一种制动软管接头结构制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器技术领域，且公开了一种制动软管接头结构，包括碟刹制动器和制动软管本体，碟刹制动器上设置有：防尘箱固定安装在碟刹制动器的顶部，且防尘箱的底部与碟刹制动器连通设置，制动软管本体上设置有：连接机构包括：挡板活动套设在制动软管本体的外壁，限位板底部左侧固定连接在挡板的顶部，伸缩套杆固定安装在限位板的底部右侧，弧夹外弧面与伸缩套杆的内杆底端固定连接，且两端均设置有延伸块。通过挡板抵在管接头上，拧紧螺栓一将两个弧夹紧固夹持制动软管本体，使插杆依次插进限位块和插孔内壁进行限位加固，对软管连接处进行遮挡紧固，并保护，防止暴露在外部，减轻磨损和老化速度，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种制动软管接头结构


[0001]本技术涉及制动器
，具体为一种制动软管接头结构。

技术介绍

[0002]盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、制动器卡钳、制动软管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。制动器卡钳在制动器的底板上固定不动，制动器卡钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，制动器卡钳中还包括刹车分泵，刹车分泵在制动软管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，迫使车轮停止转动。
[0003]制动软管一端与制动器连接，另一端与车身或者与车身固定连接，为保证制动软管与周边部件的动态间隙需要控制制动软管走向，一般通过将制动软管固定在周边部件上的方式来实现。
[0004]但是制动软管与制动器的连接处长期暴露在外部，会加速磨损和老化，影响使用寿命，具备一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种制动软管接头结构。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种制动软管接头结构，包括碟刹制动器和制动软管本体，所述碟刹制动器上设置有：
[0009]防尘箱，固定安装在所述碟刹制动器的顶部，且防尘箱的底部与碟刹制动器连通设置；
[0010]制动软管本体上设置有：
[0011]连接机构，包括：
[0012]挡板，活动套设在所述制动软管本体的外壁；
[0013]限位板，底部左侧固定连接在所述挡板的顶部；
[0014]伸缩套杆，固定安装在所述限位板的底部右侧；
[0015]弧夹，外弧面与所述伸缩套杆的内杆底端固定连接，且两端均设置有延伸块；
[0016]橡胶片，固定安装在所述弧夹的内弧面；
[0017]所述限位板、伸缩套杆、弧夹、橡胶片的数量各有两个，且各自的另一个对称设置在所述挡板的底部；
[0018]两个螺栓一，各自的一端分别螺纹贯穿每个所述弧夹的两端延伸块，并向下延伸；
[0019]两个插杆，各自的一端分别固定连接在所述挡板的正面顶部、正面底部；
[0020]两个所述螺栓一的向下延伸端外壁均螺纹套设有螺母。
[0021]优选的，所述制动软管本体卡接在两个弧夹的内壁之间。通过设置通过弧夹固定
制动软管本体，并对挡板进行限位。
[0022]优选的，所述防尘箱的背面依次开设有一个圆孔、两个螺孔一、两个插孔，且圆孔的内壁设置有橡胶圈，两个所述螺孔一分别位于圆孔的左右两侧，两个所述插孔分别位于圆孔的上下两侧。
[0023]优选的，所述制动软管本体的前端固定安装有管接头，所述管接头的内壁固定安装有密封圈，所述管接头的外壁两侧均设置有安装块，且安装块的数量为两个，两个所述安装块上均开设有螺孔二，且每个螺孔二内螺纹连接有一个螺栓二，所述管接头的上下两侧均设置有限位块。
[0024]优选的，两个所述插杆的另一端分别活动贯穿两个限位块，并同时插接在两个插孔的内壁，两个螺栓二同时与两个螺孔一的内壁螺纹连接。通过插杆插接和螺栓固定，加固管接头的稳定性，防止偏移。
[0025]优选的，所述密封圈与橡胶圈密封贴合。通过设置两个圈保持密封连接性。
[0026](三)有益效果
[0027]与现有技术相比，本技术提供了一种制动软管接头结构，具备以下有益效果：
[0028]1、该一种制动软管接头结构，通过挡板抵在管接头上，拧紧螺栓一将两个弧夹紧固夹持制动软管本体，使插杆依次插进限位块和插孔内壁进行限位加固，对软管连接处进行遮挡紧固，并保护，防止暴露在外部，减轻磨损和老化速度，提高使用寿命。
[0029]2、该一种制动软管接头结构，通过橡胶圈、密封圈、橡胶片防止雨水渗透软管连接处造成刹车损坏，避免安全隐患。
附图说明
[0030]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0031]图1为本技术立体图；
[0032]图2为本技术制动软管本体的结构示意图；
[0033]图3为本技术管接头的剖面图；
[0034]图4为本技术挡板的后视图。
[0035]图中：1、碟刹制动器；2、防尘箱；3、制动软管本体；4、连接机构；401、挡板；402、限位板；403、伸缩套杆；404、弧夹；405、螺栓一；406、插杆；407、橡胶片；5、管接头；6、密封圈；7、安装块；8、螺栓二。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0037]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0038]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0039]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]实施例1
[0041]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种制动软管接头结构，包括碟刹制动器1和制动软管本体3，碟刹制动器1上设置有：防尘箱2固定安装在碟刹制动器1的顶部，且防尘箱2的底部与碟刹制动器1连通设置，制动软管本体3上设置有：连接机构4包括：挡板401活动套设在制动软管本体3的外壁，限位板402底部左侧固定连接在挡板401的顶部，伸缩套杆403固定安装在限位板402的底部右侧，弧夹404外弧面与伸缩套杆403的内杆底端固定连接，且两端均设置有延伸块，橡胶片407固定安装在弧夹404的内弧面，限位板402、伸缩套杆403、弧夹404、橡胶片407的数量各有两个，且各自的另一个对称设置在挡板401的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动软管接头结构，包括碟刹制动器(1)和制动软管本体(3)，其特征在于：所述碟刹制动器(1)上设置有：防尘箱(2)，固定安装在所述碟刹制动器(1)的顶部，且防尘箱(2)的底部与碟刹制动器(1)连通设置；制动软管本体(3)上设置有：连接机构(4)，包括：挡板(401)，活动套设在所述制动软管本体(3)的外壁；限位板(402)，底部左侧固定连接在所述挡板(401)的顶部；伸缩套杆(403)，固定安装在所述限位板(402)的底部右侧；弧夹(404)，外弧面与所述伸缩套杆(403)的内杆底端固定连接，且两端均设置有延伸块；橡胶片(407)，固定安装在所述弧夹(404)的内弧面；所述限位板(402)、伸缩套杆(403)、弧夹(404)、橡胶片(407)的数量各有两个，且各自的另一个对称设置在所述挡板(401)的底部；两个螺栓一(405)，各自的一端分别螺纹贯穿每个所述弧夹(404)的两端延伸块，并向下延伸；两个插杆(406)，各自的一端分别固定连接在所述挡板(401)的正面顶部、正面底部；两个所述螺栓一(405)的向下延伸端外壁均螺纹套设有螺母。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志刚，姜作刚，任佳帅，宫立伟，
申请(专利权)人：青岛高逸汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：