一种可泄压的汽车制动软管接头制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动软管技术领域，且公开了一种可泄压的汽车制动软管接头，包括：一号软管、二号软管，所述一号管、二号管的一端分别固定连接有接头套件。通过环形紧固件将两个接头套件实现安装，可以提高两个接头套件与一号软管、二号软管的连接强度，防止一号软管、二号软管与两个接头套件之间发生拔脱。通过设置的接头套件内承受的最大压力，当压力值过高时，从汽车中控提示压力过高的警告标识，此时汽车中控远程控制泄压阀，使泄压阀打开，从而有效缓解接头套件内部压力，避免压力过高导致接头套件发生破裂。接头套件发生破裂。接头套件发生破裂。

【技术实现步骤摘要】
一种可泄压的汽车制动软管接头


[0001]本技术涉及汽车制动软管
，具体为一种可泄压的汽车制动软管接头。

技术介绍

[0002]汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，软管总成在结构上包括软管和软管接头两个部分，而软管接头又可分为与软管相连接的部分(称为接头的内连接部分)和与机体相连接的部分(称为接头的外连接部分)。
[0003]软管总成失效模式通常有以下几种：
[0004]1、软管发生爆破由于软管增加层的强度不足发生破坏或疲劳破坏井一软管增强层爆裂，从而造成管路压力油的瞬时溅出，系统液压油的大量流失。
[0005]2、软管与接头发生拔脱由于软管接头内连接部分的连接强度不够，在高压下尤其在系统上有较大的液压冲击时，软管与接头连接部分发生拔脱。这一瞬间，管路的压力油溅出，软管被液动力甩出，继而系统液压油大量流失。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可泄压的汽车制动软管接头。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可泄压的汽车制动软管接头，包括：一号软管、二号软管，所述一号管、二号管的一端分别固定连接有接头套件，两个所述接头套件的表面均设置有螺纹，两个所述接头套件的外表面均螺纹连接有环形紧固件，所述环形紧固件的内侧设置有两个所述接头套件相适配的螺纹。
[0010]优选的，两个所述接头套件的底部均开设有开口槽，两个所述开口槽内设置有泄压管，所述泄压管通过两个开口槽与接头套件的内部连通设置，所述泄压管上设置有泄压阀。
[0011]优选的，所述环形紧固件的外侧固定安装有控制面板，所述控制面板上设置有操作开关，通过设置的控制面板用于感应内部气压。
[0012]优选的，所述控制面板、操作开关与汽车中控信号连接，通过汽车中控控制操作开关。
[0013]优选的，所述汽车中控与泄压阀信号连接，利用操作开关将泄压阀打开。
[0014]优选的，两个所述开口槽均与泄压管7密封接触，避免在安装后出现泄气的现象。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种可泄压的汽车制动软管接头，具备以下
有益效果：
[0017]该一种可泄压的汽车制动软管接头，通过环形紧固件将两个接头套件实现安装，可以提高两个接头套件与一号软管、二号软管的连接强度，防止一号软管、二号软管与两个接头套件之间发生拔脱。通过设置的接头套件内承受的最大压力，当压力值过高时，从汽车中控提示压力过高的警告标识，此时汽车中控远程控制泄压阀，使泄压阀打开，从而有效缓解接头套件内部压力，避免压力过高导致接头套件发生破裂。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术主视图；
[0020]图2为本技术正视图；
[0021]图3为本技术横向的侧视图。
[0022]图中：1一号软管、2二号软管、3接头套件、4控制面板、5操作开关、6环形紧固件、7泄压管、8泄压阀。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种可泄压的汽车制动软管接头，包括：一号软管1、二号软管2，一号管1、二号管2的一端分别固定连接有接头套件3，两个接头套件3的表面均设置有螺纹，两个接头套件3的外表面均螺纹连接有环形紧固件6，环形紧固件6的内侧设置有两个接头套件3相适配的螺纹，两个接头套件3的底部均开设有开口槽，两个开口槽内设置有泄压管7，泄压管7通过两个开口槽与接头套件3的内部连通设置，泄压管7上设置
有泄压阀8，两个开口槽均与泄压管7密封接触，避免在安装后出现泄气的现象，环形紧固件6的外侧固定安装有控制面板4，控制面板4上设置有操作开关5，通过设置的控制面板4用于感应内部气压，控制面板4、操作开关5与汽车中控信号连接，通过汽车中控控制操作开关5，汽车中控与泄压阀8信号连接，利用操作开关5将泄压阀8打开，通过环形紧固件6将两个接头套件3实现安装，可以提高两个接头套件3与一号软管1、二号软管2的连接强度，防止一号软管1、二号软管2与两个接头套件3之间发生拔脱。通过设置的接头套件3内承受的最大压力，当压力值过高时，从汽车中控提示压力过高的警告标识，此时汽车中控远程控制泄压阀8，使泄压阀8打开，从而有效缓解接头套件3内部压力，避免压力过高导致接头套件3发生破裂。
[0028]下面具体说一下该一种可泄压的汽车制动软管接头的工作原理。
[0029]如图1
‑
3所示，使用时转动环形紧固件6，将两个接头套件3相邻的一端实现螺纹紧固，从而进行安装，在安装后，利用控制面板4感应内部气压，从汽车中控中可以操作开关5，从而设置接头套件3内承受的最大压力，当压力值过高时，从汽车中控提示压力过高的警告标识，此时汽车中控远程控制泄压阀8，使泄压阀打开，从而有效缓解接头套件3内部压力，避免压力过高导致接头套件3发生破裂，通过环形紧固件6将两个接头套件3实现安装，可以提高两个接头套件3与一号软管1、二号软管2的连接强度，防止一号软管1、二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可泄压的汽车制动软管接头，其特征在于，包括：一号软管(1)、二号软管(2)，所述一号软管(1)、二号软管(2)的一端分别固定连接有接头套件(3)，两个所述接头套件(3)的表面均设置有螺纹，两个所述接头套件(3)的外表面均螺纹连接有环形紧固件(6)，所述环形紧固件(6)的内侧设置有两个所述接头套件(3)相适配的螺纹。2.根据权利要求1所述的一种可泄压的汽车制动软管接头，其特征在于，两个所述接头套件(3)的底部均开设有开口槽，两个所述开口槽内设置有泄压管(7)，所述泄压管(7)通过两个开口槽与接头套件(3)的内部连通设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志刚，姜作刚，任佳帅，宫立伟，
申请(专利权)人：青岛高逸汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：