本实用新型专利技术公开了一种汽车车架拆解用破碎装置，包括工作台：切割结构，所述工作台内部的两侧均设有切割结构，且切割结构包括第一电机，所述第一电机和工作台之间固定连接；固定结构，所述工作台的两端设有固定结构，且固定结构包括固定侧板，所述固定侧板和工作台之间固定连接。本实用新型专利技术通过采用半自动化的切割方式，使用机械辅助工人切割车架，可以自上而下也可自下而上的对车辆的车顶、车身、底盘进行拆解，半自动化的设计不会耗费较大的人力，且切割过程人手不会触碰到车架和刀片，安全性较强，避免安全隐患，通过固定结构达到固定车辆框架的作用，该结构采用的是上下夹持的方式。式。式。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架拆解用破碎装置
[0001]本技术涉及汽车回收
，具体为一种汽车车架拆解用破碎装置。
技术介绍
[0002]报废车拆解的具体流程：首先先拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件；然后把车身整体切割，在车管或者商务部门的监督下破拆车身前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等五大总成；最后对车辆进行精分拆解，报废汽车拆解工将报废汽车的胶垫、内饰、座椅、塑料壳等易燃物拆除后，再进行气割，手持喷着蓝色火焰的气割枪，正自上而下对车辆的车顶、车身、底盘进行拆解。
[0003]而本技术主要针对的是汽车车架拆解部分的内容，也就是气割，传统的方式是工人手持喷着蓝色火焰的气割枪，自上而下对车辆的车顶、车身、底盘进行拆解，需要耗费较大的人力，且气割过程中较危险，人工操作存在一定的安全隐患；
[0004]另外因为车架的外观是异形的，传统的从顶端向底端挤压固定的方式固定效果有限，连接处易松动，夹持处也不够贴合。
技术实现思路
[0005]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本技术的目的在于提供一种汽车车架拆解用破碎装置，以解决上述
技术介绍
中提出传统的方式是工人手持喷着蓝色火焰的气割枪，自上而下对车辆的车顶、车身、底盘进行拆解，需要耗费较大的人力，且气割过程中较危险，人工操作存在一定的安全隐患的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车架拆解用破碎装置，包括工作台：
[0007]切割结构，所述工作台内部的两侧均设有切割结构，且切割结构包括第一电机，所述第一电机和工作台之间固定连接；
[0008]固定结构，所述工作台的两端设有固定结构，且固定结构包括固定侧板，所述固定侧板和工作台之间固定连接。
[0009]优选的，所述第一电机的输出端连接有传动丝杆，且传动丝杆的底端贯穿有移动滑块，所述移动滑块和传动丝杆之间呈螺纹传动关系。
[0010]优选的，所述移动滑块的一侧固定连接有固定框架，且固定框架的顶端和底端均设有限位滑槽，所述固定框架的一侧贯穿有连接滚轴，且连接滚轴的一端连接有摇动把手，所述连接滚轴的一侧固定连接有第二电机，且第二电机的输出端连接有切割刀片。
[0011]优选的，所述固定侧板的内部设有电机，且电机的输出端连接有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧设有第二齿条，所述传动齿轮的另一侧设有第一齿条，且第一齿条、传动齿轮和第二齿条之间呈啮齿传动关系。
[0012]优选的，所述第二齿条和第一齿条均呈L型的外形，所述第二齿条的底端连接有弧
形压板，且弧形压板设有两组，所述第一齿条的顶端也连接有弧形压板，两组弧形压板的相对面设有车辆框架。
[0013]优选的，所述弧形压板呈弧形的外形，向车辆框架的方向呈包裹状，所述弧形压板靠近车辆框架的一端设有防滑纹，所述弧形压板靠近车辆框架的一端设有多组缓冲弹块，且缓冲弹块具有弹性。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)本技术针对汽车车架拆解环节进行优化，通过采用半自动化的切割方式，使用机械辅助工人切割车架，可以自上而下也可自下而上的对车辆的车顶、车身、底盘进行拆解，半自动化的设计不会耗费较大的人力，且切割过程人手不会触碰到车架和刀片，安全性较强，避免安全隐患；
[0016](2)通过固定结构达到固定车辆框架的作用，该结构采用的是上下夹持的方式，相比于传统的从顶端向底端挤压的方式的方式固定效果更好，可以避免连接处松动，因为车架的外观是异形的，这种夹持方式使得车架底部和工作台之间留有空间，便于稳定的固定车架的两端，另外通过弧形压板向中间位置处的压力使得夹持处也能够更加贴合车辆框架。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的切割结构局部放大示意图；
[0019]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、工作台；2、切割结构；201、第一电机；202、传动丝杆；203、移动滑块； 204、固定框架；205、限位滑槽；206、摇动把手；207、连接滚轴；208、第二电机；209、切割刀片；3、固定结构；301、固定侧板；302、第一齿条；303、传动齿轮；304、第二齿条；305、弧形压板；306、防滑纹；307、缓冲弹块；4、车辆框架。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车车架拆解用破碎装置，包括工作台1：
[0023]切割结构2，工作台1内部的两侧均设有切割结构2，通过本技术针对汽车车架拆解环节进行优化，采用半自动化的切割方式，使用机械辅助工人切割车架，可以自上而下也可自下而上的对车辆的车顶、车身、底盘进行拆解，半自动化的设计不会耗费较大的人力，且切割过程人手不会触碰到车架和刀片，安全性较强，避免安全隐患；且切割结构 2包括第一电机201，第一电机201和工作台1之间固定连接；
[0024]第一电机201的输出端连接有传动丝杆202，外接电源启动第一电机201带动传动丝杆202旋转，且传动丝杆202的底端贯穿有移动滑块203，传动丝杆202通过螺纹带动移动
滑块203上下移动，移动滑块203和传动丝杆202之间呈螺纹传动关系；
[0025]移动滑块203的一侧固定连接有固定框架204，且固定框架204的顶端和底端均设有限位滑槽205，固定框架204的一侧贯穿有连接滚轴207，且连接滚轴207的一端连接有摇动把手206，摇动摇动把手206把连接滚轴207从顶端的限位滑槽205的槽位里面滑出，连接滚轴207的一侧固定连接有第二电机208，到达切割位置后启动第二电机208，且第二电机208的输出端连接有切割刀片209，使得切割刀片209翻转切割车架，当切割刀片 209到达底端的限位滑槽205时便可收起刀具，且能够完整的切割车架；
[0026]固定结构3，工作台1的两端设有固定结构3，通过固定结构3达到固定车辆框架4 的作用，该结构采用的是上下夹持的方式，相比于传统的从顶端向底端挤压的方式的方式固定效果更好，可以避免连接处松动，因为车架的外观是异形的，这种夹持方式使得车架底部和工作台1之间留有空间，便于稳定的固定车架的两端，且固定结构3包括固定侧板 301，固定侧板301和工作台1之间固定连接；
[0027]固定侧板301的内部设有电机，且电机的输出端连接有传动齿轮303，通过外接电源启动固定侧板301上的电机带动传动齿轮303旋转，传动齿轮303的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架拆解用破碎装置，包括工作台(1)，其特征在于：切割结构(2)，所述工作台(1)内部的两侧均设有切割结构(2)，且切割结构(2)包括第一电机(201)，所述第一电机(201)和工作台(1)之间固定连接；固定结构(3)，所述工作台(1)的两端设有固定结构(3)，且固定结构(3)包括固定侧板(301)，所述固定侧板(301)和工作台(1)之间固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车架拆解用破碎装置，其特征在于：所述第一电机(201)的输出端连接有传动丝杆(202)，且传动丝杆(202)的底端贯穿有移动滑块(203)，所述移动滑块(203)和传动丝杆(202)之间呈螺纹传动关系。3.根据权利要求2所述的一种汽车车架拆解用破碎装置，其特征在于：所述移动滑块(203)的一侧固定连接有固定框架(204)，且固定框架(204)的顶端和底端均设有限位滑槽(205)，所述固定框架(204)的一侧贯穿有连接滚轴(207)，且连接滚轴(207)的一端连接有摇动把手(206)，所述连接滚轴(207)的一侧固定连接有第二电机(208)，且第二电机(208)的输出端连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶林，叶勇，李立群，张昕，吴东民，
申请(专利权)人：铜陵辉润铆焊件制作有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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