一种高速公路泄水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速公路泄水结构，属于道路排水技术领域，其包括设在高速公路斜坡上的泄水槽，泄水槽内可拆卸连接有流水槽，流水槽覆盖泄水槽的内壁，流水槽的外壁与泄水槽内壁之间设有缓冲垫。本实用新型专利技术具有降低泄水槽断裂的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路泄水结构
本技术涉及道路排水领域，特别涉及一种高速公路泄水结构。
技术介绍
随着我国高速公路的飞速发展，使其在交通运输中占有重要的地位。但是，当出现暴雨天气时，高速公路路面排水不及时很容易导致路面积水，高速行驶的车辆使雨水飞溅，影响视野，容易造成交通事故，因此，高速公路的泄水结构是道路设计的重要组成部分。目前，高速公路的泄水结构一般是在高速公路的斜坡上设置泄水槽，路面上的雨水向高速公路的两侧流动，并通过泄水槽向下流动，完成对高速公路的快速排水。但是，目前的泄水槽大部分是由水泥混凝土和砖块垒砌而成，经雨水长期冲刷和太阳暴晒后，容易导致泄水槽断裂，影响泄水槽的泄水效果，因此，需要定期对泄水槽进行维护，耗费大量的人力和财力。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种高速公路泄水结构，其具有降低泄水槽断裂的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速公路泄水结构，包括设在高速公路斜坡上的泄水槽，泄水槽内可拆卸连接有流水槽，流水槽覆盖泄水槽的内壁，流水槽的外壁与泄水槽内壁之间设有缓冲垫。通过采用上述技术方案，高速公路上的雨水流入泄水槽内的流水槽内，并沿流水槽及时排出，降低路面积水的现象。流水槽覆盖泄水槽的内壁，能够防止太阳对泄水槽的暴晒，同时，能够防止雨水对泄水槽的冲刷，对泄水槽起到保护的作用，降低泄水槽断裂的情况，提高泄水槽的使用寿命。同时，缓冲垫能够对流水槽受到的水流的冲击力进行缓冲，降低传递给泄水槽的冲击力，从而进一步降低对泄水槽的冲击。流水槽与泄水槽可拆卸连接，当流水槽损坏后，将流水槽从泄水槽上取下进行更换即可，操作方便，降低维护成本。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：流水槽是由多个连接槽拼接而成的流水槽。通过采用上述技术方案，流水槽通过多个连接槽拼接而成，当其中一个连接槽损坏后，只需更换损坏的连接槽即可，无需对整个流水槽进行更换，进一步降低更换成本。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：缓冲垫的顶面呈波浪状，连接槽的底面呈与缓冲垫配合的波浪状。通过采用上述技术方案，连接槽和缓冲垫抵接面呈波浪状，一方面能够增加连接槽与缓冲垫的连接稳定性，降低连接槽沿泄水槽滑动的情况，提高排水的顺畅性；另一方面，波浪状结构能够更好的缓冲连接槽受到的水流冲击力，从而降低传递给泄水槽的冲击力，避免泄水槽断裂。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：连接槽的纵截面呈U形状，顶端固定连接有搭板，搭板与泄水槽之间连接有固定螺栓。通过采用上述技术方案，搭板与泄水槽的顶面抵接，并通过固定螺栓将搭板与泄水槽固定连接，从而防止连接槽与泄水槽脱离，增加连接槽的稳定性，使雨水能够沿连接槽顺利排出。此外，通过固定螺栓连接，结构简单，且连接槽损坏后便于取下连接槽，即便于更换连接槽。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：固定螺栓的上方设有遮挡罩，遮挡罩包括遮挡筒和遮挡盖，遮挡筒围设在固定螺栓的外周与搭板固定连接，遮挡盖套设在遮挡筒顶端与遮挡筒卡接。通过采用上述技术方案，遮挡罩对固定螺栓进行遮挡防护，避免雨水与固定螺栓接触，降低雨水对固定螺栓的锈蚀，从而保证固定螺栓对搭板和泄水槽的连接强度，保证连接槽与泄水槽的连接稳定性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：泄水槽靠近路面的一端连接有集水装置，集水装置包括集水槽和引水槽，引水槽与泄水槽可拆卸连接，集水槽与引水槽的顶端固定连接。通过采用上述技术方案，集水槽对路面的雨水进行收集，使尽可能多的雨水进入集水槽，并通过引水槽流入连接槽，将路面上的雨水及时排出，提高路面排水的效率，降低路面积水的情况。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：集水槽从下到下上呈扩口状，集水槽与引水槽的连接处呈圆弧状。通过采用上述技术方案，集水槽顶部开口大于底部开口，增加了收集雨水的面积，使尽可能多的雨水流入集水槽，提高雨水收集效率，进而提高路面的排水效率，降低路面积水的情况。集水槽内的雨水流动至引水槽时，集水槽与引水槽的连接处呈圆弧状，从而使雨水能够顺畅的进入引水槽，降低雨水回流的情况，提高排水的顺畅性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：集水槽的内壁上开设有缓冲槽，引水槽的内壁上开设有出水孔，出水孔与缓冲槽连通。通过采用上述技术方案，雨水从集水槽流到引水槽时，由于引水槽的开口较小，大量的雨水在引水槽与集水槽的连接处聚集，此时，雨水能够通过缓冲槽和出水孔直接进入引水槽内，缓冲集水槽和引水槽连接处的水流压力，提高排水效率。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1、流水槽覆盖泄水槽的内壁，降低太阳对泄水槽的暴晒，此外，在流水槽与泄水槽之间设置缓冲层，降低传递给泄水槽的冲击力，降低泄水槽断裂的情况，提高泄水槽的使用寿命；2、集水收集装置，能够将更多的雨水引入流水槽内，提高路面的排水效率，降低路面积水的现象；3、缓冲槽和出水孔的设置，能够缓冲集水槽与引水槽连接处的排水压力，进一步提高排水效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A处的局部放大图。图3是旨在显示遮挡罩的局部结构示意图。图4是旨在显示缓冲槽和出水孔的局部结构剖视图。附图标记：1、泄水槽；12、缓冲垫；2、连接槽；21、搭板；211、固定螺栓；3、遮挡罩；31、遮挡筒；32、遮挡盖；321、卡嵌槽；4、集水装置；41、集水槽；411、缓冲槽；42、引水槽；421、出水孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种高速公路泄水结构，包括设在高速公路两侧斜坡上的泄水槽1，泄水槽1的顶端设有集水装置4，集水装置4的下方连接有流水槽，流水槽嵌于泄水槽1内与泄水槽1可拆卸连接。路面上的雨水向路面的两侧流动，集水装置4对路面上的雨水进行收集后，雨水通过流水槽排出。参照图1，泄水槽1纵截面呈U形状，且由混凝土浇筑而成。泄水槽1内设有U形状的缓冲垫12，缓冲垫12的外壁与泄水槽1的内部抵接并粘接，缓冲垫12是由橡胶材质制成的缓冲垫12，缓冲垫12内部的底面沿其长度方向呈波浪状。参照图1，集水装置4包括集水槽41和引水槽42，集水槽41和引水槽42均是由不饱和聚酯树脂制成。引水槽42纵截面呈U形状，并嵌于缓冲垫12内，引水槽42的底面呈与缓冲垫12配合的波浪状，且引水槽42的外壁与缓冲垫12的内壁抵接。引水槽42位于泄水槽1的顶端，且引水槽42的顶端固定连接有水平的搭板21，搭板21的长度方向和引水槽42的长度方向相同。搭板21的底面与泄水槽1的顶面抵接，结合图2，搭板21上固定连接有固定螺栓211，固定螺栓211穿过搭板21后与泄水槽1固定连接。参照图1，集水槽41的纵截面呈U形状，集水槽41从下到上呈扩口状，集水槽41的底部开口与引水槽42的开口大小相同，集水槽4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路泄水结构，包括设在高速公路斜坡上的泄水槽(1)，其特征在于：泄水槽(1)内可拆卸连接有流水槽，流水槽覆盖泄水槽(1)的内壁，流水槽的外壁与泄水槽(1)内壁之间设有缓冲垫(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路泄水结构，包括设在高速公路斜坡上的泄水槽(1)，其特征在于：泄水槽(1)内可拆卸连接有流水槽，流水槽覆盖泄水槽(1)的内壁，流水槽的外壁与泄水槽(1)内壁之间设有缓冲垫(12)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路泄水结构，其特征在于：流水槽是由多个连接槽(2)拼接而成的流水槽。


3.根据权利要求2所述的一种高速公路泄水结构，其特征在于：缓冲垫(12)的顶面呈波浪状，连接槽(2)的底面呈与缓冲垫(12)配合的波浪状。


4.根据权利要求2所述的一种高速公路泄水结构，其特征在于：连接槽(2)的纵截面呈U形状，顶端固定连接有搭板(21)，搭板(21)与泄水槽(1)之间连接有固定螺栓(211)。


5.根据权利要求4所述的一种高速公路泄水结构，其特征在于：固定螺栓(211)的上方设有遮挡罩(3)，遮挡罩(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海艳，曹博仁，刘洋，孙学姿，李光，王森，王东，李芳云，邸志乾，张慧杰，李跃，吴非，张志伟，周桢长，
申请(专利权)人：河北建太工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13