埋于待防滑的路面层内，与现有地桩的作用相似，该设备与路面整体的安装方式如图4所示，支撑架2埋于水泥路面层内，安装基板1埋于泥土层内，安装防滑板3与路面两侧的斜坡相贴，通过将安装座4与连接轴5之间采用滑动连接的方式，便于连接轴5纵向移动。
[0021]为了便于对路面两侧进行防滑，本申请文件优选采用对路面两侧安装防滑板3的方式，具体的，防滑板3的安装和设置位置如下：安装基板1中部设置有用于对路面加工的支撑架2，安装基板1上对称设置有用于对滑坡防护的防滑板3，防滑板3位于支撑架2两侧，防滑板3下端与安装基板1相铰接，防滑板3中部交接有倾斜设置的驱动杆7，驱动杆7自由端均与连接轴5铰接；使用时将防滑板3与路面坡面相贴，使得防滑板3对路面两侧的坡面起到防护作用，避免路面两侧的坡面塌陷，通过驱动杆7能够对防滑板3起到牵动作用，从而增减路面的稳定性。
[0022]为了便于对防滑板3驱动，本申请文件优选采用驱动轴6随支撑架2同步移动的方式对连接轴5进行驱动，使得连接轴5在驱动杆7的作用能够对防滑板3起到牵引作用，具体的，支撑架2、驱动轴6和连接轴5之间的安装和设置位置如下：连接轴5上滑动连接有与支撑架2固定连接的驱动轴6，驱动轴6为棱柱结构，连接轴5上开设有滑槽8，驱动轴6滑动于滑槽8内，通过滑槽8能够对驱动轴6起到滑动导向作用，便于支撑架2通过驱动轴6对连接轴5进行驱动，使用时，将支撑架2平行的埋设于路面水泥层内，且初始状态前驱动轴6与连接轴5之间滑动连接并分离，如图2示，待路面经过使用一段时间后，或雨天后支撑架2随路面层下移，使得驱动轴6在支撑架2的作用下与连接轴5相抵，从而对连接轴5进行驱动，进而便于对
防滑板3起到驱动作用。
[0023]技术可通过以下操作方式阐其功能原理：
[0024]使用时，将带动防滑板3、安装座4、连接轴5、驱动杆7的安装基板1固定埋于待防滑的路面泥土层内，使得防滑板3与路面两侧相贴，在将带有驱动轴6的支撑架2平行的埋设于路面水泥层内，且初始状态路面正常使用时，驱动轴6与连接轴5之间滑动连接并分离，如图2
‑
图4所示，待路面经过使用一段时间后或雨天雨水渗入到路面泥土内，使得泥土松软，导致路面下榻，导致支撑架2随路层面下移，使得驱动轴6在支撑架2的作用下与连接轴5相抵，直到驱动轴6对连接轴5按压，（驱动轴6和连接轴5时路面属于可使用范围内；驱动轴6对连接轴5驱动时路面属于危险范围），连接轴5下移时，使得连接轴5沿安装座4下滑，连接轴5下移的同时通过驱动杆7对防滑板3进行牵引，防滑板3能过以与安装基板1的铰接点为支点进行翻转，使得防滑板3对路面侧端的坡面始终相贴，从而对路面斜坡起到固定防滑作用。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基用固废填充防滑坡装置，其特征在于，包括安装基板（1），所述安装基板（1）中部设置有用于对路面加工的支撑架（2），所述安装基板（1）上对称设置有用于对滑坡防护的防滑板（3），所述防滑板（3）位于支撑架（2）两侧。2.根据权利要求1所述的一种公路路基用固废填充防滑坡装置，其特征在于，所述安装基板（1）上固定安装有安装座（4），所述安装座（4）内滑动连接有连接轴（5），所述连接轴（5）上滑动连接有与支撑架（2）固定连接的驱动轴（6）。3.根据权利要求2所述的一种公路路基...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱鹏，罗宏，高擎，邢业飞，
申请(专利权)人：马鞍山市固奥科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：