一种用于汽车制动软管扣压的工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于汽车制动软管扣压的工装，包括：支撑腿；移动机构设置在支撑腿上；通过设置移动机构起到了便于扣压工装进行移动的作用；移动机构包括：活动板活动套设在支撑腿上；移动块固定安装在活动板；底板固定安装在移动块的底部；滑轮固定安装在底板的底部；安装块一固定安装在支撑腿的一侧；安装块二固定安装在支撑腿的一侧；螺纹杆通过轴承与安装块二的顶部转动连接，所述螺纹杆的顶部贯穿安装块一与安装块一活动连接；限位杆固定安装在安装块二的顶部，所述限位杆的顶部与安装块一的底部固定连接。本实用新型专利技术解决了普通的扣压工装不便于移动的问题。动的问题。动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制动软管扣压的工装


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于汽车制动软管扣压的工装。

技术介绍

[0002]汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]制动软管是汽车配件中的一种，普通的制动软管在加工时通常需要使用扣压工装。
[0004]但是：
[0005]1、在现有技术中，普通的扣压工装的重量较重使用人力手工搬运的方式较为麻烦，容易浪费大量的人力资源，因此需要作出改进。
[0006]2、在现有技术中，普通的扣压工装在使用时容易受到撞击，撞击产生的冲击力会影响扣压工装的正常工作，因此需要作出改进。

技术实现思路

[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车制动软管扣压的工装。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车制动软管扣压的工装，包括：
[0011]支撑腿；
[0012]移动机构设置在支撑腿上；通过设置移动机构起到了便于扣压工装进行移动的作用；
[0013]移动机构包括：
[0014]活动板活动套设在支撑腿上；
[0015]移动块固定安装在活动板；
[0016]底板固定安装在移动块的底部；
[0017]滑轮固定安装在底板的底部；
[0018]安装块一固定安装在支撑腿的一侧；
[0019]安装块二固定安装在支撑腿的一侧；
[0020]螺纹杆通过轴承与安装块二的顶部转动连接，所述螺纹杆的顶部贯穿安装块一与安装块一活动连接；
[0021]限位杆固定安装在安装块二的顶部，所述限位杆的顶部与安装块一的底部固定连接。
[0022]优选的，包括：
[0023]操作板设置在支撑腿的顶部；
[0024]减震机构设置在操作板的底部；通过设置减震机构起到了防止扣压工装受到冲击力影响的作用；
[0025]减震机构包括：
[0026]挡板一固定安装在操作板的底部；
[0027]挡板二固定安装在支撑腿的顶部；
[0028]阻尼器固定安装在挡板二的顶部；
[0029]固定杆固定安装在挡板二的挡板一的底部；
[0030]挡块固定安装在固定杆的底部。
[0031]优选的，包括：
[0032]安装架固定安装在操作板的顶部；
[0033]固定器设置在安装架的底部；
[0034]固定板固定安装在操作板的顶部。
[0035]优选的，所述螺纹杆贯穿活动板与活动板螺纹连接。通过设置螺纹杆起到了带动活动板进行移动的作用。
[0036]优选的，所述限位杆贯穿活动板与活动板活动连接。限位杆起到了防止活动板偏移的作用。
[0037]优选的，所述阻尼器的顶部与挡板一的底部固定连接。通过设置阻尼器起到了吸收冲击力的作用。
[0038](三)有益效果
[0039]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车制动软管扣压的工装，具备以下有益效果：
[0040]1、该一种用于汽车制动软管扣压的工装，通过设置移动机构起到了便于扣压工装进行移动的作用，使扣压工装可以移动到指定位置且无需使用人力搬运，有利于提高扣压工装使用的便利性。
[0041]2、该一种用于汽车制动软管扣压的工装，通过设置减震机构起到了减轻扣压工装受到的冲击力的作用，使冲击力不容易影响扣压工装的正常工作，有利于提高扣压工装使用的便利性。
附图说明
[0042]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0043]图1为本技术结构示意图；
[0044]图2为本技术侧视图；
[0045]图3为本技术底部视图；
[0046]图4为本技术A处放大图。
[0047]图中：1、操作板；2、安装架；3、固定器；4、固定板；5、支撑腿；6、移动机构；7、减震机构；601、活动板；602、移动块；603、底板；604、滑轮；605、安装块一；606、安装块二；607、螺纹杆；608、限位杆；701、挡板一；702、挡板二；703、阻尼器；704、固定杆；705、挡块。
具体实施方式
[0048]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0049]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0050]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0051]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0052]实施例1
[0053]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种用于汽车制动软管扣压的工装，包括：支撑腿5；移动机构6设置在支撑腿5上；通过设置移动机构6起到了便于扣压工装进行移动的作用，使扣压工装可以移动到指定位置且无需使用人力搬运，有利于提高扣压工装使用的便利性；移动机构6包括：活动板601活动套设在支撑腿5上；移动块602固定安装在活动板601；底板603固定安装在移动块602的底部；滑轮604固定安装在底板603的底部；安装块一605固定安装在支撑腿5的一侧；安装块二606固定安装在支撑腿5的一侧；螺纹杆607通过轴承与安装块二606的顶部转动连接，螺纹杆607的顶部贯穿安装块一605与安装块一605活动连接；螺纹杆607贯穿活动板601与活动板601螺纹连接；限位杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动软管扣压的工装，其特征在于，包括：支撑腿(5)；移动机构(6)，设置在支撑腿(5)上；移动机构(6)，包括：活动板(601)，活动套设在支撑腿(5)上；移动块(602)，固定安装在活动板(601)；底板(603)，固定安装在移动块(602)的底部；滑轮(604)，固定安装在底板(603)的底部；安装块一(605)，固定安装在支撑腿(5)的一侧；安装块二(606)，固定安装在支撑腿(5)的一侧；螺纹杆(607)，通过轴承与安装块二(606)的顶部转动连接，所述螺纹杆(607)的顶部贯穿安装块一(605)与安装块一(605)活动连接；限位杆(608)，固定安装在安装块二(606)的顶部，所述限位杆(608)的顶部与安装块一(605)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动软管扣压的工装，其特征在于，包括：操作板(1)，设置在支撑腿(5)的顶部；减震机构(7)，设置在操作板(1)的底部；减震机构(7)，包括：挡板一(701)...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志刚，姜作刚，任佳帅，宫立伟，
申请(专利权)人：青岛高逸汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：