一种不易渗漏的制动器底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易渗漏的制动器底板，包括制动器底板本体，所述制动器底板本体的表面设置有防护层，所述防护层包括粘结层、加强层、隔热层、耐候层、耐腐蚀层和耐磨层，所述粘结层的顶部设置有加强层，加强层的顶部设置有隔热层。本实用新型专利技术通过设计加强层，可以增加制动器底板本体的结构强度，通过设计隔热层，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，避免制动器底板本体在高温状况下受热膨胀，通过设计耐磨层，金属化合物纳米微粒层能够实现减小摩擦系数、降低磨损同时还能够在摩擦表面形成一层结构稳定的、承载能力优异的修复层，起到抗磨和减磨的效果，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有装置使用寿命短的问题。解决了现有装置使用寿命短的问题。解决了现有装置使用寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种不易渗漏的制动器底板


[0001]本技术涉及制动器
，具体为一种不易渗漏的制动器底板。

技术介绍

[0002]汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，其中鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，而盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，制动底板是汽车制动器上的重要部件之一，目前市面上的汽车制动器的制动底板使用时间过长容易导致制动底板损坏，大大降低了制动底板的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种不易渗漏的制动器底板，具备使用寿命长的优点，解决了现有装置使用寿命短的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种不易渗漏的制动器底板，包括制动器底板本体，所述制动器底板本体的表面设置有防护层，所述防护层包括粘结层、加强层、隔热层、耐候层、耐腐蚀层和耐磨层，所述粘结层的顶部设置有加强层，所述加强层的顶部设置有隔热层，所述隔热层的顶部设置有耐候层，所述耐候层的顶部设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的顶部设置有耐磨层。
[0005]优选的，所述粘结层的材质为铝粉，所述粘结层电镀在制动器底板本体的表面。
[0006]优选的，所述加强层的材质为高洛钢，且洛氏硬度在六十一至六十五之间。
[0007]优选的，所述隔热层包括有机硅层、无机涂料层和耐火保护涂层，所述有机硅层的底部设置有无机涂料层，所述无机涂料层的底部设置有耐火保护涂层。
[0008]优选的，所述耐腐蚀层为聚乙烯防腐涂层，所述耐候层的纳米氧化钛涂层。
[0009]优选的，所述耐磨层包括类金刚石涂层和金属化合物纳米微粒层，所述类金刚石涂层的底部设置有金属化合物纳米微粒层。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设计加强层，可以增加制动器底板本体的结构强度，通过设计隔热层，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，避免制动器底板本体在高温状况下受热膨胀，通过设计耐磨层，金属化合物纳米微粒层能够实现减小摩擦系数、降低磨损同时还能够在摩擦表面形成一层结构稳定的、承载能力优异的修复层，起到抗磨和减磨的效果，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有装置使用寿命短的问题。
[0012]2、本技术通过设计耐腐蚀层，避免酸性物质腐蚀制动器底板本体，通过设计耐候层，纳米氧化钛涂层可以提高其耐候性能，提高制动器底板本体的使用寿命，通过设计粘结层，金属铝粉末提高制动器底板本体表面的摩擦系数，用以增强制动器底板本体与防护层之间的粘结力。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术防护层结构主视剖面图；
[0015]图3为本技术隔热层结构主视剖面图；
[0016]图4为本技术耐磨层结构主视剖面图。
[0017]图中：1、制动器底板本体；2、防护层；21、粘结层；22、加强层；23、隔热层；231、机硅层；232、无机涂料层；233、耐火保护涂层；24、耐候层；25、耐腐蚀层；26、耐磨层；261、类金刚石涂层；262、金属化合物纳米微粒层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，一种不易渗漏的制动器底板，包括制动器底板本体1，制动器底板本体1的表面设置有防护层2，防护层2包括粘结层21、加强层22、隔热层23、耐候层24、耐腐蚀层25和耐磨层26，粘结层21的材质为铝粉，粘结层21电镀在制动器底板本体1的表面，通过设计耐腐蚀层25，避免酸性物质腐蚀制动器底板本体1，通过设计耐候层24，纳米氧化钛涂层可以提高其耐候性能，提高制动器底板本体1的使用寿命，通过设计粘结层21，金属铝粉末提高制动器底板本体1表面的摩擦系数，用以增强制动器底板本体1与防护层2之间的粘结力，粘结层21的顶部设置有加强层22，加强层22的材质为高洛钢，且洛氏硬度在六十一至六十五之间，加强层22的顶部设置有隔热层23，隔热层23包括有机硅层231、无机涂料层232和耐火保护涂层233，有机硅层231的底部设置有无机涂料层232，无机涂料层232的底部设置有耐火保护涂层233，隔热层23的顶部设置有耐候层24，耐候层24的顶部设置有耐腐蚀层25，耐腐蚀层25为聚乙烯防腐涂层，耐候层24的纳米氧化钛涂层，耐腐蚀层25的顶部设置有耐磨层26，耐磨层26包括类金刚石涂层261和金属化合物纳米微粒层262，类金刚石涂层261的底部设置有金属化合物纳米微粒层262，通过设计加强层22，可以增加制动器底板本体1的结构强度，通过设计隔热层23，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，避免制动器底板本体1在高温状况下受热膨胀，通过设计耐磨层26，金属化合物纳米微粒层262能够实现减小摩擦系数、降低磨损同时还能够在摩擦表面形成一层结构稳定的、承载能力优异的修复层，起到抗磨和减磨的效果，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有装置使用寿命短的问题。
[0020]使用时，通过设计加强层22，可以增加制动器底板本体1的结构强度，通过设计隔热层23，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，避免制动器底板本体1在高温状况下受热膨胀，通过设计耐磨层26，金属化合物纳米微粒层262能够实现减小摩擦系数、降低磨损同时还能够在摩擦表面形成一层结构稳定的、承载能力优异的修复层，起到抗磨和减磨的效果，从而达到使用寿命长的效果。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易渗漏的制动器底板，包括制动器底板本体(1)，其特征在于：所述制动器底板本体(1)的表面设置有防护层(2)，所述防护层(2)包括粘结层(21)、加强层(22)、隔热层(23)、耐候层(24)、耐腐蚀层(25)和耐磨层(26)，所述粘结层(21)的顶部设置有加强层(22)，所述加强层(22)的顶部设置有隔热层(23)，所述隔热层(23)的顶部设置有耐候层(24)，所述耐候层(24)的顶部设置有耐腐蚀层(25)，所述耐腐蚀层(25)的顶部设置有耐磨层(26)。2.根据权利要求1所述的一种不易渗漏的制动器底板，其特征在于：所述粘结层(21)的材质为铝粉，所述粘结层(21)电镀在制动器底板本体(1)的表面。3.根据权利要求1所述的一种不易渗漏的制动器底板，其特征在于：所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋春进，黄攸山，詹朝勇，卢红军，肖金城，刘海滨，丘长元，
申请(专利权)人：泉州恒进机械有限公司，
类型：新型
国别省市：